Ford Mustang GT V8 - Pruvate a vostra Strada
Cuntenuti
Ford Mustang GT V8 - Pruvate a vostra Strada
Cù 420 hp è un mutore V8 di 5,0 litri snarling, u Mustang GT hè una vittura sportiva esotica è speciale.
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U Ford Mustang GT hè scenicu è economicu per a cavalleria chì offre, ma u cunsumu di carburante hè assai altu è u super stampu hà assai da fà cù i costi di funziunamentu. U finitu hè luntanu da u premiu tedescu, ma a persunalizazione hè cumpleta è pulivalente per l'usu cutidianu. Una bella alternativa à i soliti sporti europei.
"Europeanizatu", cumu definiscenu u novu Ford Mustang, vittura musculale chì in a so ultima generazione hà cessatu di esse una vittura impurtata è hè diventatu un veru cuncurrente per e vitture sportive di u vechju cuntinente. Ma ùn hè micca l'unica cosa chì a rende più europea. A Ford Mustang GT hè più compatta à l'esternu (è ci piace di più) è più avanzata tecnulugicamente (ùn hà micca pigliatu assai tempu). Invece di un ponte rigidu nantu à l'asse posteriore, truvemu un schema suspensioni multi-ligame: una soluzione chì facilita a guida, più stabile è più còmuda. IN 8 litri V5,0 cù 420 CV hè sempre inequivocabilmente US - in u sonu è u voluminu - ma avà si vanta 4 valvule per cilindru è capace Cerchi 7.000... Infine, ci hè di piùtrim sport (chì hè standard per noi, mentre in America ùn hè micca necessariu), chì furnisce i Roti da 19 pollici è molle più rigide, è ancu un sistema di frenu Brembo.
CITÀ
Dopu avè eliminatu u prublema di lunghezza (478 cm), Ford Mustang GT si move senza cura per a cità. A visibilità - malgradu u cappucciu longu - hè bona, u mutore hè assai silenziu (è cun un grognettu piacevule, chì ricorda un motoru di Riva), è i dampers sò assai dolci. A nostra versione hè equipata Trasmissione automatica à 6 velocità (2.000 euro à dumanda) cunvertitore di torque classicu, dolce in i passaghji, ma micca fulminante. Questu certamenti rende l'usu di a cità più còmode, ma toglie un pocu di divertimentu. A malatia hè una spesa: u 8 V5,0 hà a sete biblica è hè veramente difficiule di mantene in cità. 6-7 km / cv
IN CAMPAGNA
Induve ford mustang gt mostra a so eurupunizazione in curve. Tenite à mente: ùn hà micca destrezza cum'è una Caimanu o a velocità di unu TTS RS, ma paragunatu à e generazioni più vechje, hè assai più manuvrabile. IN a direzzione è a risposta di u mutore anu trè impostazioni chjaramente, ma ancu in u modu u più stremu, u Mustang ferma dolce è vagu. Si alza quandu accelera è salta leggermente sopra i fori, in pienu stile. musculu; ma sà ancu quantu hè faciule di gestisce a guida sportiva nantu à una strada di muntagna. U understerer hè assai leggeru è riesci sempre à uttene e rotule induve vulete. A putenza di frenu m'hà impressiunatu, ma u pedale hà un colpu cortu chì face a misurazione difficiule. Lode invece u mutore chì, malgradu a coppia mostruosa 530 Nm, disposti dopu à 4.000 giri, cù a banda sonora per un film di Steve McQueen. Hè cusì dolce è pienu chì vulete sempre andà à pienu acceleratore, partendu da un semafuru cù e roti posteriori in fume. Una cosa assai divertente, ma chjama l'attenzione di tutti (cumprese a pulizza).
U so puntu forte, sicuru, hè oversteer.. U pesu trà l'assi di fronte è di l'arretu hè distribuitu "pobre", in altri palori: pesa assai in fronte, ligeru in daretu: in pratica, a vittura hè pensata per a deriva. Cù cuntrollu elettronicu integratu ford mustang gt hè faciule è sicuru ancu in strade bagnate. Sè site prestu è vulete divertiscevi, basta à "staccà" per dipinge lunghe virgule nere nantu à u pavimentu.
Cunduce di latu hè veramente faciule è a perdita di trazione hè graduale è ùn intimurisce affattu. Per riassume, U Mustang hè un ghjoculu chì piacerà à u cunduttore più sufisticatu è à quelli chì volenu passeggiate è gode di u rumore di u V8.
autostrada
In sesta piazza hè u V8 di ford mustang gt zumbe à circa 2.000 rpm, u sibilante hè limitatu è u rumore di rotolamentu di i pneumatici hè accettabile. Da questu puntu di vista, hè una vittura sportiva assai comoda in a quale pudete copre chilometri. Dopu ci hè cuntrollu di crucera, radiu à 9 altoparlanti è clima à doppia zona... U peghju ferma sempre cunsumazione: in media in autostrada circa 8-9 km / cv
A VITA À BORDU
La a vita nantu à una Ford Mustang GT ùn hè mancu male. Sedi ricaru sò voluminosi, ma assai cunfurtevuli, è in daretu si parla sempre di più di sedi "improvvisati". IN Troncu di 408 litri invece, hè largu è prufondu, cù pocu à dì à propositu. In termini di finiture, truvemu parti morbide è pelle, è ancu assai plastiche dure cù aria di ghjocu. In questu, u Mustang ùn hè ancu micca assai europeu, ma questu hè parte di u so incantu. Insignamentu "Mustang dapoi u 1964" u pannellu hà deflettori tondi, un volante cù un simbulu di cavallu salvaticu è un tachimetru cù a scrizzionevitezza in terra"Invece, sò divertenti è dettagli interessanti. Ancu se a qualità ùn hè micca premium tedesca, hè trascurata: u Mustang hà u so propiu charmu, ancu à l'internu.
PREZZU È SPESE
Fighjemu cusì: sì u criteriu era u raportu di l'euro à u CV, allora ford mustang gt averia pochi rivali. U prezzu di listinu hè 45.000 euro (i nostri cun A trasmissione automatica hè 47.000) è digià cumpletu cù tutti l'accessori desiderati, cumprese: Ruote da 19 pollici, cuntrollu di cruciera, fotocamera di retromarcia, sistema di infotainment cù navigazione, ecc. D 'altra banda, ci hè un super-stampu chì uccide u vantaghju di u so prezzu accessibile, è dinò l'immensa sete per un V8.
SICUREZZA
La ford mustang gt hè stabile è hà un forte putere di frenu. I controlli elettronichi sò vigilanti è efficaci, ma attenti à spegne li.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONS
| Longitudine | 478 cm Lingua |
| larghezza | 192 cm Lingua |
| altitudina | 132 cm Lingua |
| pesu | 1659кг |
| U troncu | I litri 408 |
TECNICA
| u mutore | Benzina V8 |
| preghjudiziu | 4951 cm Lingua |
| Potenza | 421 CV è 6.500 pesi |
| una coppia | 530 Nm à 4250 input |
| trasmissione | Automatica à 6 velocità |
| Spinta | Differenziale di slittamentu limitatu posteriore |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 4,8 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| cunsumazione | 12 l / 100 km (cumminatu) |
| emissioni | 281 g CO2 / km |
PREZZU
