Attrezzatura a gas di a vittura
Cuntenuti
A stallazione di l'equipaggiu di gas-ballon hè stata una prucedura necessaria per l'ultimi anni. A tendenza di i prezzi di gasoline in constante crescita hà fattu chì i motoristi pensanu à i carburanti alternativi. In questu articulu, avemu da cunsiderà tutte e generazioni di l'equipaggiu di gas-ballon, cumu si sò diffirenti l'una di l'altru, è se a vittura pò travaglià stabile nantu à carburanti alternativi.
Chì ghjè HBO
L'attrezzatura CNG hè installata in a maiò parte di e vitture cum'è un sistema addizionale chì furnisce u mutore à combustione interna cù un carburante alternativu. U gasu più cumunu hè un mischju di propanu è butanu. U metanu hè adupratu in i veiculi di grandi dimensioni, postu chì u sistema richiede una pressione assai più alta di u so analogicu nantu à u propanu (sò richiesti cilindri grandi cù muri spessi).
Oltre à i veiculi leggeri, u GPL hè ancu adupratu nantu à alcuni mudelli di crossovers o camionetti, per esempiu, u Ford F150. Ci sò pruduttori chì furniscenu alcuni mudelli cù installazioni di gas direttamente in fabbrica.
A maiò parte di l'automobilisti cunverte e so vittura in un sistema di carburante cumbinatu. U funziunamentu di u mutore à gasu è benzina hè guasgi identicu, ciò chì permette di aduprà tramindui tippi di carburante in parechje unità di potenza à benzina.
Perchè installà HBO
U mutivu di l'installazione di HBO pò esse i seguenti fattori:
- Costu di carburante. A benzina in a maiò parte di e stazioni di rifornimentu hè venduta à u doppiu di u prezzu di u gasu, ancu se u cunsumu di i dui carburanti hè praticamente uguale (u gasu hè circa 15% in più);
- U numeru ottanu di gasu (propanu-butanu) hè più altu di quellu di a benzina, dunque u mutore funziona più lisciu è ùn detona
- A combustione di u gasu liquefatu si face di manera più efficiente per via di a so struttura - per un effettu identicu, a benzina deve esse spruzzata in modu da mischjà megliu cù l'aria;
- Se unu di i sistemi di furnimentu di carburante fiasca, pudete aduprà l'altru cum'è copia di salvezza. A più spessu, questa opzione hè utile quandu u gasu in u cilindru finisce, è hè sempre assai luntanu per rifornisce. Hè veru, in questu casu hè impurtante chì u tank di benzina sia ancu pienu;
- Se a vittura hè dotata di apparecchiature di GPL più alti di a 2a generazione, allora l'unità di cuntrollu cambia automaticamente u sistema di carburante da gasu à benzina, ciò chì aumenta a distanza senza rifornimentu (ancu se questu influenzerà u costu totale di u carburante);
- Quandu u gasu brucia, menu inquinanti sò rilasciati in l'atmosfera.
In a maiò parte di i casi, HBO hè installatu per ragioni ecunomiche, è micca per altri motivi. Ancu s'ellu ci hè assai più vantaghji tecnichi in questu. Dunque, passà da u gasu à a benzina è vice versa permette di preparà u mutore per u travagliu à u fretu - per riscaldallu bè. Hè più difficiule di fà quessa cù u gasu, postu chì a so temperatura hè di 40 gradi sottu u zeru. Per adattà u carburante alternativu per una megliu combustione in u cilindru, deve esse leggermente scaldatu.
Per questu scopu, un tubu di ramu di u sistema di raffreddamentu di u mutore hè cunnessu à u riduttore di l'installazione di gas. Quandu u anticongelante in ellu si riscalda, a temperatura di u gasu fretu in u riduttore aumenta leggermente, ciò chì facilita l'accensione in u mutore.
