FPV GT-E 2012 Panoramica

U corridore di strada seria un assassinu di strada se Wile Coyote puderia mette in manu un V8 supercharged da Ford Performance Vehicles.

U mutore hè cunnisciutu in u locu cum'è Miami, ma hè una versione mudificata di u 5.0-litre Coyote powertrain truvata in u Ford Mustang US. À u primu sguardu, u top-of-the-line GT-E pare troppu mansu - ancu cù quella griglia profonda in nid d'ape nantu à u paraurti frontale - per esse una macchina à caccia di pneumatici.

Questa impressione cambia appena si mette in dritta cù u to pede drittu è liberate 335 kW/570 Nm. Solu i vitture cù badge piuttostu esotici è i prezzi à u nordu di $ 100,000 mantenenu. Ùn hè micca male per un Falcon boosted - è certamente capace di cunfundà un caratteru di cartoon.

PREZZU

U prublema più grande cù u $ 82,990 GT-E hè chì si senti sempre cum'è un Falcon G47,000E di $ 6. L'equipa FPV equipeghja stu esecutivu express cù tappezzeria di pelle, una camera retrovisore, accenti di legnu è un sistema audio decentu, ma i pannelli di plastica, i buttoni è i dialetti ponu esse truvati in i taxi in tuttu u paese.

Nisunu di ciò chì importa quandu site daretu à u volante godendu u sonu è a velocità chì nisun altru Falcon ùn pò cumparisce. I cumpratori cù un budgetu duveranu circà u $ 76,940 F6E, chì hè a stessa vittura alimentata da un turbo di sei cilindri 310kW / 565Nm. Hè un pocu più lento off-trail, ma u mutore più liggeru aiuta à i roti di fronte à cambià a direzzione più veloce in curve.

TECNOLOGIA

L'induzione furzata hè a strada seguita da tutti l'automakers. FPV supporta i dui campi: u V8 supercharged usa l'energia meccanica di u mutore per cumpressà l'aria, mentre chì u turbocharger in u F6E hè guidatu da i gasi di scarico. 

U novu touchscreen di ottu pollici hà un navigatore satellitare Suna standard cù l'aghjurnamenti di u trafficu in tempu reale è, curiosamente, un modu di "routing verde" chì calcula a strada più economica. Cum'è i prupietari di FPV cura, i fumi di scarico di quad bike dopu una corsa decentu prubabilmente alimentarà una macchina ligera.

Styling

Iè, hè un Falconu, per dentro è fora. Ùn hè micca male, cunziddi chì u GT-E è F6E sò un duo di stili più sobri, è FPV hè stabile è a megliu scelta di flotta per questu. Hè difficiuli di ùn avè micca nutatu u Brembo à sei pistoni chì si stanca daretu à i roti di 19 inch, ma u restu di u kit di carrozzeria hè - per i standard di muscle car - sottumessu. I sedili di pelle sò è si sentenu bè, è l'aderenza aiuta à nascondere u fattu chì u sediu ùn hè micca abbastanza rinfurzatu per trattà e forze laterali chì sta vittura pò generà.

SICUREZZA

FPV hà solu miglioratu u rendiment di cinque stelle di Ford cù u Falcon. I freni sò veramente impressiunanti, malgradu u pedale ligeramente legnu, è a vittura si senti assai più cunfidenza chì un Falcon regularmente. U solitu software di sicurità entra in ghjocu se qualcosa va male, è ci sò sei airbags se tuttu u restu falla.

DRIVING

Quaranta anni fà, l'unicu persone chì ùn vulianu micca un Ford produttivu eranu quelli chì barracked Holden. Da tandu, l'Europeani sò ghjunti cù una seria di vitture più ligeri è più veloci chì utilizanu menu carburante, è e vitture casalinghe sò state battute. U GT-E prova chì questu ùn hè micca necessariamente u casu. 

U supercharger cuncepitu da Harrop crea una marea di grunti, cusì in quantu à a velocità pura, ùn hè micca luntanu da u Mercedes C63 AMG. È FPV custa a mità di quantu. U pesu nantu à u fronte significa chì si senti megliu in i cantoni stretti cà i hairpins, è a sospensjoni hè un cumprumissu ragiunate trà l'assorbenza di i bumps è mantene u livellu di a vittura. I pneumatici più larghi avissiru migliuratu a trazione, ma hè l'unica lagnanza.

TOTALE

A scelta di una lettiera FPV pò mantene a so propria contr'à un avversu assai più caru. L'acquistu da un lucale mette una vittura cù prestazioni maravigghiusu è spaziu per cinque in u garage. Questu hè u megliu di i dui scenarii per i dilettanti di l'auto chì anu sempre à trascinà l'amichi o a famiglia intornu.

FPV GT-E

Cost: $82,990

Garanzia: Trè anni/100,000 km

Rivendita: 76%

Intervalli di serviziu:  12 mesi/15,000 km

Sicurezza: ABS cù BA è EBD, ESC, TC, sei airbags

Valutazione di l'accidentu:  Cinque stelle

Motore: Mutore V335 sovralimentatu da 570 litri cù 5.0 kW/8 Nm

Trasmissione: Automaticu à sei velocità, trazione posteriore

Corpu: berlina à quattru porte

Dimensioni:  4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H), 2836 mm (W), cingoli 1586/1616 mm davanti/posteriore

Pesu: 1870кг

sete : 13.7 l/100 km (95 octane), g/km CO2