Test drive Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Test di dui mudelli di SUV mid-range - invitati da l'America

Ford Edge 2.0 TDCi è Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD offrenu circa 200 cavalli di diesel, doppia trasmissione è trasmissione automatica per quasi 50 000 €. Ma quale di i dui vitture hè megliu - un Ford compactu o un Hyundai còmode?

Unu di i tanti misteri micca risolti in l'affari di l'automobile hè per quessa chì i pruduttori giapponesi sò quasi senza una lotta cuncede à i cuncurrenti europei - soprattuttu tedeschi u campu lucrativu di mudelli SUV mid-range è high-end. Inoltre, tutti sò mudelli adattati in u mercatu di i Stati Uniti - pudemu nutà Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder o Mazda CX-9. Ford è Hyundai ùn anu micca pigliatu assai è vindutu l'Edge è u Santa Fe, ancu cuncepitu per u mercatu di i Stati Uniti, in Europa. Cù diesels putenti è una trasmissione standard doppia, e duie vitture sò abbastanza boni in u prezzu di circa 50 000 euro. Questu hè veru?

I prezzi in Germania partenu da guasi 50 euro.

Fighjemu i listini di prezzi, chì in i dui mudelli ùn cuntenenu micca un numeru scunnisciutu di opzioni per sceglie. Per esempiu, u Ford Edge hè solu dispunibule in Germania cù un diesel 180-litre 210 hp. in a versione cù trasmissione manuale è 41 hp. cù Powershift (trasmissioni dual clutch), e duie opzioni venenu cù l'equipaggiu Titanium è ST-Line rispettivamente. U più prezzu hè u livellu Trend low-equipped cun shifting miccanicu (da 900 euru), u Titanium cù un costu automaticu almenu 45 euru.

A versione longa paragunabile di u mudellu Hyundai vene solu cù un mutore diesel 200 CV. è cù un autumaticu à sei velocità per 47 euro. Ancu più prezzu hè u Santa Fe più cortu cù guasi 900 cm (senza u Grand), chì cù 21 CV, doppia scatula di cambiamenti è trasmissione automatica costa 200 euro menu. In i Stati Uniti, à propositu, a piccula Santa Fe hè chjamata Sport, è a grande ùn hà micca u Grand aghjuntu.

Compact Edge offre sorprendentemente assai spaziu

In questu casu, u nome Grand deve esse veramente pigliatu à a lettera. Ma ancu s'ellu hè solu uni pochi centimetri di lunghezza è ghjunghje à cinque metri di lunghezza, ciò ùn li dà micca un veru vantaghju spaziale nantu à u Edge più compattu. I bagaglii sò praticamente di listessa dimensione, è a cabina Hyundai ùn sembra micca più spaziosa di u Ford ancu abbastanza spaziosu. Solu se più di cinque persone anu da esse trasportatu, tuttu parla in favore di a Santa Fe, perchè l'Edge ùn hè micca dispunibile in a versione di sette posti, ancu à un costu addizionale.

U fattu chì a piazza è a piazza in a terza fila pò esse cunsigliatu, piuttostu, à i zitelli, pò esse citatu solu per a fine di cumpletu. Dopu avè stallatu in i dui mudelli di SUV assai megliu, vi sentite, sicuru, à pusà nantu à i sedi standard. Beneficianu, frà altri cose, da un puntu chjamatu cusì piacevule altu di l'anca; i glutei in i dui casi s'arrizzanu à circa 70 centimetri sopra a superficia di a strada - cum'è sapemu, per parechji clienti digià assai ghjovani, questu hè unu di i boni motivi per cumprà un SUV. Per paragunà: cù Mercedes E-Class o VW Passat i passageri si trovanu circa 20 cm più bassu.

