Test drive Ford Fiesta: putenza fresca

U Fiesta, u primu mudellu di Ford sottu a nova pulitica "globale" di a cumpagnia, serà vindutu in u mondu praticamente senza cambiamenti. A quarta generazione di vitture chjuche cerca di esse radicali diffirenti da i so predecessori. Versione di prova cù u mutore à benzina di 1,6 litri.

Una volta chì vi vene in faccia cù a nova generazione di a famosa Fiesta in tutta l'Europa, ùn pudete micca impedisce di pensà chì questu hè un mudellu novu è di una classe superiore. A verità hè chì e dimensioni di a vittura anu aumentatu relativamente pocu cumparatu cù u so predecessore - dui centimetri longu, quattru larghe è cinque altu - ma u so aspettu face più grande è più massiccia. Cum'è a Mazda 2, chì usa a stessa piattaforma di tecnulugia, a nova Fiesta hà persu ancu 20 kilogrammi.

U disignu hè praticamente pigliatu da una seria di sviluppi di cuncettu chjamatu Verve è pare frescu è audace senza cascà in eccessiva extravaganza. Chjaramente, a Fiesta ùn vole micca solu mantene i so vechji fans, ma ancu vince u cori di un publicu novu novu - l'impressione generale di a vittura ùn hà nunda di fà cù i mudelli chì anu purtatu stu nome finu à avà.

Altu livellu di attrezzature

A versione basica hè furnita di serie cù ESP, cinque airbag è chjusura centrale, mentre chì a versione superiore Titanium hà ancu aria condizionata, rote in lega, fanali di nebbia è una serie di dettagli "in bocca" in l'internu. In cuntrastu cù i prezzi di basa per u mudellu, chì, malgradu u bonu equipagiu, pare esse un pocu caru, a carica in più per i supplementi si rivela sorprendentemente benefica.

Ciascuna di e trè mudificazioni Sport, Ghia è Titanium hà u so propiu stilu: Ruth Pauli, capo designer di culori, materiali è finiture per tutti i mudelli Ford Europe, spiega chì u Sport hà un caratteru puritanu aggressivu è hè destinatu à u massimu Dighjà per i ghjovani. genti, Ghia - per quelli chì apprezzà a calmness è amanu toni liscia liscia, mentri la versione cima di Titanium hè emphatically technocratic è à u listessu tempu raffinatu, striving à suddisfà i più esigenti.

A signora stylish hè felice di annunzià chì sicondu u so gustu persunale, i culori più attrattivi per a pittura Fiesta sò celu celu è verde giallu scintillante (chì ella dice chì hè inspiratu da u so cocktail preferitu di caipirinha). Hè in l'ultime nuance chì u corpu di a vittura utilizata per a photoshoot hè stata scuperta, è pudemu cunfirmà cun fiducia chì hà fattu una grande impressione trà u trafficu nantu à e strade di a Toscana.

Attenzione à i dettagli

Impressive hè l'ergonomia quasi perfetta di a forma di cabina piuttostu inusual - a Fiesta hè un primu esempiu di un cunvenziunale, è in i lochi ancu un disignu stranu, chì à u stessu tempu ferma cumplettamente funziunale. I materiali sò di qualità assai bona per a so categuria - i polimeri duri tipici di e vitture chjuche ponu esse truvati solu in i cantoni più nascosti di a cabina, u pannellu di strumenti hè imbuttatu in avanti, ma a so finitura matte ùn si riflette micca nantu à u parabrisa, è i parlanti frontali relativamente sottili ùn riflettenu micca. rende a visibilità cum'è sfida cum'è a maiò parte di i mudelli cuncurrenti.

Da u mumentu chì si mette in u sediu di u cunduttore, cumencia à sente cum'è tù sì in una vittura sportiva - u volante, u shifter, i pedali è u poggiapiedi di manca si adattanu cum'è naturali, cum'è s'ellu eranu estensioni di i membri, i dispositi eleganti sò utilizzabili in ogni luce è ùn necessitanu micca attenzione di distrazione.

Surpresa nantu à a strada

A vera sorpresa vene quandu ghjunghjite à u primu angulu cù a nova Festa. U fattu chì Ford sia statu unu di i maestri di guida dinamica i più ricunnisciuti in l'ultimi anni hè ben cunnisciutu in sè, ma què ùn face micca a presentazione di a so nova creazione menu piacevule. E strade di muntagna cù serpentine sinuose sò cum'è una casa per una Festa, è u piacè di guidà ghjunghje à dimensioni tali chì ùn pudemu mancu fà ma dumandassi sè stessu: "Hè veramente realizabile cù un mudellu di classi chjucu assai simplice?" è "Stemu cunducendu una versione spurtiva di u ST, ma in qualchì manera si hè scurdatu di nutà prima?"

A sterzata hè eccezziunale (per certi gusti ancu eccessiva) diretta, e riserve di sospensione sò fantastiche per una vittura cusì, è u mutore à benzina da 1,6 litri risponde istantaneamente à qualsiasi cumandamentu è furnisce trazione fiducia è uniforme in quasi tutta a gamma di giri. Benintesa, 120 cavalli ùn bastanu micca per trasfurmà a Fiesta in una vittura sportiva da corsa, ma pur mantenendu un livellu di giri sempre elevatu, a dinamica hè significativamente megliu di quella chì si puderebbe aspettà secondu i parametri tecnichi nantu à carta.

A vittura tira liscia in discesa inversa in alta marcia è sottu à 2000 130 rpm, chì ci face cuntrollà discretamente à a prima opportunità chì l'ingegneri Ford ùn anu micca ammucciatu un turbocharger sottu à u cappucciu. Ùn truvamu micca, cusì a spiegazione di e capacità rispettabili di l'unità ferma solu in u talentu di l'ingegneri. In ogni casu, l'absenza di a sesta marcia hè notevule - à una vitezza di 4000 chilometri per ora, l'agulla di tachometer attraversa a divisione XNUMX è, datu i rapporti brevi di a scatula, ùn ci hè nunda di sorpresa in l'altu cunsumu di carburante.

Ùn ci hè dubite chì cù a so nova Fiesta Ford, piglianu un saltu di leone in avanti è in altu. U cumplessu armoniu di qualità, l'assenza di difetti insuperabili è un eccellente comportamentu stradale meritanu alti punti.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

S'ellu ùn fussi micca per l'altru cunsumu di carburante di u motoru à benzina da 1,6 litri, a nova Fiesta averia guadagnatu u massimu di cinque stelle senza prublemi. In più di stu svantaghju è di una visibilità limitata da u sediu di u cunduttore, a vittura ùn hà praticamente nisun inconveniente significativu.

scheda tecnica

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Volume di travagliu	-
U cunsumu energicu	88 kW (120 CV)
Massimu turcenti	-
Accelerazione 0-100 km / h	10,6 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	39 m
Velocidad massima	161 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	7,6 l / 100 km
Prezzo Base	17 euro (per l'Allemagne)