Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porte)
Ùn àbbia paura, ùn hè micca male. Dopu tuttu, pudete "dà" menu à u paese, basta à piglià a decisione bona - è ùn hè micca necessariu chì a vittura hè caru per quessa. Certi pruduttori di vitture sò digià ghjunti à a cunclusione chì l'ecologia ùn deve esse caru o difficiule. Hè ancu diversu: cù correzioni minori è migliurà.
Serie di vittura Ford cù etichetta ECOnetic hè un grande esempiu di cumu offre à i clienti una vittura più ecunomica (è à u listessu tempu una vittura cù emissioni di CO2 più bassu), assicurendu chì a compra ùn hè micca impedita da un prezzu più altu. Iè, avete lettu bè - un Mondeo ECOnetic ecunomicu ùn vi costarà micca più di un mudellu "classicu" paragunabile.
Mondeo ECOnetic hà u listessu hardware cum'è u Mondeo più vendutu, vale à dì, u pacchettu hardware Hardware Trend. Inoltre, in tutta onestà, ùn ne avete mancu bisognu: u condizionatore d'aria hè automaticu, à doppia zona, è a vittura hà tutti i sistemi di sicurezza di basa (set airbag è ESP).
Basta à pagà in più Pacchettu di visibilità (cum'è u test Mondeo ECOnetic), chì include un sensore di pioggia, un parabrezza riscaldatu è sedili davanti riscaldati assai piacevuli à e basse temperature invernali di questu annu.
In tuttu, puderete deduce una bona 700 euro in più di una bona 400 euro per u sistema di parcheggio cù sensori anteriori è posteriori. Va bè, sè ùn ti piace micca e vitture cù rotule d'acciaiu, duverete pagà 500 $ in più per e rotule in lega, ma questu hè più una questione di aspettu chè di usabilità.
Puisqu'il s'agit d'un modèle ECOnetic, les roues en alliage seront bien entendu de la même taille que les roues en acier, et pourront donc être équipées de pneus 215/55 R 16 conçus spécifiquement pour le Mondeo ECOnetic. Sò distinti da a bassa resistenza à u rollu, ma nunda di più pò esse dettu chì questu hè veru - in u mità di l'invernu, sicuru, micca i pneumatici d'estiu sò stati citati nantu à i rimi, ma i pneumatici d'invernu classici. Hè per quessa chì u cunsumu era un decilitru più altu, ma u numeru finali 7 L à 5 KM, in ogni modu, più cà favorevule.
Oltre à l'accessori aerodinamichi nantu à u corpu (cumpresu u spoiler posteriore) è u chassis inferiore (per tene a superficie anteriore di a vittura più chjuca), merita ancu una trasmissione à cinque velocità cù un rapportu di trasmissione differenziale più longu è una marcia bassa dedicata. - a viscosità di l'oliu in ellu.
Pravdin cambiu più grande svantaghju stu mondeo. U classicu Mondeo Trend cù u mutore diesel di 1 litru hà una trasmissione manuale di sei velocità, mentre chì l'ECOnetic hà una di cinque velocità. Questu significa chì i rapporti di trasmissione più bassi sò più longu di ciò chì vulete, è cusì l'excitazione caratteristica di u turbodiesel à bassi regimi diventa ancu più pronunciata.
Dunque, avete bisognu di aduprà a leva di marcia più spessu (in particulare in cità) è a prima marcia ùn hè micca solu per parte. ... Hè una vergogna, perchè un tale Mondeo cù una scatula di marcia à sei velocità ùn cunsumerebbe guasi micca carburante, ma seria più comudu per u cunduttore.
U TDCi da 1 litru hè capace di sviluppà rispettivamente 8 kilowatt. 125 "cavalli", chì hè abbastanza per l'usu cutidianu. Hè tranquillu è bellu lisciu, eccettu à circa 1.300 giri / min quandu scuzzuleghja tremendu è scomudu.
Ma sempre: sè vo vulete una vittura ecunomica di sta taglia, stu Mondeo hè una bona scelta. Puderete ancu risparmià carburante in emissioni di CO2 (139 grammi paragunatu à 154 grammi per u classicu 1.8 TDCi Trend). È datu chì ECOnetic hè in una classa DMV più bassa (4 invece di 5 per centu à a fine di questu annu, o 5 invece di 6 per centu dopu) chì prima quandu era in a classa di 11 per centu cù questu equipamentu, puderia esse chì. risparmiate ancu soldi.
Sì, benintesa, pudete aspettà chì u novu DMV entre in vigore.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 porte)
Basic Information
| Vendite: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 23.800 € |
| Costu di mudellu di prova: | 27.020 € |
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| Putenza: | 92kW (125 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.999 cm? - putenza massima 92 kW (125 hp) à 3.700 rpm - coppia massima 320-340 Nm à 1.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Roti frontali motorizzati - Trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, emissioni di CO2 139 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.519 kg - pesu grossu permessu 2.155 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.778 mm - larghezza 1.886 mm - altezza 1.500 mm - cisterna di carburante 70 l. |
| Scatula: | 540-1.390l |
E nostre misurazioni
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Condizione chilometrica: 1.140 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,8 anni ( 128 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,3 (V) p |
| Velocità massima: | 200km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 7,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,8m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Stu Mondeo hè a prova chì a tecnulugia ibrida è e soluzioni simule ùn anu micca sempre bisognu di esse piatte sottu à a pelle per riduce u cunsumu (è l'emissioni). Basta à sfruttà al massimu e tecnulugie esistenti.
Ludemu è rimpruveremu
cunsumazione
mutore silenziu
chassis còmode
apertura / chiusura brusca di u portone di coda
fattura
solu cambio di cinque velocità