E postu chì avemu digià parlatu di i vantaghji, ùn avemu micca intenzione di ignurà i disadvantages inherenti à stu tipu di disignu. In quantu à u cunfortu di u viaghju, i dui vitture ùn sò micca di e qualità di boni sedan di gamma media. Prima, u mudellu Ford si cumporta un pocu aspra, tapping bumps relativamente aspra è ùn aiuta micca cù u rumore di u chassis. I roti di 19 inch, chì eranu equipati di pneumatici 5/235 Continental Sport Contact 55 nantu à a vittura di prova, ùn aiutanu micca assai. U Santa Fe vene standard cù roti d'alea di 18-inch è pneumatici Hankook Ventus Prime 2. Hè vera chì cù i paràmetri più suave, si move più liscia nantu à e strade secundarie, ma questu vene cù movimenti di corpu più pronunzianu. - una funzione chì ùn piacerà micca à tutti. Perchè u Edge hè ancu furnitu cù mobili più cunfortu, vince, anche per una larghezza di capelli, in l'area di cunfortu.

Hyundai hà un mutore diesel ligeramente più liscia è più silenziu. U Ford di quattru cilindri si senti un pocu più rougher è più intrusiva in quantu à l'acustica, ma altrimente hè u megliu mutore in questu paragone. Prima, in quantu à u cunsumu di carburante, u mutore bi-turbo di 1,1 litri piglia a guida, cunsumendu una media di 100 litri menu per 50 km in a prova - questu hè un argumentu ancu per i vitture di a classa di 000 XNUMX euro.

È mentre nantu à a carta a so prestazione dinamica hè megliu cà solu 130 km / h, nantu à a strada si sente più impulsivu di u Hylegai flegmaticu. Infine, ma micca menu impurtante, u gruppu di trasmissione: A trasmissione Powershift Edge reagisce più veloce, cambia più agile è offre una sperienza di guida più moderna di u convertitore torque di sei velocità à u automaticu in u Grand Santa Fe.

Ford Edge hè più prezzu per mantene

U mudellu Ford si comporta assai più agile è agile intornu à l'anguli. U so corpu hà menu tendenza à oscillà, a sterza hè più diritta è cun più sensazione di strada, è a doppia trasmissione sembra risponde più rapidamente à i prublemi di embrague.

In fattu, i dui SUV sò basati nantu à i veiculi di trasmissione anteriore, cù u Edge chì trasferisce una parte di a trasmissione à l'assi posteriore per mezu di una frizione Haldex. Santa Fe hà una frizione a lamelle disegnata in cullaburazione cù Magna. Quandu hè necessariu, un massimu di 50 per centu di u torque pò esse trasferitu indietro, chì naturalmente hà ancu vantaghji quandu si rimorca rimorchi pesanti. Hè veru, per un SUV di grandi dimensioni, u mudellu di 2000 kg ùn hè micca cunsideratu qualcosa di speciale, ma cù un pesu massimu di 2500 kg, entrambe e vitture appartenenu à a categoria leggera di i SUV di grandi dimensioni. Un ganciu di rimorca di fabbrica pò esse urdinatu solu per Ford (mobile, 750 €) è e mudificazioni sò dispunibili da i rivenditori Hyundai.

I costi di mantenimentu di u mudellu Ford sò più bassi, ma u prezzu di u Grand Santa Fe hè più bassu. Ancu in a versione Style più simplice, u portavoce di Hyundai hà tappezzeria di coghju cum'è standard, un lussu chì costa 1950 euro extra in l'Edge Titanium. A guaranzia di cinque anni di Hyundai hà ancu un effettu pusitivu nantu à a vendita di u prezzu, mentri a guaranzia di l'Edge ùn supera micca i soli dui anni. In casa, Ford ùn hè micca cusì duru - una garanzia di cinque anni nantu à a trasmissione. Ancu se qualcosa in America hè megliu.

Testu: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

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Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan

Cù agilità, un mutore ecunomicu ma punchy è un bonu interni, u Ford Edge vince sta prova. Ci sò cumenti nantu à a gestione di e funzioni.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

U cunfortu Hyundai Grand Santa Fe face megliu cù l'azzioni di a squadra, ma perde punti per via di a motta avida è di u cumpurtamentu flematicu nantu à a strada.

scheda tecnica

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Volume di travagliu	1997 cc	2199 cc
U cunsumu energicu	210 k.s. (154 kW) à 3750 giri / min	200 k.s. (147 kW) à 3800 giri / min
Massimu turcenti	450 Nm à 2000 giri / min	440 Nm à 1750 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	9,4 s	9,3 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	36,6 m	38,3 m
Velocidad massima	211 km / h	201 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Prezzo Base	49.150 € (in Germania)	47.900 € (in Germania)