Test drive Ford Fiesta 1.4: u megliu in a classe

Nisuna altra vittura in sta categuria hà riesciutu cusì bè

Mentre chì u fabricatore di bevande energetiche di Salisburgo s'impegna chì a so soda, zuccherata cù taurina, "darà ali", l'artista H.A. Schult hà purtatu a stessa idea à a vita, o piuttostu in una. Ford Fiesta Dapoi tandu, una vittura dotata di ali d'angelu d'oru brillanti hà lampatu nantu à u tettu di u museu di a cità di Colonia.

Malgradu u fattu chì questa sia una di e generazioni precedenti di u mudellu, u 25 di frivaghju di u 2011, dopu avè intrutu in a redazzione di auto motor und sport, participendu à e prove di maratona Fiesta, ci era dighjà qualcosa di cui esse fieru. Benchì l'ingegneri di Ford ùn l'anu micca dotatu di parafanghi, li hà vintu, avendu guidatu più di 100 chilometri di prova cù pochi o micca danni.

Dapoi u principiu, duvemu dì chì mentre questu ùn hà mai risultatu in una interruzzione indesiderata è micca pianificata di u viaghju, a Fiesta ùn hè micca stata capace di compie tutta a distanza di prova senza una sola visita di serviziu d'urgenza. Tuttavia, cù un indice di dannu di 2, u mudellu hè cullatu quasi senza sforzu à u primu postu trà i so cumpagni di scola.

Zitellu ben equipatu

In particulare, l'unicu difettu maiò era chì a ghjente di Ford avia furnitu a Fiesta cun hardware di Titaniu di punta è ancu qualchì truccu in più chì costava à a piccula vittura una quantità enorme di 5000 €.

In ritornu, avia equipaggiu còmode cumpresu un pacchettu di pelle, un sistema audio Sony, cuntrollu di crociera, regulazione di putenza è finestri posteriori, parabrisa riscaldatu è sedili davanti, è ancu un pilotu di parcheghju è una camera retrovisore. L'imaghjini chì trasmette hè ripruduciutu in u specchiu retrovisore è hè veramente assai utile in u parcheghju, postu chì i larghi altoparlanti posteriori facenu a zona di daretu à a vittura quasi invisibile à l'ochju umanu. In ogni casu, sta parte di l'alta tecnulugia pareva un pocu più - dopu à tuttu, l'imaghjini di video hè stata persa micca una volta, ma duie volte, chì hà purtatu à a sustituzione di a camera di retrovisione. Tuttavia, questu era a fine di a revisione. A parte di cambià duie lampadine, a Fiesta copre u restu di a corsa senza danni.

Tuttavia, in una prova à longu andà, l'affidabilità ùn hè micca u solu criteriu. A lettura di diari di viaghju palesa ogni debulezza, ùn importa micca quantu minore. Per esempiu, unu di i testatori criticò l'internu, chì, s'ellu ùn era micca cusì grisgiu è ordinariu, puderia dà l'impressione di una qualità più alta. Di sicuru, ci hè sempre una certa subjectività in tali valutazioni. Questu hè ancu appiicatu à i sedi: per a maiò parte, i culleghi più bassi li trovanu incòmodi in viaghji longu, è l'examinatori superiori ùn si lamentanu micca di u so cunfortu.

Tuttavia, queste differenze ùn diminuiscenu micca a sensazione di u spaziu interiore sorprendentemente spaziosu creatu da a piccula vittura. Infatti, u cuncepimentu di a Fiesta permette assai di più cà solu trasportu di famiglie chjuche cù zitelli da u puntu A à u puntu B.

Critiche nantu à u chassis sò ancu, senza eccezzioni, pusitivi. Questa ùn hè micca a prima volta chì avemu avutu evidenza chì l'ingegneri di Ford anu un talentu speciale in questa zona. È cù a Fiesta, anu sappiutu ottene un bonu cumprumissu trà paràmetri fermi è cunfortu sustinuti da un cumpurtamentu neutrale in curva è l'azzione ESP sicura. Coloring corners with a small car hè un veru piacè - qualcosa chì cuntribuisce à l'operazione diretta è precisa di u sistema di guida.

96 h.p. nisuna menzione di silenziu

U mutore naturalmente aspiratu era più flegmaticu, un cullega turbocharged spirimintatu hà nutatu in un ghjurnale di prova, dopu dumandatu increduly, "Hè 96 hp?" Mentre questu sona un pocu duru, hè sempre un esempiu di valutazione ripetitiva. Hè chjaru chì un mutore di quattru valve per cilindru ùn hè micca una fonte di temperamentu in tuttu. In particulare se seguite i cunsiglii per cambià a visualizazione di u centru, u mutore di 1,4-litre rializeghja i so compiti à longu distanzi, in generale, senza creà difficultà, ma ancu senza assai eccitazione. Questu hè ancu applicà à a trasmissione manuale, induve parechji testatori notanu a mancanza di una sesta marcia - micca menu per via di l'aumentu di u rumore à velocità più altu.

