Motori GDI: pro è contro di i motori GDI

Per migliurà l'efficienza di i motopropulsori, i pruduttori anu sviluppatu novi sistemi di iniezione di carburante. Unu di i più innovatori hè l'iniezione gdi. Cosa hè, chì sò i so vantaghji è ci sò svantaghji?

Cosa hè u sistema di iniezione auto GDI

Questa abbreviazione hè purtata da i mutori di alcune cumpagnie, per esempiu, KIA o Mitsubishi. Altre marche chjamanu u sistema 4D (per e vitture giappunesi Toyota), u famosu Ford Ecoboost cù u so cunsumu incredibilmente bassu, FSI - per i rappresentanti cuncerna WAG.

A vittura, nantu à u mutore di u quale una di queste etichette serà installata, serà equipata di iniezione diretta. Questa tecnulugia hè dispunibule per e unità di benzina perchè u diesel hà un alimentu direttu di carburante à i cilindri per difettu. Ùn funziunerà micca nant'à un altru principiu.

U mutore à iniezione diretta avrà iniettori di carburante chì sò installati di listessa manera cum'è e candele in a testa di u cilindru. Cum'è un mutore diesel, i sistemi gdi sò dotati di pompe à carburante ad alta pressione, chì permettenu di superà a forza di compressione in u cilindru (in questu casu, a benzina hè furnita à l'aria digià cumpressa, à mezu à a corsa di compressione o durante l'ingressu d'aria).

U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u sistema GDI

Ancu se u principiu di funziunamentu di i sistemi di diversi fabbricanti rimane uguale, si differenu trà di elli. E differenze principali sò in a pressione chì crea a pompa di carburante, a situazione di l'elementi chjave è a so forma.

Caratteristiche di cuncepimentu di i motori GDI

U mutore cù alimentazione diretta di carburante serà equipatu di un sistema, chì u dispositivu includerà l'elementi seguenti:

• Pompa di carburante ad alta pressione (pompa d'iniezione). A benzina ùn deve micca solu entre in a camera, ma deve esse spruzzata in questu. Per questa ragione, a so pressione deve esse alta;
• Una pompa di rinfurzamentu supplementu, grazia à quale u carburante hè furnitu à u reservoir di a pompa di carburante;
• Un sensore chì registra a forza di a pressione generata da a pompa elettrica;
• Un ugellu capace di spruzzà benzina sottu alta pressione. U so cuncepimentu include un pulverizatore speciale chì forma a forma di torcia necessaria, chì si forma da u risultatu di a combustione di carburante. Inoltre, sta parte furnisce una furmazione di mischju di alta qualità direttamente in a camera stessa;
• I pistoni in un tali mutore averanu una forma speciale, chì dipende da u tippu di torcia. Ogni fabbricante sviluppa u so propiu cuncepimentu;
• I porti di u collettore d'ingressu sò ancu apposta cuncepiti. Crea un vortice chì dirige u mischju versu a zona di l'elettrodu candela;
• Sensore di alta pressione. Hè installatu in u rail di carburante. Questu elementu aiuta l'unità di cuntrollu à cuntrullà diversi modi di funziunamentu di a centrale;
• Regulatore di pressione di u sistema. Più dettagli nantu à a so struttura è u principiu di operazione sò descritti ccà.

Modi operativi di u sistema di iniezione diretta

I mutori gdi ponu operà in trè modi diversi:

1. Modu Economy - assunzione di carburante quandu u pistone esegue una corsa di compressione. In questu casu, u materiale combustibile hè impauritu. À u colpu di aspirazione, a camera hè piena d'aria, a valvula si chjude, u vulume hè compressu, è à a fine di u prucessu, a benzina hè spruzzata sottu pressione. A causa di u vortici furmatu è a forma di a corona di pistoni, u BTC si mischia bè. A torcia stessa si rivela u più compatta pussibule. U vantaghju di stu schema hè chì u carburante ùn cade micca nantu à i muri di u cilindru, ciò chì riduce a carica termica. Stu prucessu hè attivatu quandu u manivellu gira à giri bassi.
2. Modu ad alta velocità - l'iniezione di benzina in questu prucessu accadrà quandu l'aria hè furnita à u cilindru. A combustione di un tale mischju serà in forma di torcia conica.
3. Accelerazione brusca. A benzina hè iniettata in duie tappe - in parte à l'entrata è in parte à a compressione. U primu prucessu cunducerà à a furmazione di un mischju magru. Quandu u BTC finisce di cumpressà, u restu di a parte hè injected. U risultatu di stu modu hè l'eliminazione di una pussibile detonazione, chì pò cumparisce quandu l'unità hè assai calda.

chì hè un mutore GDI?

