Test drive Audi A7 è RR Velar contr'à tutti
Ùn sò micca paragunevuli trà di elli, ma u liftback tedescu è u crossover inglese anu qualcosa in cumunu. Sò mostruosamente belli
U mondu ùn serà mai listessu: u car sharing, i taxi à bon pattu, è i trasporti publichi avanzati anu avutu un impattu tamantu annantu à l'industria di l'automobile. E macchine diventanu troppu simili l'una à l'altra, trasfurmendu in capsule senza anima. Un paru d'anni fà, Svyatoslav Sahakyan, capu di u prugramma educativu "Design" di l'Istitutu Pulitècnicu di Mosca, hà avvistatu annantu à u futuru novu.
"A vittura cesserà di esse pruprietà privata, è se a maiò parte di a ghjente cambia in car sharing, allora in queste condizioni ùn avemu micca bisognu di cumprà una vittura è di sceglie la per design. Ciò significa chì i pruduttori ùn anu micca bisognu di avvolgere e so vittura in un bellu involucru. Prestu e vitture ponu trasfurmassi in scatule senza visu cù targhette sfarente ", hà suggeritu Sahakyan.
Ma ci hè una bona nutizia: un tale scenariu ùn influenzerà sicuramente micca a premium, è ancu di più u lussu. Almenu ci sò uni pochi di marche avà chì ùn sò micca timidi di sperimentà è ancu capaci di surprende. L'esempii più recenti sò a seconda generazione Audi A7 è u Range Rover Velar. In nisun casu queste vitture ùn devenu esse paragunate trà elle, ma à a fine di l'articulu faremu sempre a listessa dumanda.
"Vulete veramente sapè quantu alluminiu hà u Range Rover Velar, u so coefficiente di resistenza è u diametru di i dischi di frenu posteriori? Hè cum'è pensà à u destinu di Jane Eyre, cuminciendu cù a qualità di a carta è u spessore di a rilegatura.
U primu ghjornu di a mo vita cù Velar, ùn eru generalmente micca preoccupatu di chì tippu di mutore avia, chì cunsumazione di carburante è se era bravu in archi superficiali. Questa hè una sorta di magia, ma u meccanisimu di e maniglie di e porte, l'ordine intelligente è l'unità di cuntrollu di u clima spaziale eranu di più interessu cà u mutore di 380 cavalli è l'agile 8-velocità "automaticu".
Velar è eiu simu sicuramente un coppiu, ma avemu tramindui pigliatu una seconda per capì. L'alluminiu, a pelle dolce, i pannelli lucidi, e leve è interruttori in gomma fragili sembranu qualcosa di ridondante. I britannichi eranu troppu pedanti nantu à u disegnu di i dettagli, è à u principiu hè ancu repulsivu. L'internu di Velar hè, naturalmente, un mudellu di cumu fà in 2018, ma ùn vincerà mai a cumpetizione per i saloni più accoglienti.
Stu Range Rover hè statu mustratu dui anni fà, ma in New Riga pare ancu esse ultra-novu. È ùn si tratta micca di quelle penne maladette (ùn vulia micca scrive una lettera nantu à elle). Audi, BMW, Mercedes, Lexus è Infiniti ùn sò ancu stati capace di creà un crossover chì assorbissi cusì successu u passatu, u presente, u futuru è ùn urleria micca nantu à i so soldi. U Velar hè aristocraticu finu à l'ultima cusgitura nantu à u bracciolu posteriore, ma ùn esita micca à schjattà i LED di sporcizia è à rimanassi senza speranza induve ùn hè micca l'usu di portà pantaloni bianchi u week-end.
A seconda tappa di a relazione cù Velar hè l'accettazione di i so punti di vista nantu à a realtà circundante. Ùn hà micca bisognu di amplificatori di sonu artificiali di mutore, di scarichi maligni, è di un modu sportu scemu cù tutta l'elettronica spenta. Ma ancu senza questu set, hè capace di purtà un coppiu di corpi da i semafori à i semafori à una trappola calda carica o una putente berlina tedesca à quattru ruote motrici.
Velar hè ancu bonu in a vita d'ogni ghjornu, quandu e nicchie laterali in u troncu sò assai più impurtanti chè e corse nantu à u Luzhnetsky Most. U crossover hà un decente 558 litri sottu u cortina è assai spaziu per e ghjambe in a fila di daretu - pare chì questu hè u casu quandu a bellezza ùn hà micca bisognu di sacrifiziu ".
«A fine di l'annu hè u mumentu di fà u bilanciu. In u 2018, aghju messu l'etichetta "a più bella vittura" à almenu duie vitture. Nantu à Velar, chì, à propositu, s'hè innamuratu assai prima di u so amicu è cullega Roman Farbotko, è di Porsche 911 di l'ottava generazione, prisentate pocu fà in Los Angeles. L'Audi A7, chì aghju passatu tuttu Dicembre cun, duverebbe sicuramente esse ancu nant'à sta lista.
Basta à fighjà questu ascensore. Immaginate chì tuttu u laburatoriu sotterraneo specializatu in esperimenti genetichi abbia creatu l'attrice perfetta chì hà qualcosa di Angelina Jolie, Marion Cotillard è Jessica Alba. In u mondu di l'automobile, questu hè l'A7. Nisun classicu è stu sintimu, cum'è chì u disegnadore tiressi a manu in paura di fà un sketch troppu arditu. In u casu di l'A7, nimu pare avè limitatu. Linie taglienti, grandi dischi, una silhouette insolita è, benintesa, fanali matriciali. Nantu à a carta, ùn pò parè micca bellu, ma basta à vedelu in diretta.
U prezzu di l'A7 hè spaventosu, ma, d'altra parte, micca cusì altu per sta classa: da 57 $. in a cunfigurazione più simplice, da 306 66 $. in a nostra versione di Design. Cacciate tutti i supplementi è u pacchettu esternu di a linea S è u prezzu supera i 012 $.
Caru? Benintesa, ma da u puntu di vista di bellezza è wow-effect, ancu a Porsche Panamera vale a paura per e so pusizioni, chì u prezzu hè assai più altu. Ié, hè più veloce è più prubabile di ghjucà in a classe di lussu, ma l'A7 ùn hè mai una tartaruga. 340 l. da. è 5,3 sec. accelerazione à 100 km / h cum'è prova di sta tesi. U sonu di scappamentu seria ancu più impressiunante ...
Cacciate a bellezza interiore è ùn fate micca attenzione à a bellezza esterna? Va bè, scumettu ancu quì. U salone in l'A7 hè circa u listessu chì in u flagship A8, solu un pocu più audace decoratu. Dui schermi, fora di un picculu nantu à u pannellu, un sistema audio stupendu, un touchscreen cun feedback - questu set hè abbastanza per mè.
Ancu se nò, ci hè qualcosa chì l'ingenieri Audi ùn anu mancatu - a capacità di viaghjà in u tempu (iè, sapemu tutti chì solu DeLorean hè capace di què). Hè solu chì tandu avessi riavvoltu u tempu è torna pigliatu l'A7 per un test - è di novu averia ammiratu a so apparizione. Ebbè, ferma à aspettà l'annu prossimu. Dicenu chì ci seranu parechje premiere à i quali puderete appende a mo etichetta preferita ".
I redattori anu da ringrazià Villagio Estate è l'amministrazione di a cumunità di cottage Park Avenue per u so aiutu à urganizà u fucilamentu.
