Fridolin, postmanu tedescu di l'anni sessanta

Quist'annu tuttu 36 ° Reunione di u scarabeu di maghju da Hannover, Volkswagen celebratu u 55 anniversariu Fridolin, un furgone interamente dedicatu à u mailing, custruitu quasi esclusivamente per Posta Federale Germania.

Presentatevi trè Type 147 restauratu inseme cù Volkswagen Auto Museum Foundation... Hè stimatu chì ci sò solu circa 200 Fridolins in circulazione in u mondu sanu.

Friedolin, Type 147

U mudellu ùn hà mai avutu veramente un nome ufficiale, hè statu chjamatu in a Casa. Piccola furgoneta di consegna tipu 147 (Tippu di trasportu chjuca 147). Per u cliente era Caru speciale postale (veiculu speziale per l'affare). Swiss Post, un altru cumpratore maiò, hà aduttatu u nome Kleinfurgon.

"Fridolin" hè veramente un soprannomu, ùn hè mai statu ufficialmente registratu o accettatu, ancu s'ellu hè passatu in a storia. Apparentemente, questu hè stata attribuita à un impiigatu Franz Knobel è u figliolu per a somiglianza cùMSB 52, una piccula vittura di serviziu di e ferrovie tedesche, soprannominata da i ferroviari "Fridolin" (figliu) per via di a so dimensione microscòpica paragunata à una locomotiva tradiziunale.

Scarabeci è trasportatore

Volkswagen hè statu u fornitore preferitu da a fine di a guerra, tantu chì à a fine di l'XNUMXs a flotta di vitture. Posta Federale Germania Trà "Maggiolini" è "Transporter" ci eranu circa 25 mila.

I Coleoppi travagliavanu nantu à una basa di "porta à porta": sviutavanu e cassette postali è consegnanu merchenzie urgentemente. IN Trasportatore si trascinavanu trà stazioni di treni è uffizii postali. Per u serviziu, sò stati stallati workshop internicù l'equipaggiu furnitu da u fabricatore è u persunale furmatu in Wolfsburg.

Anni 60 : boom di i servizii postali

À quellu tempu, ùn ci era micca smartphones o telefoni fissi, ci era solu un postu per cumunicazione... L'emigranti anu mandatu è ricivutu pacchetti è lettere da a casa, mentre chì i tedeschi cuminciaru à viaghjà è mandatu lettere è cartoline.

in particulari i in grande cità u voluminu di currispundenza cresce, è l'uffiziu postale mancava una vittura cun caratteristiche intermediate: più grande di u Scarabeu, ma menu ingombrante di u Transporter.

Ordine da Deutsche Bundespost

Dopu qualchì vitture sò stati pruvati senza successu in u mercatu, l'Uffiziu postale tedescu hà decisu di cuntattà u so fornitore principale è li dumandò di custruisce una vittura cù e seguenti caratteristiche. funziunalità: lunghezza: 3.750 mm, larghezza: 1.400 mm; altezza: 1.700 mm; compartimentu di carica: 2 m3; carica utile: 350 kg; porte laterali scorrevule; runabout; meccanica capace di resiste à e tensioni assuciate cù u tipu d'usu; facilità di mantenimentu è riparazione; ergonomia.

A risposta di Volkswagen

I volumi di pruduzzione previste eranu bassu è e risorse ùn deve esse sviate da u sviluppu di i mudelli più populari, ma Volkswagen ùn vulia micca disprezzà un cumpratore cusì impurtante.

Per quessa, u disignu è a custruzzione di u veiculu hè stata affidata Franz Knobel and Son GmbH in Rheda-Wiedenbruck in Westphalia, specializata in a cunversione di trasportatori in camper Westfalia, vendutu in u mondu sanu attraversu a reta Volkswagen.

Per corpu: Wilhelm Karmann GmbH Osnabrück, chì hà digià pruduciutu una versione aperta di u Beetle, è ancu u Karmann Ghia coupe è convertible.

Sketches, mudelli è prototipi

U sviluppu principia in u ferraghju 62. di 149, in aprile Franz Knobel è u figliolu hà prisentatu una seria di sketches è un mudellu di scala 1: 8. Immediatamente dopu l'accordu cù u cliente, u primu prototipu hè statu creatu cù cumpunenti di mudelli Volkswagen esistenti ("Tipi 1, 2 è 3").

Quelli chì sò destinati, pruduciuti o furniti Franz Knobel è Sean, Saria u più simplice è prezzu pussibule. In praticaassemblea di cumpunenti da Wolfsburg, Hannover è Osnabrück.

Puzzle di parti di mudelli Volkswagen

Puntu di partenza sceltu pianu Karmann Ghia chì era circa a mità di a dimensione di u Transporter, più forte è più largu di u Scarabeu, ma cù u listessu scala standard 240 cm per ùn cambià l'equipaggiu di riparazione.

A fronte hè stata alzata da Type 3, è in u back - sheet metal Tipu 2 prima serie... I cumpunenti sò ancu venuti da altri mudelli Volkswagen. U mutore era Boxer à 4 cilindri Scarabeu : 1192 cc è 34 cavalli (25 kW).

1964 : pruduzzione

Dopu una longa seria di prototipi è migliure, a nova vittura hè stata lanciata 1963 Salone di l'Automobile di Francoforte... A presentazione hè accaduta à l'Uffiziu Postu Principale di Francoforte è A pruduzzione seriale principia in u 1964., à a tarifa di 5 vitture per ghjornu, è finita in u 1973.

Tutti sò stati prudutti 6.126 Fridolin (6.139 cù prototipi), di quale 4.200 sò stati acquistati da posta tedesca, 1.200 da a Svizzera, u restu da e compagnie aeree tedesche, l'uffiziu postale di Liechtenstein è l'autorità di u guvernu tedesca.

1974 : pensione

A principiu di u 1974, l'uffiziu postale tedescu cuminciò à rimpiazzà Fridolin cù un uffiziu postale. Golf 1100 versione basica cù trè porte, mudificatu à a parte posteriore per furnisce un compartimentu di carica invece di un sediu posteriore. In seguitu hà pigliatu u rolu Polo.