Differenze (varietà) di mutori GDI. Marche di vitture induve GDI hè adupratu

Ùn hè micca difficiule di prevede chì altri principali produttori di automobili svilupperanu un sistema chì funziona secondu u schema GDI. U mutivu di questu hè u strettu di e norme ambientali, a dura competizione da u trasportu elettricu (a maiò parte di l'automobilisti tendenu à dà preferenza à quelle vitture chì cunsumanu a quantità minima di carburante).

Hè difficiule di creà un elencu cumpletu di marche di vitture induve un tali mutore si pò truvà. Hè assai più faciule di dì chì marche ùn anu ancu decisu di riconfigurà e so linee di produzzione per a fabricazione di stu tippu di mutore à combustione interna. A maiò parte di e macchine di ultima generazione sò prubabile di esse dotate di queste unità, cume mostranu un'ecunumia sufficiente cun un aumentu di efficienza.

E vechje vitture ùn ponu definitivamente micca esse dotate di stu sistema, perchè l'unità di cuntrollu elettronicu deve avè un software speciale. Tutti i prucessi chì si verificanu durante a distribuzione di carburante à i cilindri sò cuntrullati elettronicamente in base à dati da una varietà di sensori.

Caratteristiche di u funziunamentu di u sistema

Ogni sviluppu innovativu serà più esigente per a qualità di i consumabili, postu chì l'elettronica risponde immediatamente à i minimi cambiamenti in u funziunamentu di u mutore. Questu hè assuciatu à u requisitu obligatoriu di aduprà solu benzina di alta qualità. Quale marca deve esse aduprata in un casu particulare serà indicata da u fabbricante.

A più spessu, u carburante ùn deve micca avè un numeru d'ottanu inferiore à 95. Più infurmazione nantu à cumu verificà a benzina per a conformità à a marca si pò truvà in rivista separata... Inoltre, ùn pudete micca piglià benzina ordinaria è aumentà questu indicatore cù l'aiutu di additivi.

U mutore reagisce immediatamente à questu cun una sorta di ripartizione. L'unica eccezione serà i materiali chì sò raccomandati da u fabbricante di l'auto. U fiascu u più cumunu di un mutore di combustione interna GDI hè un fiascu di l'iniettore.

Un altru requisitu di i creatori di unità in questa categoria hè oliu di alta qualità. Queste linee guida sò ancu menzionate in a guida di l'utente. Leghjite nantu à cumu sceglie u lubricante adattatu per u vostru cavallu di ferru. ccà.

Pro è svantaghji di aduprà

Riducendu u prucessu di alimentazione di carburante è a furmazione di un mischju, u mutore riceve un decentu aumentu di potenza (paragunatu à l'altri analoghi, sta cifra pò aumentà finu à u 15 per centu). U scopu principale di i pruduttori di tali unità hè di riduce l'inquinamentu ambientale (u più spessu micca da e preoccupazioni per l'atmosfera, ma per via di i requisiti di e norme ambientali).

Questu si ottiene riducendu a quantità di carburante chì entra in a camera. L'effettu pusitivu assuciatu à migliurà l'ambiente di u trasportu hè una riduzione di i costi di alimentazione. In certi casi, u cunsumu hè riduttu di un quartu.

In quantu à l'aspetti negativi, u principale svantaghju di un tale mutore hè u so costu. Inoltre, u pruprietariu di a vittura duverà pagà una quantità decente micca solu per diventà u pruprietariu di una tale unità. U cunduttore duverà spende soldi decenti per a manutenzione di u mutore.

Altri svantaghji di i motori gdi includenu:

• Presenza ubligatoria di un catalizatore (perchè hè necessariu, leghje ccà). In cundizioni urbane, u mutore passa spessu in modu ecunomicu, ghjè per quessa chì i gasi di scappu devenu esse neutralizati. Per questa ragione, ùn hè micca pussibule installà un parafiamma o blende invece di u catalizatore (a macchina ùn sarà sicuramente micca capace di entrà in u quadru di eco-standard);
• Per serviziu di u mutore di combustione interna, duverete acquistà una qualità superiore, è à tempu oliu più caru. U carburante per u mutore deve esse ancu di qualità superiore. Più spessu, u fabricatore indica benzina, u numeru di l'ottanu currisponde à 101. Per parechji paesi, hè una vera meraviglia;
• L'elementi i più problematichi di l'unità (ugelli) ùn sò micca separabili, hè per quessa chì avete bisognu di cumprà parti costose se ùn pudete micca pulì;
• Avete bisognu di rimpiazzà u filtru d'aria più spessu di l'abitudine.

