Test drive Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: a voce di a ragione

Prima impressione di a versione diesel 95 cavalli

E versioni più ligeri di i mudelli chì avemu ghjuntu à chjamà u soprannomu ligeramente dispregiativu "banachers" ùn pò micca fà in listi di vitture di sognu in a mente di a maiò parte di l'amatori di l'auto, ma invece offre qualità pratiche innegabili à prezzi assai ragiunate. . I mudelli VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo è a cumpagnia ùn ponu micca brillanu cù una atmosfera raffinata è un design captivante, ma invece anu un spaziu enormu per i passageri in cabina, un bagagliu ugualmente impressiunanti, è pratichi porti posteriori scorrevule. . È tuttu questu à prezzi assai accessibili.

Ford Tourneo Connect cun un prezzu iniziale di BGN 42.

Unu di l'aghjunghje più interessanti à sta classa hè u novu Ford Tourneo Connect. A versione basica di cinque posti di u mudellu di 4,42 metri hà un prezzu di partenza di BGN 42, mentre chì u mudellu di sette sedi, à distanza longa hè ghjustu sottu à BGN 610. Finu a ora, ci sò trè mudificazioni di diesel Tourneo, cù una capacità di 45, 000 è 75 cavalli, rispettivamente (i primi dui sò furnuti cù una trasmissioni di cinque velocità, è u più putente cù sei velocità).

U sediu di u cunduttore hè assai più accomodante di ciò chì si s'aspittava da stu tipu di vittura - i sedili di fronte sò ben cuntornati è cù un supportu laterale abbastanza bonu per i fianchi è u corpu, a pusizione piacevule alta di a leva di cambio hè assai còmoda in l'usu di ogni ghjornu è in generale. l'ergonomia merita una valutazione assai bona. I nicchii di l'articuli sò spaziosi è abbundanti, i pilastri di a porta facilmente accoglie buttigli di 1,5 litri, è ci hè un nichu extra in u tettu.

Più macchina chì pasticceria

In generale, u Ford Tourneo Connect si sente più cum'è una vittura pratica chè un camion leggeru. Hè vera chì l'internu hè suprattuttu fattu di plasticu duru, ma di modu obiettivu l'assemblea hè solida, è l'abbundanza di spaziu interiore è di equipaggiamenti cunfortevuli facenu u viaghju ancu più comodu ch'è in certi mudelli significativamente "più elite".

U mutore di diesel relativamente chjucu funziona ancu sorprendentemente bè cù u powerplant Ford Tourneo Connect, chì pesa più di una tonna è mezza - a vittura ùn pò micca accelerà abbastanza vigorosamente, ma a trazione hè abbastanza sicura per i bisogni di un tali veiculu. U cunsumu di carburante meriteghja esse qualificatu cum'è una di e sorprese piacevuli di u mudellu: durante a prova, u Tourneo hà dettu un cunsumu mediu di solu sei litri per centu chilometri.

Cumu funziona u chassis Ford Tourneo Connect? Cum'è l'altri elementi chjave di a vittura - senza prumesse irrealistiche, ma abbastanza cumpetente. A maiò parte di i scossa sò assorbiti senza forti scossa, e vibrazioni laterali di u corpu sò manteni in i limiti normali. Ancu cù un stilu di guida più aggressivu, l'asse posteriore di torsione sospesa à a barra mantene l'autocontrollu, è se ne necessariu, u sistema ESP funziona prima, ma in modu efficace. U Ford Tourneo Connect mostra brillantamente a sicurezza attiva è passiva di u Caddy, è u so caratteru hè luntanu da i modi robusti di un mudellu di vittura.

CONCLUSIONI

Per a so natura, u Ford Tourneo Connect hè assai vicinu à e vitture - in quantu à u cunfortu, a sicurità è a maneggevolezza, u mudellu mostra i stessi risultati impressiunanti cum'è in discipline tradiziunali strette cum'è u spaziu internu è a funziunalità. motore diesel da 95 hp copre abbastanza bè cù u muvimentu di a vittura è hè carattarizatu da u cunsumu di carburante estremamente bassu per a so classe.

Testu: Bozhan Boshnakov