Un'altra delusione hè u costu mostratu in tutta a prova. Cù un valore mediu di 7,5 litri per 100 km, ùn pò più esse cunsideratu u cunsumu normale di una piccula vittura. Hè ancu chjaru à i strateghi di Ford, chì intantu anu abbandonatu u mutore di 1,4 litri è datu à a Fiesta novi ali in forma di un turbocompressore 1.0 Ecoboost à trè cilindri. In questu sensu, l'osservazioni di u mutore di 1,4 litri sò digià più storicu in natura è sò impurtanti quandu sceglite una vittura usata.

Ancu una parte di a storia sò lagnanze nantu à u volante squeaky, chì a volte disturbava i testatori. Cume una parte di a manutenzione regulare, u gambu di a colonna di direzzione hè stata lubrificata per ristabilisce a so situazione originale. Altrimenti, u sistema di direzzione generale hè impressiunante cù a so risposta diretta è u "fattore di piacè" elevatu, ma questu in una certa misura influenza u muvimentu stabile in a direzzione ghjusta.

Preferitu di i roditori

Ci hè un altru fenomenu chì ùn deve micca ignurà cumplettamente. Apparentemente, i roditori anu amatu a festa è manghjanu da ellu, chì, sicuru, ùn hè micca a culpa di a vittura. Cù una rigularità stupente è senza precedente, i picculi animali anu morsu l'insulazione, è ancu i fili d'ignizione è a sonda lambda. L'animali anu attaccatu a Fiesta indifesa per un totale di cinque volte in lochi completamente diversi - un tristu record in a storia di a prova maratona di una vittura è una vittura sportiva. I biologhi attribuiscenu questu à u calore piacevule in u compartment di u mutore, chì, s'ellu hè abitatu, pò diventà un arena per a rivalità trà spezie animali vuluntarii.

Ancu se tali ferite atipiche ùn facenu micca parte di u normale bilanciu di a prova di maratona, costeranu à u pruprietariu 560 €! Forse chì l'ingegneri di Ford anu da cunsiderà di aduprà mischji plastichi micca assai gustosi.

Malgradu questi prublemi, a Festa hà compiu e prove longhe cun un risultatu decente. Cume per dissipà qualchì dubbitu, dopu à centu mila chilometri, u display hà avvertitu di a necessità di rimpiazzà a batteria di u telecomandu in a chjave di accensione. Tuttavia, questu hè accadutu dopu à quasi trè anni di travagliu è ùn hè micca un segnu di debolezza.

DA L'ESPERIENZA DI I LETTORI

I lettori di Automobile Motor è Sport spartenu e so impressioni di a vita d'ogni ghjornu

Da maghju 2009 avemu Ford Fiesta 1.25. À u mumentu avemu guidatu 39 km è simu assai soddisfatti di a vittura. Ci hè abbastanza spaziu in a cabina per i nostri bisogni, è ci piace ancu a sospensjoni rigida ma còmoda. A vittura hè ancu adattata per viaghji longu. U cunsumu mediu di 000 l / 6,6 km hè satisfacente, ma a bicicletta hè un pocu mancanza di trazione intermedia. L'unicu difetti finu à avà sò stati una lampadina di u faro brusgiata, una finestra pocu aperta, è a visualizazione di a radiu chì si spegne di tantu in tantu.

Robert Schulte, Westerkapelln

Avemu una Ford Fiesta 82 cù 2009 CV è avemu parcorsu 17 700 km finu à avà. In generale, semu cuntenti di a vittura. U cunsumu di benzina à 95 per centu di a guida di a cità hè da 6 à 6,5 l / 100 km. Tuttavia, a retrovisione hè assai pessima, allora avete bisognu di urdinà un pilotu in u parcu. U manguu di lavà u parabrezza hè spessu pizzicatu quandu a tappa anteriore hè chjusa. A tappa posteriore deve sempre esse sbattuta, altrimenti l'urdinatore di bordu signala chì hè apertu.

Monica Riffer, Haar

My Fiesta 1.25 cù 82 CV dapoi u 2009 hà guidatu 19 800 km. Solu trè mesi dopu a compra, l'acqua hà cuminciatu à raccoglie in u bagagliu a causa di un difettu in a guarnizione di u fanale posteriore. Danni riparati in garanzia. Durante u primu serviziu, si hè lagnatu di un cunsumu eccessivu di carburante di 7,5 l / 100 km, ma l'aghjurnamentu di u software ùn hà cambiatu nunda. Durante a seconda ispezione regulare in u serviziu, era necessariu rimpiazzà a unità di cuntrollu ABS difettosa, un difettu hè statu trovu in a scatula di ingranaggi è deve esse riparatu (3 ghjorni). Dopu chì a garanzia hè scaduta, l'acqua hà cuminciatu à scorri in u troncu di novu, sta volta per via di una saldatura fugace in a zona di u tettu.

Friedrich W. Herzog, Tenningen

CONCLUSIONI

Fiesta ùn era micca cuntentu di l'esistenza modesta di un runabout ordinariu. U mudellu hà guidatu centu mila chilometri cù un risultatu quasi impeccabile - cacciemu i nostri cappelli!

Testu: Klaus-Ulrich Blumenstock

Foto: K.-U. Blumenstock, Michael Heinz, Beate Jeske, Michael Orth, Reinhard Schmid