Servosterzu. Serviziu è difetti

Una vittura muderna ùn si pò imaginà senza sistemi chì migliuranu u cunfortu di a corsa. Questi sistemi includenu u servosterzu.

Cunsiderate u scopu di stu meccanisimu, u principiu di u so funziunamentu è ciò chì sò i malfunzionamenti.

Funzioni è scopu di servosterzu

Cum'è u nomu suggerisce, a servosterzia hè aduprata in u meccanismu di direzzione di una vittura. U servosterzu migliora l'azzioni di u cunduttore durante a manuvra di a macchina. Un tale sistema hè installatu in camiò per chì u cunduttore possi girà u volante, è una vittura di passeggeri sia dotata di stu meccanisimu per aumentà u cunfortu.

Oltre à sforzi di alleggerimentu durante a guida, u booster idraulicu permette di riduce u numeru di giri cumpleti di u volante per uttene a pusizione necessaria di e roti davanti. Macchine chì ùn anu micca un tale sistema sò dotate di un rack di direzzione cù un gran numeru di denti. Questu facilita u cunduttore, ma in listessu tempu aumenta u numeru di giri cumpleti di u volante.

Un altru scopu di u servosterzu hè di eliminà o mitigà l'impatti chì venenu da e roti di trasmissione à u volante quandu a vittura hè guidata nantu à una strada pocu affacciata o scontra cù un ostaculu. Spessu accade quandu in una vittura senza stu sistema ausiliare, quandu si guida, u volante hè statu simpliciamente tiratu fora di e mani di u cunduttore quandu e rote colpenu una grande irregolarità. Questu accade, per esempiu, d'inguernu quandu si cunduce nantu à una rutina prufonda.

U principiu di funziunamentu di u servosterzu

Dunque, u servosterzu hè necessariu per fà più faciule per u cunduttore a manuvra di a vittura. Hè cusì chì u meccanisimu funziona.

Quandu u mutore di a vittura hè in funzione, ma ùn và in ogni locu, a pompa pompa u fluidu da u reservoir à u mecanismu di distribuzione è torna in un cercolu chjosu. Appena u cunduttore cumencia à girà u volante, un canale si apre in u distributore currispondente à u volante di girà u latu.

U liquidu cumencia à scorri in a cavità di u cilindru idraulicu. À u fondu di stu cuntinuu, u fluidu di servosterzu si move in u tank. U muvimentu di u rack di direzzione hè facilitatu da u muvimentu di l'asta attaccata à u pistone.

U requisitu principale per guidà un veìculu hè di assicurà chì e ruote di direzzione tornanu à a so pusizione originale dopu una manuvra quandu u cunduttore rilascia u volante. Se tenite u volante in a pusizione girata, u rack di direzzione gira a bobina. S'allinea cù l'arburu à camme.

Postu chì ùn sò più applicate forze, a valvula s'allinea è ferma d'agisce nantu à u pistone. U meccanisimu si stabilizza è cumencia à ralentisce, cum'è se e rote eranu dritte. L'oliu di servosterzu circula liberamente per l'autostrada di novu.

Quandu u volante hè nantu à u latu estremu sinistro o dirittu (finu), a pompa hè caricata cù carica massima, perchè u distributore ùn hè più in a pusizione ottimale. In questa situazione, u liquidu cumincia à circulà in a cavità di a pompa. U cunduttore pò sente chì a pompa funziona in un modu rinfurzatu da un squeak caratteristicu. Per fà u sistema più faciule da travaglià, lasciate appena andà u volante un pocu. Allora hè assicuratu u muvimentu liberu di u fluidu attraversu i tubi.

U video seguente spiega cumu funziona u servosterzu:

Servosterzu - u dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u servosterzu nantu à u mudellu Lego!

Dispositiu di servosterzu

U sistema di servosterzu hè cuncipitu in modu chì ancu s'ellu fiasca cumpletamente, a vittura pò sempre esse guidata in modu sicuru. Stu meccanisimu hè adupratu in guasi ogni tippu di sterza. L'applicazione più cumuna hè ricevuta da i sistemi rack.

In questu casu, u gur hè custituitu di l'elementi seguenti:

• Reservoir (simile à un tank di espansione per un sistema di raffreddamentu o freni);
• Pompa di servosterzu;
• Distributore di servosterzu;
• Cilindri idraulici;
• Tubi di cunnessione alta è bassa pressione.