Se a vittura supera a certificazione ambientale, allora u test nantu à u gasu di u mutore à combustione interna passerà senza prublemi. Ma cù una unità di benzina senza catalizatore è benzina à altu ottanu, questu hè difficiule à ottene.
Classificazione HBO per generazioni
L'equipaggiu di gas hè constantemente aghjurnatu dopu à a mudernizazione di e vitture è u strettu di i normi di scarico. Ci sò 6 generazioni, ma solu 3 d'elli sò fundamentalmente diffirenti l'una di l'altru, e generazioni 3 restanti sò intermedi.
1a generazione
A prima generazione usa propane-butane o metanu. I cumpunenti principali di l'equipaggiu sò un cilindru è un evaporatore. U gasu hè pienu di e valve in u cilindru, poi entra in l'evaporatore, induve passa in un statu di vapore (è u metanu si riscalda), dopu chì u gasu passa per un riduttore, chì dosa l'iniezione secondu a pressione in u cilindru. manifold d'admission.
In a prima generazione, unità separate di l'evaporatore è di u riduttore sò state inizialmente aduprate, più tardi l'unità sò state riunite in un alloghju.
A scatula di trasmissione di prima generazione opera per u vuòtu in u collettore di entrata, induve quandu a valvula di entrata hè aperta, u gasu hè aspiratu in u cilindru attraversu u carburatore o u mixer.
A prima generazione hà svantaghji: depressurizazione frequente di u sistema, chì porta à pops è focu, avviamentu difficiule di u mutore, hè necessariu un regulamentu frequente di u mischju.
2a generazione
A seconda generazione hè statu un pocu mudernizatu. A principal diferenza trà u primu hè a prisenza di una valvula solenoide invece di una vacuum. Avà pudete cambià trà gasoline è gas senza abbandunà a cabina, hè diventatu pussibule di inizià u mutore à gas. Ma a diferenza principale hè chì hè diventatu pussibule installà a 2a generazione nantu à i vitture di iniezione cù iniezione distribuita.
3a generazione
Un'altra mudernizazione di a prima generazione, chì ricorda un monoinjectore. U riduttore hè statu dotatu di un correttore automaticu di alimentazione di gas, chì piglia l'infurmazioni da un sensore d'ossigenu, è, per via di un mutore passu, regule a quantità di gas. Un sensore di temperatura hè ancu apparutu, chì ùn permette micca di passà à gasu finu à chì u mutore si riscalda.
Grazie à a lettura di u sensore d'ossigenu, l'HBO-3 risponde à i requisiti Euro-2, dunque hè installatu solu nantu à l'injectore. Attualmente, i kit di terza generazione si trovanu raramente in i mercati di furnimentu.
4a generazione
Un sistema fundamentalmente novu, chì hè più spessu installatu nantu à i veiculi à iniezione cù iniezione diretta distribuita.
U principiu di funziunamentu hè chì u regulatore di gas hà una pressione costante, è avà u gasu attraversa l'ugelli (ognunu per cilindru) in u collettore di aspirazione. L'equipaggiamentu hè dotatu di una unità di cuntrollu chì regula u mumentu di iniezione è a quantità di gas. U sistema funziona in autumàticu: ghjunta à a temperatura di funziunamentu di u mutore, u gas entra in opera, ma ci hè a pussibilità di furnisce un gas forzatu cù un buttone da u passageru.
HBO-4 hè cunveniente in quantu u diagnosticu è l'ajustamentu di a scatula di ingranaggi è di l'injectori sò fatti da software, è ampie possibilità di regolazioni à larga gamma sò aperte.
L'attrezzatura à metanu hà u listessu cuncepimentu, solu cù cumpunenti rinfurzati per via di a differenza di pressione (per u metanu, a pressione hè 10 volte superiore à u propanu).
