Test drive Ford Capri 2.3 S è Opel Manta 2.0 L : Classe ouvrière

E vitture di duie persone di l'anni 70, cumbattenti riesciuti per l'uniformità di a ghjurnata di travagliu

Eranu l'eroi di a ghjovana generazione. Anu purtatu un toccu di vita à a rutina suburbana sorda è anu giratu i pneumatici davanti à e discoteche per un aspettu femminile. Cumu seria a vita senza Capri è Manta?

Capri vs Manta. Duellu eternu. Una storia senza fine cuntata da e riviste di vitture di l'anni settanta. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. Tuttu chistu hè categurizatu da u putere. In ogni casu, qualchì volta Capri aspittava in vain u so avversariu in una matina rauca di u locu destinatu à a partita. A linea Manta ùn avia micca cuncurrenti uguali per u Capri I di 2,6 litri, assai menu u Capri II di trè litri. Deve vene à a riunione cun elli davanti à l'Opel Commodore.

Ma ci era sempre assai materiale per discussioni accese in i cortili di a scola, i cantine di fabbrica è i pub vicini - è assai menu spessu in studi legali è uffizii di i medichi. In i XNUMXs, Capri è Manta eranu regularmente populari cum'è a serie di crimini di Crime Scene o u show TV di u sabbatu notte.

Opel Manta hè stata cunsiderata una vittura più armoniosa è cunfortu

Capri è Manta si sentianu in casa in i corti sordi di i garage in cimentu in periferia, in cumpagnia di travagliadori, di picculi impiegati o di scrivani. U quadru generale era duminatu da a versione 1600 cù 72 o 75 CV, menu spessu alcuni si permettenu di enfatizà u statutu di u mudellu di dui litri cù 90 CV. Per Ford, significava ancu cambià à un picculu mutore di sei cilindri.

In i testi comparativi, u solitu vince l'Opel Manta B. In particulare, l'editori di l'auto motor und sport criticavanu Ford per a so sospensione antica cù molle à foglia ritenuta in a terza edizione è per u funziunamentu irregulare di i motori di quattru cilindri. Manta hè stata evaluata cum'è una vittura più armoniosa, còmoda è ben fatta. U mudellu era più raffinatu, qualcosa chì Capri ùn hà micca riesciutu à ravvicinà, malgradu e rivisioni minori in u 1976 è u 1978. Ùn era più pussibule di ignurà u fattu chì una Ford Escort arcaica era veramente piatta sottu à u fogliu ben furmatu. In a Manta, però, u châssis hè vinutu da Ascona, cù un assale posteriore rigidu finemente guidatu nantu à bobine chì furnisce una agilità senza paragone in a so classe.

Ford Capri pare più aggressivu

In quelli anni, i mudelli Opel avianu una sospensione rigida, ma sò generalmente pensati à avè una stabilità leggendaria in curva. Stile strettu è tuning strettu hà fattu una cumminazione riescita. Oghje, u cuntrariu hè veru - in a preferenza di u publicu, Capri hè davanti à Manta, perchè hà un caratteru più rudu, più macho chì l'elegante, frivola cute Manta. Cù i simboli di putenza chjaru nantu à a parte posteriore inclinata è u musu longu, u mudellu Ford s'assumiglia più à una vittura d'oliu americana. Cù u Mark III (chì và cù u nome un pocu goffo di Capri II/78 in a so classificazione precisa), u fabricatore riesce à affissà ancu di più i contorni è dà à a vittura una parte anteriore assai più aggressiva cù i fari taglienti tagliati strittu. cuffia.

U mansu Manta B puderia solu sunnià di un aspettu cusì magnificu malevolente - i so lanterni rettangulari spalancati senza una vera grilla trà elli causavanu cunfusione in prima. Ùn era micca finu à chì u trim di cummattimentu di a versione GT / E, cumprese l'equipaggiu SR è i culori di signale, hà cuminciatu à cullà simpatia; No menu interessante era u Berlinu accogliente cù un tettu di vinile è lacca metallica, riccamente decoratu cù decoru cromu. Cù a so forma, Manta ùn pare micca mira à l'effetti appariscenti di a tipografia Capri sopraffatta, i so meriti stilistici discretamente appellu à i cunnoscitori.

Per esempiu, l'exquisita struttura di u tettu presenta una ligerezza quasi italiana, caratteristica di u stilu di allora u designer capu Opel Chuck Jordan. È a forma aristocratica extravagante di u coupe di trè volumi - à u cuntrariu di u mudellu precedente - era carattaristica di parechje vitture di alta classe di quellu tempu, cum'è BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC o Ferrari 400i. Inutili, ciò chì piace u più à l'ochju nantu à l'Opel Manta hè a parte posteriore inclinata.