Bachok GUR

Un reservoir hè un reservoir da quale l'oliu hè aspiratu da a pompa per u funziunamentu di u meccanisimu. U cuntinuu hà un filtru. Hè necessariu per rimuovere patatine è altre particelle solide da u fluidu di travagliu chì pò interferisce cù u funziunamentu di alcuni elementi di u meccanismu.

Per impedisce u livellu di l'oliu di calà à un valore criticu (o ancu più bassu), u reservoir hà un foru per l'astina. U fluidu di rinfurzamentu idraulicu hè basatu à oliu. Per via di questu, in più di a pressione necessaria in a linea, tutti l'elementi di u meccanisimu sò lubrificati.

A volte u tank hè fattu di plastica trasparente è resistente. In questu casu, l'astina ùn hè micca necessaria, è una scala cù u livellu massimu è minimu d'oliu serà applicata à u muru di u tank. Alcuni meccanismi richiedenu un cortu funziunamentu di u sistema (o parechje girate di u volante à diritta / manca) per determinà u livellu esattu.

L'astina, o in mancanza di unu, u tank stessu, hà spessu una doppia scala. Per una parte, l'indicatori per un mutore fretu sò indicati, è nantu à a seconda - per un caldu.

Pompa di servosterzu

A funzione di a pompa hè di assicurà a circolazione costante di l'oliu in a linea è creà una pressione per spustà u pistone in u meccanismu. In a maiò parte di i casi, i pruduttori furniscenu e vitture cù una mudificazione di pompa a palette. Sò attaccati à u bloccu di cilindru. Una cinghia di distribuzione o una cinghia di trasmissione di pompa separata hè posta nantu à a puleggia di u dispositivu. Appena u mutore cummencia à girà, a girante di a pompa principia dinò à girà.

A pressione in u sistema hè creata da a velocità di u mutore. Più grande hè u so numeru, più pressione hè creata in u booster idraulicu. Per prevene una pressione eccessiva in u sistema, a pompa hè dotata di una valvola di sollievu.

Ci sò duie modifiche di e pompe di servosterzu:

• Réglable. Questa mudificazione mantene una pressione stabile in a linea per un cambiamentu in u volumu di travagliu di u dispositivu;
• Unregulatu. Tali modificazioni sò dotate di una valvula di riduzzione di pressione chì mantene una pressione stabile in a linea.

E pompe più moderne sò dotate di un sensore di pressione elettronicu chì manda un signale à l'ECU per apre a valvula à alta pressione.

Distributore di servosterzu

U distributore pò esse installatu sia nantu à l'arburu di direzzione sia nantu à u trasmissione di ingranaggi di direzzione. Dirige u fluidu di travagliu à a cavità desiderata di u cilindru idraulicu.

U distributore si compone di:

• Torsione - una verga chì travaglia per torce. Un bordu di questu hè inseritu in a cavità di l'arburu di u distributore, è l'altru hè fissatu in a bobina.
• L'albero hè un elementu cilindru cavu. Hà canali per u muvimentu di l'oliu. Si cullega à l'arbre di trasmissione di u meccanisimu di direzzione;
• A bobina cunnessa à l'arburu di servosterzu. À l'altra estremità, hè cunnessu da un ingranaggio à u meccanismu di sterpa.

Ci sò mudificazioni di valvula assiale è rotativa. In u secondu casu, a bobina impegna i denti di u rack di direzzione per via di a rotazione intornu à l'assi di l'arburu.

Cilindru idraulicu è tubi di cunnessione

U cilindru idraulicu stessu hè un mecanismu nantu à u quale hè applicata a pressione di u fluidu di travagliu. Sposta dinò u rack di direzzione in a direzzione adatta, ciò chì facilita u cunduttore quandu esegue manovre.

Dentru u cilindru idraulicu ci hè un pistone cù una verga attaccata à questu. Quandu u cunduttore cumencia à girà u volante, una surpressione hè creata in a cavità di u cilindru idraulicu (circa 100-150 bar), per via di u quale u pistone cummencia à spustà, spingendu a verga in a direzzione currispundente.

Da a pompa à u distributore è u cilindru idraulicu, u fluidu attraversa un manguu à alta pressione. Spessu un tubu di metallo hè adupratu invece per una maggiore affidabilità. Durante a circulazione à ralentiu (cisterna-distributore-cisterna) l'oliu attraversa u manguu di bassa pressione.