5a generazione
A prossima generazione hà cambiatu à livellu glubale in quantu à a quarta. U gasu hè furnitu à l'injectori in forma liquida, è u sistema hà ricevutu a so propria pompa chì pompa pressione costante. Questu hè u sistema più avanzatu finu à a data. Vantaghji principali:
- a capacità di avvià facilmente un mutore fretu à gasu
- senza riduttore
- nisuna interferenza cù u sistema di raffreddamentu
- cunsumu di gas à livellu di benzina
- i tubi di plastica ad alta pressione sò aduprati cum'è linea
- putenza stabile di u mutore à combustione interna.
Di e mancanze, solu u costu costu di l'equipaggiu è di l'installazione hè nutatu.
6a generazione
Hè difficiule di cumprà HBO-6 separatamente, ancu in Europa. Installatu nantu à e vitture cù iniezione diretta, induve u gasu è a benzina si movenu longu à a listessa linea di carburante, è entrenu in i cilindri attraversu i stessi injectori. Vantaghji principali:
- minimu di equipagiu supplementu
- putenza stabile è uguale nantu à dui tippi di carburante
- uguale flussu
- costu di serviziu accessibile
- impegnu ambientale.
U costu di un settore di l'equipaggiu turnkey hè 1800-2000 euro.
Dispositivu di sistema HBO
Ci hè parechje generazioni di apparecchiature di gas. Differenu in certi elementi, ma a struttura basica ferma invariata. Componenti principali di tutti i sistemi GPL:
- Una presa per cunnette una bocca di riempimentu;
- Recipientu à alta pressione. E so dimensioni dipendenu da e dimensioni di a vittura è da u locu di stallazione. Pò esse una "tableta" invece di una rota di riserva o un cilindru standard;
- Linea di alta pressione - cullega tutti l'elementi in un sistema;
- Pulsante di switch (versioni prima è seconda generazione) o switch automaticu (quarta generazione è sopra). Questu elementu cambia a elettrovalvula, chì taglia una linea da l'altra è impedisce u so cuntenutu di mischjassi in u sistema di alimentazione;
- U cablu hè adupratu per azziunà u buttone di cuntrollu (o interruttore) è a valvula di solenoide, è in mudelli avanzati, l'elettricità hè aduprata in diversi sensori è ugelli;
- In u riduttore, u gasu hè pulitu da impurità attraversu un filtru finu;
- L'ultime mudificazioni di GPL anu iniettori è una unità di cuntrollu.
Componenti principali
Un inseme di apparecchiature di GPL si compone di i cumpunenti seguenti:
- evaporatore - cunvertisce u gasu in un statu di vapore, riduce a so pressione à u livellu atmosfericu
- riduttore - riduce a pressione, cunvertisce u gasu da u liquidu à u gasu per via di l'integrazione cù u sistema di raffreddamentu. Operatu da vacuum o elettromagnete, hà viti per aghjustà a quantità di furnimentu di gas
- elettrovalvula di gas - chjude l'approvvigionamentu di gas à u mumentu di u funziunamentu di u carburatore o di l'iniettore, è ancu quandu u mutore hè firmatu
- elettrovalvula di benzina - permette di impedisce u fornimentu di gasu è benzina à u stessu tempu, l'emulatore hè rispunsevule per questu nantu à l'iniettore
- switch - installatu in a cabina, hà un buttone per u cambiamentu furzatu trà u carburante, è ancu un indicatore luminoso di u livellu di gasu in u tank.
- multivalve - una unità integrale installata in u cilindru. Include u supply di carburante è a valvula di flussu, è ancu u livellu di gas. In casu di pressione eccessiva, a multivalve purga u gasu in l'atmosfera
- in ballò - cuntainer, cilindricu o toroidale, pò esse fattu di azzaru ordinariu, alliatu, aluminiu cù bobinatura composta o materiali composti. Comu regula, u cisterna hè pienu micca più di 80% di u so voluminu per pudè espansione u gasu senza un incrementu significativu di pressione.