Malgradu difetti decenti, sti mutori danu previsioni incuragenti chì i pruduttori puderanu creà una unità in a quale u massimu di difetti serà eliminatu.

Prevenzione di malfunzionamenti di i mutori GDI

Se un automobilistu hà decisu di cumprà una vittura cù un sistema gdi sottu à u cappucciu, allora una semplice prevenzione di malfunzionamenti aiuterà à allargà a vita di travagliu di u "musculu di u core" di a vittura.

Siccomu l'efficienza di u sistema di alimentazione à benzina dipende direttamente da a pulizia di l'ugelli, a prima cosa chì ci vole à fà casu hè a pulizia periodica di l'ugelli. Alcuni produttori raccomandanu di aduprà un additivu speciale per a benzina per questu.

Una opzione hè Liqui Moly LIR. A sustanza migliora a lubricità di u carburante evitendu l'intuppu di l'ugelli. U fabbricante di u pruduttu indica chì l'additivu funziona à alte temperature, elimina i depositi di carbonu è a furmazione di depositi di catrame.

Duvete cumprà vitture cù mutori GDI?

Naturalmente, u più novu sviluppu, più serà difficiule da mantene è capricciosu. In quantu à i mutori GDI, mostranu una ecunumia eccellente di benzina (questu ùn pò micca fà piacè à l'automobilistu urdinariu), ma ùn perdenu micca putenza.

Malgradu questi vantaghji evidenti, e unità di potenza anu una bassa affidabilità per via di u funziunamentu assai delicatu di u rail di carburante. Sò esigenti nantu à a pulizia di u carburante. Ancu se una stazione di benzina s'hè dimustrata di serviziu di alta qualità, u so fornitore pò cambià, ghjè per quessa chì nisun pruprietariu di vittura ùn hè prutettu da a falsificazione.

Prima di decide di cumprà un veiculu tali, duvete decide per voi stessu sè site prontu à cumprumette per u benefiziu di l'ecunumia di carburante o micca. Ma s'ellu ci hè una basa materiale, allora u vantaghju di tali vitture hè chjaru.

In cunclusione, una breve rivista video di un esempiu di un mutore à combustione interna à iniezione diretta:

Chì ci hè di male cù l'iniezione diretta da i giappunesi? Smuntemu u mutore Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Storia di GDI è PFI

I mutori di combustione interna di benzina anu fattu una longa strada da chì Luigi de Cristoforis hà inventatu u carburatore in u 1876. Tuttavia, mischjà u carburante cù l'aria in un carburatore prima ch'ellu entre in a camera di combustione era sempre a tecnulugia principale utilizata in i vitture di benzina finu à l'anni 1980.

Hè solu in questa dicada chì i fabbricanti di l'equipaggiu originale (OEM) anu cuminciatu à alluntanassi da i motori carburati à l'iniezione di carburante à un puntu unicu per affruntà alcuni di i prublemi di guidabilità è preoccupazioni crescente per e emissioni di scarico. Ancu se a tecnulugia hà evolutu rapidamente.

Quandu PFI hè statu introduttu à a fini di l'anni 1980, era un grande passu avanti in u disignu di l'iniezione di carburante. Superò assai di i prublemi di rendiment assuciati cù l'iniezione di un puntu unicu è i motori carburati prima. In l'iniezione di carburante portu (PFI) o l'iniezione di carburante multipuntu (MPFI), u carburante hè injectatu in l'ingressu di ogni camera di combustione per mezu di un injector speciale.

I motori PFI utilizanu un cunvertitore cataliticu tridirezionale, sensori di scarico è un sistema di gestione di u mutore cuntrullatu da computer per aghjustà constantemente u rapportu di carburante à aria injected in ogni cilindru. Tuttavia, a tecnulugia avanza è paragunata à a tecnulugia di u mutore di benzina à iniezione diretta (GDi) di l'oghje, PFI ùn hè micca cusì efficiente in carburante è incapace di risponde à i standard di emissioni sempre più stretti di l'oghje.

Differenze trà i motori GDI è PFI

In un mutore GDi, u carburante hè injected direttamente in a camera di combustione invece di u portu di ingressu. U vantaghju di stu sistema hè chì u carburante hè utilizatu più efficacemente. Senza a necessità di pompà carburante in u portu di ingressu, i perditi meccanichi è di pumping sò significativamente ridotti.