Tipi di servosterzu

A mudificazione di u servosterzu dipende da e prestazioni di u meccanisimu è e so caratteristiche tecniche è dinamiche. Ci sò tali tippi di servosterzu:

• Versione Spool - hà una alta efficienza, hè aduprata in vitture di bilanciu è mudelli di classe media;
• L'opzione di bocchetta / ammortizzatore - trà i svantaghji hè bassa efficienza è richiede più energia quandu u caricu aumenta. A causa di tali indicatori, cù l'usu di sta mudificazione di u servosterzu, a carica annantu à a putenza aumenta. Anu alta sensibilità, dunque sò più spessu aduprati in boosters idraulici di tippu ponte;
• A versione jet ùn hà micca forza di frizione in a cavità di u distributore, è hà ancu facilità d'usu è durabilità. Tali boosters ùn sò micca capricciosi per a qualità di l'oliu;
• L'opzione elettrica hè una tecnulugia muderna chì funziona ancu quandu u mutore hè spente. Sò installati principalmente in vitture sportive è vitture premium.

Alcuni moderni sistemi di serviducia idraulica includenu un radiatore per raffreddà u fluidu di travagliu.

Mantenimentu

L'attrezzu di guida è u booster idraulicu sò meccanismi affidabili in una vittura. Per questa ragione, ùn anu micca bisognu di manutenzione frequente è costosa. A cosa più impurtante hè di rispettà i regolamenti per cambià l'oliu in u sistema, chì hè determinatu da u fabbricante.

 Cume un serviziu à u servosterzu, hè necessariu verificà periodicamente u livellu di u fluidu in u reservoir. Se u livellu cala notevolmente dopu avè aghjuntu a prossima porzione di fluidu, verificate se ci sò perdite d'oliu à e cunnessioni di u mangu o à u sigillu di l'oliu di a pompa.

Frequenza di rimpiazzamentu di fluidi in servosterzu

In teoria, u fluidu di rinfurzamentu idraulicu ùn hè micca sottu à l'influenza aggressiva di alte temperature, cum'è in u mutore o a scatula di ingranaggi. Alcuni cunduttori ùn pensanu mancu à cambià periodicamente l'oliu in questu sistema, eccettu quandu u meccanisimu hè in riparazione.

Malgradu questu, i pruduttori cunsiglianu di cambià periodicamente l'oliu di servosterzu. Benintesa, ùn ci sò cunfini duri, cum'è u casu di l'oliu di u mutore, ma sta regulazione dipende da l'intensità di u meccanisimu.

Se a vittura cunduce circa vinti milla chilometri à l'annu, allora u fluidu pò esse cambiatu micca più di una volta ogni trè anni. I mutivi di i cambiamenti periodichi di fluidi sò:

• Pocu, ma sempre riscaldamentu di l'oliu durante a circulazione longu à a linea;
• Invechjamentu naturale di u pruduttu;
• L'apparizione di particelle furestere per via di u sviluppu resultante da a frizione di e parti metalliche (u prublema si pone se u meccanisimu hè fattu di materiali di bassa qualità).

Se, quandu si verifica u livellu di l'oliu in u tank, u pruprietariu di a vittura sente l'odore di oliu chì brucia, allora hè digià vechju è deve esse rimpiazzatu.

Eccu un brevi video nantu à cumu u travagliu hè fattu bè:

Cumu cambià u fluidu di servosterzu

Malfunzioni di basa è metudi di eliminazione

Spessu, riparà u servosterzu si riduce à rimpiazzà i sigilli. U travagliu pò esse fattu acquistendu un kit di riparazione di servosterzu. U fallimentu di u booster idraulicu hè estremamente raru è principalmente per via di perdite di fluidi. Questu si manifesta in u fattu chì u volante gira fermamente. Ma ancu se l'amplificatore stessu fiasca, a sterpa continua à funziunà.