Ratio - 90 à 114 hp en faveur de Capri

Cù l'avventu di u Capri III, u mutore stabilitu 1300 cc sparì da a linea di mutore. CM è una unità di 1,6 litri cù un arbre à camme sopra è una putenza di 72 hp. diventa a frase principale chì furnisce un certu temperamentu. In una riunione urganizata da noi in a periferia di Langwasser di Nuremberg, custruita cù quartieri municipali, apparsu una coppia piuttostu ineguale. U Capri 2.3 S, chì hà attraversatu un accordu otticu ligeru in manu di l'amatori di Ford Frank Stratner, incontra u Manta 2.0 L originale perfettamente conservatu di Markus Prue di Neumarkt in u Palatinatu Superiore. Sentemu l'absenza di un mutore di dui litri à iniezione di carburante chì currisponde megliu à u Capri di sei cilindri. Ancu più impressiunanti hè l'absenza di bumpers chrome, è ancu u simbulu di u mudellu - un emblema cù un stingray (mantellu) in i dui lati di u corpu. Rapportu 90 à 114 hp in favore di u Capri, ma a putenza moderata ùn cambia assai di u robustu mutore di dui litri cù a voce tipica di Opel husky.

Hè pensatu più per una bona accelerazione intermedia chì una accelerazione rapida. Hè veru, u so camshaft guidatu da a catena hè digià giratu in a testa di u cilindru, ma hà bisognu di jack idraulichi curti per attuà e valvole per via di bracci di bilanciu. U sistema di iniezione L-Jetronic libera l'impressionante unità di quattru cilindri da a natura flegmatica di i motori Opel è ancu da a versione 90 hp. è u carburatore cù un damper regulabile funziona ancu - ùn simu micca in a corsa, è avemu scrittu articuli nantu à e teste comparative assai tempu fà. Oghje, u triunfu di l'uriginale è a cundizione impeccable di a Manta, acquistata da u primu pruprietariu, si manifesta ancu in e curve precise di i fini di cromo finitu nantu à l'ale.

A diversità di u mutore Opel, u V2,3 di 6 litri di Capri ghjoca cunvincente u rolu di un V8 per l'omu chjucu. À u primu, hè propiu tranquillu, ma sempre a so voce hè spessa è sonora, è in qualchì parte intornu à 2500 rpm dà digià u so rughjone impressiunante. Un filtru à aria sportu è un sistema di scappamentu appositamente sintonizatu accentanu u tonu rude di u modestu mutore à sei cilindri.

Un mutore stabile cù una corsa liscia è sorprendentemente ancu intervalli di sparu permette una guida pigra cù cambi di marcia pocu frequenti, è ancu di cambià di marcia finu à 5500 rpm. Allora a voce di u mutore V6, una volta chjamatu tornatu officialmente, s'eleva à i registri superiori, ma sempre brama di cambià di marcia - cum'è l'unità cù corsa ultracorta, ingranaggi di cronometraggio e barre di sollevamento cumencia à perde a putenza vicinu à u limitu di velocità massima. . Hè soprattuttu piacevule per cuntrullà e funzioni vitali di i sei di ghisa, fighjendu a tecnulugia chic round in u dashboard.

In u so statu naturale, u Manta cavalca più dolce di u so ex rivale.

A Manta in a versione L ùn hà mancu un tachimetru, l'internu assai simplice ùn manca di spiritu sportivu è ancu a leva di ingranaggi pare troppu longa. A situazione à l'internu di u Capri hè diversa, pigliendu un grande sip da u trim S cù tappezzeria nera opaca è a quadri. Tuttavia, a trasmissione à quattru velocità di Opel offre una idea più ligera di a trasmissione standard di cinque velocità Capri, chì manca di precisione ma hà una leva troppu longa.

U Capri 2.3 S turchinu di u celu marinu preferitu vene da l'annu passatu; I Cunsideri ponu vede questu nantu à e maniglie di porta senza una cartuccia di bloccaggio integrata. Inoltre, site nantu à Capri assai più cum'è in una vittura sportiva, i.e. più prufondu, è malgradu l'abbundanza di spaziu, a cabina avvolge letteralmente u cunduttore è u so cumpagnu.

Manta dà ancu un sintimu di vicinanza, ma micca cusì forte. U spaziu prupostu quì hè megliu distribuitu è ​​a parte posteriore si stà più tranquilla ch'è in Capri. Stratner hà messu in risaltu a rigidità sana di u chassis di a so vittura cù una leggera calata di a distanza da u tarrenu, a diffusione laterale in u canistrellu di u mutore è e larghe ruote in lega da 2.8 pollici in stile cum'è l'Injezione XNUMX. U Manta, chì hà cunservatu u so aspettu naturale, quantunque abbastanza fermu in muvimentu, mostra una suspensione assai più resistente in i viaghji di tutti i ghjorni.