Cumu funziona u schema HBO
U gasu da u cilindru entra in a valvula di u filtru, chì pulisce u carburante da impurità, è ancu spegne l'alimentazione di gas quandu hè necessariu. Attraversu u pipeline, u gas entra in l'evaporatore, induve a pressione diminuisce da 16 à 1 atmosfera. U raffreddamentu intensivu di u gas face chì u riduttore si congeli, dunque hè riscaldatu da u refrigerante di u mutore. Sottu à l'azzione di un vacuum, attraversu un dispenser, u gas entra in u mixer, dopu in i cilindri di u mutore.
Calculu di u periodu di rimborsu per HBO
L'installazione di HBO pagherà à u pruprietariu di a vittura in termini diversi. Questu hè influenzatu da tali fattori:
- Modu di funziunamentu di a vittura - se a vittura hè aduprata per picculi viaghji è si ne và raramente in autostrada, allora l'automobilistu duverà aspettà troppu per chì l'installazione paghi a causa di u costu più bassu di u gasu paragunatu à a benzina. L'effettu cuntrariu si osserva per i veiculi chì viaghjanu longu distanzi in modu "autostrada" è sò menu aduprati in ambienti urbani. In u secondu casu, menu gasu hè cunsumatu nantu à a strada, ciò chì aumenta ancu di più u risparmiu;
- U costu di l'installazione di l'attrezzatura a gas. Se l'installazione hè muntata in una cooperativa di garage, allora hè assai faciule d'andà à u maestru Krivoruk, chì, per u scopu di a so ecunumia, mette l'attrezzatura usata à u prezzu di un novu. Questu hè specialmente spaventosu in u casu di i cilindri, postu chì anu a so vita di serviziu. Per questa ragione, ci sò casi di terribili accidenti chì implicanu una vittura in cui un pallone scoppia. Ma certi accunsenteranu cun sapienza à l'installazione di l'attrezzatura acquistata in manu. In questu casu, l'installazione ghjustificherà rapidamente l'investimentu, ma allora comporterà riparazioni costose, per esempiu, rimpiazzendu a multivalva o cilindru;
- Generazione HBO. Più hè alta a generazione, più stabile è affidabile funziona (un massimu di a seconda generazione hè messu nantu à e macchine à carburatore), ma in listessu tempu, u prezzu per l'installazione è a manutenzione di l'attrezzatura aumenta ancu;
- Vale ancu a pena di cunsiderà chì benzina hè in funzione u mutore - questu determinerà l'economie per ogni 100 km.
Eccu un brevi video nantu à cumu calculà rapidamente quanti chilometri pagherà una installazione di gas per via di carburante più economicu:
Avvanzi è disadvanessamenti
L'equipaggiu di gas-balloon hè u sughjettu di parechji anni di disputi trà l'avversari è l'aderenti di i carburanti alternativi. L'argumenti principali in favore di i scettichi:
- a vittura diventa più pesante
- spaziu di troncu riduttu
- serviziu necessariu
- putenza ridutta è cunsumu più altu (per e prime 4 generazioni)
- probabilità di splusione di gas.
Pluses:
- risparmi veri finu à u 40%
- funziunamentu termicu moderatu di u mutore
- l'oliu di u mutore è u refrigerante sò menu cuntaminati
- riserva di putenza aumentata.
Dumande è risposte:
Cosa hè inclusu in l'equipaggiu LPG? Cilindru di gas, valvola di pallone, multivalve, dispusitivu di riempimentu remotu, riduttore-evaporatore (regula a pressione di gas), in quale hè stallatu u filtru di carburante.
Chì ghjè l'equipaggiu LPG? Hè un sistema di carburante alternativu per u veiculu. hè solu compatible cù i motori di benzina. U gasu hè usatu per uperà a unità di putenza.
Cumu funziona l'equipaggiu LPG nantu à una vittura? Da u cilindru, u gasu licu hè pompatu in u riduttore (ùn hè micca necessariu pompa di carburante). Gas entra in autumàticu in u carburetor o injector, da induve hè alimentatu in i cilindri.