Eccu un tavulu di i principali difetti è e so soluzioni:

Malfunzione	Perchè nasce	Opzione di suluzione
Durante a guida, scossa da superfici irregulari sò inviate à u volante	Cattiva tensione o usura annantu à a cinghia di trasmissione di a pompa	Rimpiazzà o stringhje a cinta
U volante gira strettu	U listessu prublema cù a cintura; U livellu di u fluidu di travagliu hè sottu o vicinu à u valore minimu; Un picculu numeru di giri à l'alberu durante u funziunamentu inattivo; U filtru in u reservoir hè intasatu; A pompa crea una pressione debule; U sistema di amplificatore hè in aria.	Cambia o stringe a cinghia; Rimpieghja u vulume di u fluidu; Aumenta a velocità di u mutore (aghjustà); Cambia u filtru; Ristabilisce a pompa o rimpiazzala; Stringhje e cunnessioni di u mangu.
Avete bisognu di fà un sforzu per girà u volante in a pusizione media	Fallimentu di a pompa meccanica	Rimpiazzà u sigillu d'oliu, riparà a pompa o rimpiazzalla
Girà u volante in un latu richiede assai sforzi	Pompa difettosa	Riparà a pompa o rimpiazzate u sigillu di l'oliu
Ci vole più sforzu per girà u volante rapidamente	Tensione di cinghia di trasmissione scarsa; Velocità bassa di u mutore; Sistema di l'aria; A pompa hè rotta.	Aghjustate a cinghia di trasmissione; Aghjustate a velocità di u mutore; Elimine a fuga d'aria è caccià u serratu d'aria da a linea; Riparà a pompa; Diagnostica l'elementi di l'ingranaggi di direzzione.
Diminuzione di a risposta di a direzzione	U livellu di u fluidu hè calatu; Ariazione di u sistema di servosterzu; Avaria meccanica di u rack di sterpa, di u pneumaticu o di altre parti; Parti di u mecanismu di sterzatura sò usate (micca un prublema cù u servosterzu).	Eliminate a fuga, riempite a mancanza di oliu; Eliminate a serratura d'aria è strette e cunnessioni in modo chì ùn sia aspiratu aria; Diagnostica è riparazione di u meccanismu di direzzione.
U booster idraulicu ronza durante u funziunamentu	U livellu di l'oliu in u tank hè calatu; A valvula di sollievu di pressione hè attivata (u volante hè giratu finu).	Verificate una fuga, eliminatela è rifornite u voluminu; Eliminate e bolle d'aria; Verificate chì a pompa funziona currettamente; Verificate chì a pompa sia abbastanza pressurizata; Ùn girate micca u volante finu.

Se a vittura hè dotata di un booster elettricu, allora in casu di segnali di allarme, duvete contattà immediatamente un specialistu. L'elettronica hè testata nantu à l'attrezzatura adatta, dunque senza e cumpetenze necessarie hè megliu ùn pruvà micca di riparà qualcosa in u sistema elettricu.

Vantaghji è Svantaghji di a Servosterza

Siccomu i sistemi moderni di cunfortu sò cuncepiti per facilità u compitu di u cunduttore in a guida è fà un viaghju longu più piacevule, allora tutti i vantaghji di stu sistema sò associati à questu:

• Facilita maneuvers nantu à e strette strade di a strada o mentre parcheghja una vittura;
• U cunduttore ùn hè tantu stancu durante i viaghji longhi;
• Addolcisce l'ulari è e vibrazioni chì si verificanu quandu si cunduce nantu à strade irregulari;
• Offre più sicurezza per via di una migliore risposta di guida ancu à alte velocità (soprattuttu quandu in curva).

Ogni sistema di cunfortu supplementu hà i so svantaghji. U servosterzu hà:

• Pocu perdita di putenza di u mutore, postu chì a pompa viaghja sempre;
• Periodicamente, ancu se micca spessu, u sistema hà bisognu di manutenzione.

In ogni casu, u booster idraulicu face u compitu di l'automobilista mudernu più faciule. Soprattuttu se a vittura hè un camiò.

Dumande è risposte:

Cume funziunamentu di l'alimentazione di u putere? Quandu u mutore hè in funzione, u fluidu circula intornu à u circuitu. À u mumentu chì u volante gira, a valvula di unu di i cilindri di l'attuali s'apre (secondu u latu di turnu). L'oliu pressa nantu à u pistone è a barra di a cremagliera.

Cume identificà un malfunzionamentu di u servosterzu? I malfunzionamenti di u putere di u servore sò accumpagnati da: batti è scontri di u volante, cambiamenti di sforzi quandu si giranu, "muzzichendu" u volante, a pusizione innaturale di u volante relative à i roti.