In u mutore GDi, u carburante hè ancu injected à una pressione più altu, cusì a dimensione di a goccia di carburante hè più chjuca. A pressione di iniezione supera i 100 bar paragunatu à a pressione di iniezione PFI di 3 à 5 bar. La taille des gouttelettes de carburant GDi est <20 µm par rapport à la taille des gouttelettes PFI de 120 à 200 µm.

In u risultatu, i motori GDi furnisce una putenza più alta cù a stessa quantità di carburante. I sistemi di cuntrollu di bordu equilibranu u prucessu tutale è cuntrollanu precisamente e emissioni regulate. U sistema di gestione di u mutore spara l'injectors à u mumentu ottimale per un tempu specificu, secondu a necessità è e cundizioni di guida in quellu mumentu. À u listessu tempu, l'urdinatore di bordu calcula s'ellu u mutore hè troppu riccu (troppu carburante) o troppu magre (troppu pocu carburante) è aghjusta immediatamente a larghezza di l'impulsu di l'iniettore (IPW) in cunseguenza.

L'ultima generazione di motori GDi sò macchine cumplesse chì operanu à tolleranze assai strette. Per migliurà l'efficienza di carburante è riduce l'emissioni, a tecnulugia GDi usa cumpunenti di precisione in cundizioni d'alta pressione. Mantene u sistema di iniettore pulito hè criticu per u rendiment di u mutore.

A chimica di l'additivi di carburante hè basatu annantu à capisce cumu si travaglianu sti diversi motori. In l'anni, Innospec hà adattatu è raffinatu i so pacchetti di additivi di carburante per risponde à l'ultime esigenze di tecnulugia di mutore. A chjave per stu prucessu hè di capiscenu l'ingegneria daretu à i diversi disinni di u mutore.

Domande Frequenti nantu à i Motori GDI

Eccu una lista di e dumande più frequenti nantu à i motori GDI:

U mutore Gdi hè bonu?

Comparatu à i motori non-GDI, l'ultime hà generalmente una vita più longa è furnisce un rendimentu megliu cà l'antica. deve esse fattu. In quantu à u serviziu di u vostru mutore GDI, duvete fà nantu à una basa regulare.

Quantu durà un mutore Gdi ?

Chì rende un mutore à iniezione diretta più durable? I mutori di benzina à iniezione diretta anu dimustratu per esse più durable cà i motori non GDI. In generale, u mantenimentu di un mutore GDI cumencia quandu hè trà 25 000 è 50 000 km è cuntinueghja per parechji milla milla dopu. significativu, però.

Chì ghjè u prublema cù i motori Gdi ?

L'aspettu negativu più significativu (GDI) hè l'accumulazione di carbone chì si trova in u fondu di e valve di ingressu. L'accumulazione di carbone si trova in u spinu di a valvula di ingressu. U risultatu pò esse un codice di l'urdinatore chì indica un misfiring di u mutore. o incapacità di principià.

I motori Gdi anu bisognu di pulizia ?

Questu hè unu di i migliori mutori di iniezione diretta, ma hè bisognu di mantenimentu regulare. Quelli chì guidanu sti veiculi anu da assicurà chì sò in funziunamentu. U CRC GDI IVD pulitore di valvula di ingressu pò esse usatu solu ogni 10 milla per via di u so disignu.

I motori Gdi brusgianu l'oliu ?

I motori PDI infurianu, i motori brusgianu l'oliu? "Quandu sò puliti, i motori GDI brusgianu solu un picculu percentuale di oliu, secondu e specificazioni di u mutore. Cumincià cù l'accumulazione di fuliggine in i vàlvule d'ingesta, sti vàlvuli ponu fallu.

Quantu duranu i motori Gdi ?

Tuttavia, in generale, i veiculi GDi necessitanu serviziu ogni 25-45 000 km. Eccu cumu fà fà più faciule: Assicuratevi chì l'oliu hè cambiatu secondu l'istruzzioni, è utilizate l'oliu s'ellu hè megliu bisognu.

I motori Gdi sò rumorosi ?

L'aumentu di l'usu di l'iniezione diretta di benzina (GDI) hà aumentatu dramaticamente a pressione di carburante in un veiculu, aumentendu u risicu chì u sistema di carburante pò pruduce più rumore per via di una carica aumentata.

Chì ghjè megliu Mpi o Gdi ?

