FPV GT-F 2014 Review
Facemu qualcosa da u principiu. Ùn ci hè micca manera chì sta vittura pò cumpete cù u HSV GTS, in ogni casu, Jose - solu micca cù 570 Nm di torque contru 740 Nm di Holden.
Ma per piacè ùn avete micca malintendendu, perchè u GT F (questu hè u F per a versione finale) hè sempre una forza per esse cunsideratu è, forse più impurtante, un piacè di guidà - cù una M capitale.
valore
A berlina GT F 351 principia à $ 77,990 è u so cumpagnu FPV V V V Pursuit Ute hè $ 8.
Facenu solu 500 vitture è 120 vitture Utes, cù altre 50 vitture dedicate à Kiwis - tuttu ciò chì li rende assai cullezzione.
Ogni vitture hà un numeru individuale, ma certi numeri, cum'è 351 è, assai prubabilmente, 500, sò digià venduti da i dilettanti.
Se vulete unu - è avemu pensatu ch'elli avarianu prublemi à scaricamentu di u 500 - avete megliu affruntà perchè ci hè statu dettu chì quasi tutte e vitture anu nomi nantu à elli.
Cuncepitu per celebrà a marca Ford, u novu FPV GT F hè un tributu à u leggendariu Falcon GT di a fine di l'anni 60 è di l'iniziu di l'anni 1970 quandu a vittura avia un grande mutore V351 di 8 cubic inch (5.8 litri in soldi novi).
Ma veramente, perchè fà 500 di elli. . . 351 saria megliu ?
cuncezzione
Scusate, ma, in u nostru parè, tuttu questu hè un pocu pocu sviluppatu - sia visualmente sia meccanicamente.
A nostra vittura di prova numero unu era dipinta in blu marinu cù strisce nere è hà badge GT F 351 in u spinu è i lati di u fronte. À l'internu, i badge GT F adornanu ancu i sedili sportivi cumminati in suede è pelle.
Questa vittura duveria avè i numeri 351 ricamati nantu à u cappucciu in lettere di dimensioni di una vittura di corsa chì gridanu "Fighjate à mè".
U sonu di l'exhaust deve ancu esse più forte, assai più forte.
Per l'amori di Diu, questu hè l'ultimu Falcon GT - ùn andemu micca tranquillamente in a notte!
Motore / trasmissione
U GT F presenta una versione di ritornu di u V5.0 supercharged di 8 litri di Coyote chì mette in rispettu 351kW di putenza è 570Nm di torque - 16kW più di u GT standard.
Dicenu chì hè capace di pruduce un 15 per centu di più putenza è torque per brevi periodi di tempu quandu aumentatu - aumentendu i numeri momentaneamente à 404kW è 650Nm - ma ùn pudemu truvà nisuna prova scritta di questu.
Ford ùn furnisce micca dati ufficiali di prestazione, ma 0-100 km/h dura circa 4.7 seconde.
Un grande schermu di l'urdinatore piglia un orgogliu di u locu in a cabina, rimpiazzà i trè calibre fisichi truvati in mudelli precedenti cù grafici chì a nostra guida mostra a temperatura, u boost è a tensione di supercharger, è un indicatore G-Force.
Chjamateci à l'antica, ma preferimu esse vechji.
La voiture est construite sur un châssis R-Spec avec freins Brembo avant et arrière et roues 19 pouces 245/35 avant et 275/30 arrière.
Sicurezza
Cinque stelle, cum'è qualsiasi Falcon, cù sei airbags, cuntrollu di trazione è stabilità è altre assistenza elettronica à u cunduttore.
In cunduce
Ùn m’anu dettu, finu à ch’e aghju pigliatu a vittura u venneri dopu meziornu, ch’avia da vultà à u luni.
Di solitu avemu vitture di prova per una settimana sana, chì ci dà assai tempu per cunnosce.
Quandu u clock ticccò, ci era solu una cosa da fà: un piccu nantu à a guancia è "ciau" un paru d'ore dopu, chì si trasformò in doppia figura è circa trè quarti di un tank di gasu mentre correvamu in u nordu. l'infame putty. Strada da Sydney. E cundizioni eranu perfette, fresche è secche cù pocu trafficu.
U GT-F vene in trasmissioni automatiche è manuali, ma avemu avutu una versione manuale di sei velocità - una versione chì i puristi amarà.
Tramindui sò dotati di cuntrollu di lanciamentu, ma i roti posteriori sò difficiuli di mandà u putere à a terra, soprattuttu fora di a pista induve a luce di trazione travaglia l'ora extra. À pensà à questu, a luce hà passatu assai tempu quellu ghjornu - ùn importa ciò chì.
U rollu sottu l'accelerazione hè impressiunanti, è u stridulu di u supercharger ricorda u Pursuit Special di Max Rockatansky mentre scorri l'autostrada.
Malgradu a grande gomma è a sospensione R-spec rigida, a parte posteriore ferma viva, è ci avemu qualchì volta preoccupatu s'ellu restava attaccatu à a strada, soprattuttu in frenata dura.
Per ottene u più di a vittura, avete bisognu di 98 RON, è se vi portate, questu pò esse un cunsumu di carburante à l'ordine di 16.7 litri per 100 km.
Quandu guidate tranquillamente, a vittura ùn hè micca sfarente da u GT standard.
Puderemu elogià a prestazione di u GT F, ma à a fine di u ghjornu, questu hè una vittura chì hè più cà a summa di e so parti.
Si tratta di l'attitudine, un locu in u tempu, è una storia di l'automobile chì svanisce rapidamente è prestu sparirà interamente, qualcosa chì i vechji si ricordanu solu vagamente.
Diu benedica, vechju amicu.
Chì tragedia hè ghjunta à questu. L'ultimu GT cù a prumessa vaga chì serà rimpiazzatu da un Mustang - una vittura emblematica in u so propiu dirittu, iè, ma micca una australiana, è certamente micca una berlina V8 di quattru porte à trazione posteriore.
