FPV GT-P 2014 Review

U grande V8 australianu hè una spezia in periculu, è solu uni pochi di esempi restanu prima di a so estinzione finali. Ma pare chì u cantu di cignu di Ford Performance Vehicles, u FPV GT-P, hè destinatu à esse ricurdatu. Quest'ultima gioia per a marca sportiva di Ford hè una ritirata adatta, micca una ritirata mansa.

TECNOLOGIA

Havi un V5.0 8-litre cù un supercharger enormi chì sviluppa 335 kW di putenza è un torque sismicu di 570 Nm. Grazie à l'aria extra da u supercharger Harrop, u torque massimu hè dispunibule da 2200 à 5500 rpm, chì dà ampiu spaziu per a rotazione di a rota in una marcia più alta.

Ford chjama u mutore V8 BOSS è certamente sona cum'è u capu chì aghju avutu una volta, cù un rughjone raucu accumpagnatu da un gran uludu di supercharger. Un 5.0L Coyote V8 hà rimpiazzatu u vechju 5.4 in u 2010. a causa di restrizioni di emissioni.

cuncezzione

Questu hè chjaramente Ford Falcon, ma pare piuttostu sinistru. A nostra vittura era una tonalità d'aranciu brillanti piuttostu intimidante, ma ancu cusì, a mudificazione di u stilu hè cool è cunvene bè à a vittura è u so caratteru - una mistura di eleganza è rowdy. U grande bulgamentu nantu à u cappucciu hè quasi abbastanza per oscura una parte di a vostra vista in avanti, mentre chì a vista posteriore hè bisectata da un'ala cusì grande chì pudete parcheghja a vostra seconda vittura sottu in una tempesta di grandinata.

Fortunatamente, a tentazione di chjappà un set di roti di 21 inch in l'archi di rota hè stata evitata, è l'anni 19 parenu u so megliu in ciò chì hè sempre stata bella carrozzeria. I tubi di scappamentu quadru è e falde laterali cumpletanu u pacchettu. A cabina hè duminata da superbi sedili davanti cù grandi rinforzi in punta di freccia è loghi GT-P ricamati nantu à i poggiatesta.

U dash hè abbastanza standard per un Falcon, cù un grande buttone d'iniziu rossu è un dial d'identificazione complicatu à u fondu di a cunsola, i dui separati da u logu FPV. A cumminazzioni di pelle è suede hè grippy, còmode è attrattiva. U dashboard hè basicamente u listessu cum'è qualsiasi altru Falcon, minus u supercharger boost gauge - o "fun dial" se vulete.

I sedili posteriori sò ancu imbottiti in pelle premium è suede, mentre chì i poggiatesta fissi sò ricamati. Ùn hè micca un internu di lussu, ma certamenti disguises uni pochi di elementi di l'internu Falcon standard è vi ricorda chì site in qualcosa di speciale.

valuri

U $ 82,040 GT-P hè una versione un pocu più lussuosa di u FPV GT. A diferenza di u prezzu di $ 12,000 hè attribuita à i sedi di pelle è suede, diverse roti di lega, un navigatore cù alerta di trafficu, è parechji pezzi trim. Le P dispose également d'étriers Brembo à 6 pistons à l'avant (quatre sur la GT) et à l'arrière à 355 pistons (à un piston sur la GT). I rimi sò a stessa dimensione: 330 mm in u fronte è 8 mm in u spinu. E duie vitture anu una schermu di XNUMX-inch cù una camera di retrovisione è sensori d'inversione, USB per iPod è Bluetooth.

SICUREZZA

A sicurezza di cinque stelle hè un datu, cù sei airbags, ABS è cuntrollu di trazione è stabilità.

DRIVING

Malgradu i rulli aggressivi chì anu da esse curvatu à l'atterrissimu, i sedi sò còmode ancu per e persone di grande custruzzione. A pusizione di guida hè sempre strana cum'è a "troppa alta - rota nantu à i vostri ghjinochje" di u Falcon, cusì avete veramente da sbuccà per esse stallatu.

Ma vale a pena. U GT-P hè una rivolta assoluta per guidà. Qualchese chì a compra cum'è una vittura di corsa hè pazza perchè hè cum'è deliberatamente libera cum'è qualsiasi altra vittura in u mercatu oghje. I pneumatici 245/35 sò intenzionalmente più stretti di ciò chì pudete truvà nantu à l'HSV, chì furnisce una sperienza maravigliosa, divertente è divertente.

Questu ùn hè micca dettu chì ùn hè micca sicuru - mantene u vostru cuntrollu di trazione è chì solu suggerisce u divertimentu chì hè dispunibule. In una linea dritta, avete un pocu di risa prima chì i cervelli tecnulugichi calmà tuttu. Cù a trazione off, pudete facilmente disegnà un paru di linii neri dritti o ricci ancu in tempu seccu. Dipende da voi è u vostru appetite per i negozi di pneumatici.

Ùn hè micca assai in u umidità, ma ùn cumprà micca una di queste vitture per una guida faciule. O tu ? Unu di i so vantaghji principali hè una maneggevolezza eccellente, è questu ùn hè micca in a categuria di "sportu car". Hà un incredibile livellu di cumplimentu. Se rapite, bendate l'occhi, è mette cuffie à un pruprietariu tipicu di Falcon, hè difficiule per elli à dì chì ùn hè micca una vittura standard chì guida in u bloccu.

Ci hè un pocu di rollu di corpu in u risultatu, ma vale a pena per l'usu di ogni ghjornu. Cavalca splendidamente, u V8 offre un ritmu suttu è allegru. A radiu vi piacerà cù a so putenza, è i sedili comodi vi salveranu a spalle da i peggiori eccessi di riparazioni stradali australiani.

Cumincià à spinning it è diventa chjaru chì FPV era per u massimu divertimentu, micca a velocità massima. A parte posteriore hè veramente viva, i pneumatici posteriori strillanu in sintonia cù a voce operativa è alta di u supercharger quandu u cuntrollu di trazione hè disattivatu. Tutta l'esperienza hè estremamente addictiva è a distingue da i HSV più serii chì deve cumpete.

U differenziale di slittamentu limitatu furnisce un ingressu d'angolo eccellente è una fantastica capacità di spegnimentu. Pudete imaginà chì i slides di putenza (ovviamente micca dispunibili nantu à e strade pubbliche) (ahem) sò solu una flexione simplice di l'ankle è u muvimentu di i polsi à i lati. Hè una vittura assai lenta chì viaghja laterale è chì a rende megliu. L'unicu chink in a so armatura hè una sete boonie-like di più di 15L / 100km in guida mista. Un sobriu di 20 litri hè sicuru di catturà l'ochju durante una corsa vigorosa.

TOTALE

Serà divertente di pitture strisce nere nantu à a strada ogni volta chì a dumandate, ma ancu rimorchià o trascinarà ciò chì vulete è ùn vi forza micca à cumprumissu. Fararà tuttu ciò chì un Falcon normale faci, solu più veloce, più rumoroso, è in u casu di a colorazione aranciu, assai più forte. FPV hè una macchina fantastica, allegra, senza compromessi dedicata à sorridere, micca i tempi di volta. Sè vo mori fora, pudete marchjà cù un bang.

2014 FPV GT-P

Cost: da $ 82,040

Motore: 5.0 l, ottu cilindri, 335 kW / 570 Nm

Trasmissione: Manuale o automaticu à 6 velocità, trazione posteriore

sete : 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km