Comparatu à i MPI convenzionali di dimensioni paragunabili, u mutore cuncepitu da GDI furnisce circa 10% più di prestazioni à tutte e velocità è torque à tutte e velocità di output. Cù un mutore cum'è GDI, a versione d'alta prestazione di l'urdinatore furnisce un rendimentu eccezziunale.

U mutore Gdi hè affidabile?

I motori Gdi sò affidabili? ? Valve contaminants pò esse dipositu nant'à i valves intake di certi mutori GDI risultatu in riduzzione di u funziunamentu di u mutore, prestazione è affidabilità. I pruprietarii affettati ponu avè da pagà extra. Calchì volta i vitture cù motori GDI di longa vita ùn accumulanu micca a terra.

Tutti i motori Gdi anu bisognu di pulizia ?

Ùn ci hè micca ritardu di tempu trà l'accumulazione di fuliggine in i motori GDI. Per evitari ogni prublema di u mutore potenziale causatu da questi dipositi, u mutore deve esse pulitu ogni 30 000 milla cum'è parte di un mantenimentu programatu.

Perchè i motori Gdi brusgianu l'oliu?

Evaporazione di l'oliu: L'aumentu di pressione è a temperatura in i motori GDi pò causà l'oliu per evaporà più rapidamente. Queste gocce d'oliu tendenu à custruisce o formanu gocce d'oliu per via di u vapore d'oliu in i parti più freti di u mutore, cum'è valvole di ingressu, pistoni, anelli è valvole catalitiche.

U mutore Gdi hè bonu?

Paragunatu à l'altri motori di u mercatu, u mutore di Kia Gasoline Direct Injection (GDI) hè più efficace è putente. Un mutore altamente efficiente è ecunomicu cum'è quellu utilizatu in i veiculi Kia ùn hè micca pussibule senza ellu. Perchè hè efficiente in carburante ma assai veloce, e tecnulugia di u mutore GDI furnisce un altu livellu di velocità è putenza.

Chì sò i svantaghji di Gdi?

L'aumentu di i dipositi nantu à a superficia di u pistone porta à una forte diminuzione di l'efficienza. I porti d'ingressu è e valvule cuntinueghjanu à riceve dipositi. Codici di misfire di pocu chilometru.

Quantu volte deve esse pulita un mutore Gdi?

Hè impurtante di ricurdà chì l'additivi di gasoline ùn anu micca nantu à e valve d'ingesta di i motori GDI. Per impediscenu a furmazione di dipositi durante un viaghju di 10 milla o à ogni cambiamentu d'oliu, duvete pulisce u vostru veiculu ogni 000 milla.

Cumu mantene un mutore Gdi pulitu?

Migliurà l'efficienza di u carburante rimpiazzandu i bugie dopu chì sò stati guidati per almenu 10 milla. L'aggiunta di detergente à u carburante premium impedisce chì i dipositi dannu parti di u mutore. Se u sistema GDi hè fora di ordine, rimpiazzà u catalytic converter.

Quantu volte avete bisognu di cambià l'oliu in un mutore Gdi?

L'iniezione diretta di gasoline, cunnisciutu ancu GDI, hè ciò chì significa. Offriamu ancu un pulitore di u mutore è un additivu d'oliu chì elimina i dipositi di carbone, è ancu un pulitore di u mutore è un additivu d'oliu chì pulisce u sistema di carburante di u veiculu. Se u vostru mutore di benzina à iniezione diretta hè trà 5000 è 5000 milla, vi ricumandemu d'utilizà l'oliu di benzina à iniezione diretta Mobil 1 per u mantenimentu.

Chì oliu hè cunsigliatu per un mutore Gdi ?

L'olii più cumuni chì aghju utilizatu in a revisione di i sistemi di carburante GDI è T / GDI sò Castrol Edge Titanium è Pennzoil Ultra Platinum, è ancu Mobil 1, Total Quartz INEO è Valvoline Modern Oil. bè à tutti.

Dumande è risposte:

Cumu funziona i motori GDI? Esternamente, hè una unità classica di benzina o diesel. In un tali mutore, un injector di carburante è una bugia sò stallati in i cilindri, è a benzina hè furnita sottu pressione alta cù una pompa di carburante d'alta pressione.

Chì benzina per un mutore GDI? Per un tali mutore, hè necessariu gasoline cù un ottanu di almenu 95. Ancu s'ellu certi motoristi viaghjanu in u 92, a detonazione hè inevitabbile in questu casu.

Chì sò i motori Mitsubishi GDI? Per stabilisce quale mudellu Mitsubishi usa un mutore di benzina cù iniezione diretta di carburante in i cilindri, avete bisognu di circà a marca GDI.