Test drive Ford Kuga: In quantu à u mondu
Ford Kuga riceve versioni di lussu è di sport cù mudernizazione
À u primu sguardu, u Ford Kuga mid-range destinatu à guidà a prova, cù i soliti cambiamenti frontali è i paraurti tipici di tali aggiornamenti, impressiona cun una versione speciale cù un stile sofisticatu, chì porta u logò di a famosa cumpagnia di carrozzeria Vignale.
Una griglia fine-maglia invece di nervature orizontali, paraurti è sills speciali, è à l'internu - un volante lussuosu è una tappezzeria di pelle piena facenu di sta versione u più altu livellu d'equipaggiu è à u stessu tempu una dichjarazione di rivendicazioni è ambizioni elevate in u posizionamentu di Ford cum'è Ford. un "SUV mundiale".
Dopu à a strategia di unificazione di i so mudelli, l'impiegati di a preoccupazione anu publicatu i mudelli principali Kuga II è Escape III in 2012, chì, ancu se cù mutori diversi, competenu per i clienti in i mercati di u mondu. In questu sensu, seguitanu u destinu di u donatore di a piattaforma Focus, chì in l'ultimi anni hè diventatu u mudellu più vendutu in u pianeta.
Avemu vistu u prossimu passu in l'unificazione in i motori di benzina in linea. In fattu, solu un mutore hè dispunibule - l'EcoBoost 1,5-litre, ma cù trè livelli di putenza: 120, 150 è 182 hp. Ma per i motori diesel, u monopoliu nantu à un mutore di dui litri hè avà violatu da un TDCi di 1,5 litri cù una capacità di 120 hp. e 270 Nm di coppia massima. A trazione hè abbastanza datu u fattu chì sta unità hè dispunibule solu cù a trazione frontale è ùn hè micca prevista per eseguisce prufessi off-road è traine rimorchi pesanti.
Tuttavia, se questa hè a vostra intenzione, puderia esse megliu pagà 1200 USD in più. per una versione diesel di dui litri cù una capacità di 150 CV è 370 Nm. A parte da una prestazione dinamica migliorata è una trazione aumentata, questu ammontu vi darà una scelta chì nisuna altra versione offre.
Solu u 2.0 TDCi pò esse urdinatu tramindui trasmissioni frontali è duali (4100 2000 $ di carica in più), trasmissione manuale à sei velocità, o trasmissione doppia frizione Powershift (XNUMX XNUMX $).
Altrimenti, dui motori à benzina più debuli è un diesel di 1,5 litri sò attualmente dispunibili solu in Auropa cù trazione frontale è trasmissioni manuale, mentre chì u più putente EcoBoost cù 182 CV. - solu cù doppia trasmissione è trasmissione automatica cù convertitore di torque; 2.0 TDCi à 180 hp - solu cù doppia gear.
L'interazzione cù u Focus hà purtatu à Kuga una maneggezza assai bona, un comportamentu stabile in curva senza agità inutile, è quandu si combina cù alcuni di l'accessori, hè una fonte di piacè di guida. In un test drive in una strada innevata à u pede di Pirin, una versione diesel cù una capacità di 150 CV hà mostratu un comportamentu adeguatu in e condizioni invernali, a trasmissione duale ùn hà micca permessu di sente a mancanza di trazione, è in a spaziosa cabina u riscaldamentu hà creatu un confortu è un confortu piacevuli.
Ciò chì hè novu
Una bona dinamica è manipulazione eranu inerenti à u mudellu prima di a mudernizazione, dunque vale a pena di fighjà nantu à l'innovazioni. Sò assuciati principalmente cù assistenti di cunduttore è sistemi multimediali è di cumunicazione.
U sistema di parcheggio semi-automaticu include avà ancu parcheghju perpendiculare. Quandu si inverteghja fora di un parking, un sistema basatu à u radar prevene di u trafficu da i dui lati di u veiculu. U cruise control adattativu prevene dighjà di u periculu di una collisione cù u veiculu anteriore.
U sistema Active City Stop per a frenata di emergenza in cundizioni urbane funziona avà finu à 50 km / h invece di 30 km / h. Aiutu à Mantene a Via è Assistenza à Pechje Cecu è Ricunniscenza di i Segni di Circulu sò dispunibili.
A prossima generazione Ford SYNC 3 Connectivity System permette à i cunduttori di cuntrullà u sistema audio, a navigazione è u smartphone cù cumandamenti vocali simplici. In u sviluppu di SYNC 3, l'esperti anu utilizatu l'infurmazioni da 22 cumenti d'utilizatori è altre ricerche per adattalli à i bisogni di i clienti.
Avà, simpliciamente appughjendu un buttone è dicendu, per esempiu, "Aghju bisognu di caffè", "Ho bisognu di gasu", o "Ho bisognu di parchì", u cunduttore pò uttene informazioni è indicazioni per i caffè più vicini, stazioni di serviziu o parcheggi.
U schermu di ottu pollici di SYNC 3 pò percepisce i gesti, è via Apple CarPlay o Android Auto, l'utenti ponu accede à app cum'è Google Search, Google Maps è Google Play in vittura in un modu cunveniente è sicuru.
A versione sportiva di a STLine, chì hà un prezzu più altu di 4000 $, include una sospensione dedicata, entrata senza chjave, aiutu di parcheggio attivu, roti da 18 pollici, un volante avvoltu in pelle è tappezzeria in parte in pelle, è parechji elementi di cuncepimentu.
U Vignale di punta, chì costa 13 800 BGN di più cà u Titaniu, arricchisce a vittura cù alcune opzioni STLine, è ancu un sistema d'infotainment cù un schermu di 8 pollici è nove altoparlanti, fanali bi-xenu, tappezzeria in pelle Windsor, sedi riscaldati è un pacchettu di cuncepimentu speciale.
In fatti, escludendu l'opzioni di l'equipaggiu, u prezzu di a vittura ùn hè praticamente micca aumentatu dapoi l'aghjurnamentu. E versioni di basa à benzina è diesel à trazione anteriore sò à u prezzu di $ 23 è $ 25, rispettivamente, rendendu u spazioso è estremamente piacevule da guidà Kuga ben pusizionatu in u segmentu SUV compactu.
cunchiusioni
U Ford Kuga riprogettatu cunserva i pusitivi di u mudellu è mette à ghjornu u supportu è i sistemi di cunnessione. A variante Vignale combina una bona dinamica stradale cun un design più sofisticatu. Tuttavia, u cunsumu di carburante puderia esse menu.