Markus Prue hè un rivenditore di vittura d'occasione è a so impresa in Neumarkt si chjama Garage classicu. Cù u stintu ghjustu, sente i neoclassicisti straordinariamente boni cum'è u Manta corale-rossu, chì hà viaghjatu solu 69 chilometri. Markus hà digià ricevutu una offerta per a BMW 000i originale, perfettamente cunservata, è per rializà u so sonniu di ghjuventù, u bavarianu ossessionatu da a vittura duverà dì addiu à a bella Manta.

"Solu s'ellu l'aghju datu à e mani sicure, micca in ogni modu à un maniacu di tuning chì trasformerà una bella passeggina in un mostru cù e porte aperte è una vista di Testarossa", disse. In quantu à Frank Stratner, a so cunnessione cù u so persunalizatu Capri 2.3 S andò assai più in fondu: "Ùn l'aghju mai vendutu, preferiscu rinunzià a mo Sierra Cosworth".

DATI TECNICI

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), manuf. 1984 anno

MOTORE V-cilindru raffreddatu à acqua di tippu V (angulu di 60 gradi trà e file di cilindri), una biella per arburu gomitu, bloccu di ghisa è teste di cilindru, 5 cuscinetti principali, un albero a camme centrale guidatu da ingranaggi di albero a camme, usato hè guidatu in azzione di canne elevatrici è basculanti. Cilindrata 2294 cc, foru x corsa 90,0 x 60,1 mm, potenza 114 CV. à 5300 rpm, max. torque 178 Nm @ 3000 rpm, ratio di compressione 9,0: 1, un carburatore Solex 35/35 EEIT à flussu verticale, accensione transistor, oliu di motore 4,25 l.

POWER GEAR Trasmissione à a rota posteriore, trasmissione manuale à cinque velocità, convertitore di coppia Ford C3 opzionale trasmissione automatica à tre velocità.

CORPU È ELEVATORE Carrughju autosufficente in tuttu l'acciau. Molle coassiali anteriori è ammortizzatori (puntelli MacPherson), puntelli trasversali, stabilizatore laterale, assu rigidu posteriore cù molle a foglia, stabilizzatore laterale, ammortizzatori a gas anteriore è posteriore, direzzione cremagliera è pignone (opzione), servosterzo, servosterzo freni tamburinu posteriore, roti 6J x 13, pneumatici 185/70 HR 13.

DIMENSIONI E PESU Lunghezza 4439 mm, larghezza 1698 mm, altezza 1323 mm, passo 2563 mm, pista anteriore 1353 mm, pista posteriore 1384 mm, peso netto 1120 kg, serbatoio 58 litri.

CARATTERISTICHE DINAMICHE È COSTI Max. velocità 185 km / h, accelerazione da 0 à 100 km / h in 11,8 secondi, cunsumazione di benzina 12,5 litri 95 per 100 km.

TERMINE DI PRODUZIONE E CIRCULAZIONE Ford Capri 1969 - 1986, Capri III 1978 - 1986, totali 1 copie, cumprese Capri III 886 copie. L'ultima vittura hè stata liberata per l'Inghilterra - Capri 647 u 324 di nuvembre 028.

Opel Manta 2.0 l, manuf. 1980 anno

MOTORE Quattru cilindri raffreddati à l'acqua in linea, bloccu è testa di cilindru in ghisa grisa, 5 cuscinetti principali, un albero a camme à catena duplex in a testa di u cilindru, valvole parallele azionate da bracci basculanti è aste di elevazione corte, azionate idraulicamente. Cilindrata 1979 cm 95,0, foro x corsa 69,8 x 90 mm, potenza 5200 CV à 143 rpm, max. torque 3800 Nm @ 9,0 rpm, ratio di compressione 1: 3,8, un carburatore di valvula regulatrice di flussu verticale GMVarajet II, bobina di accensione, oliu di motore XNUMX HP

POWER GEAR Trasmissione à a rota posteriore, trasmissione manuale à quattru velocità, trasmissione automatica Opel à tre velocità opzionale cun convertitore di coppia.

CORPU È ELEVATORE Carrughju autosufficente in tuttu l'acciau. Assu anteriore à doppiu braccio, molle elicoidali, barra antirollio, assu rigidu posteriore cù puntelli longitudinali, molle elicoidali, bracciu diagonale è barra antirolliu, sterzatura à cremagliera, discu anteriore, freni tamburi posteriori, roti x 5,5 6, pneumatici 13/185 SR 70.

DIMENSIONI E PESU Lunghezza 4445 mm, larghezza 1670 mm, altezza 1337 mm, passo 2518 mm, pista anteriore 1384 mm, pista posteriore 1389 mm, peso netto 1085 kg, serbatoio 50 litri.

CARATTERISTICHE DINAMICHE È COSTI Max. velocità 170 km / h, accelerazione da 0 à 100 km / h in 13,5 secondi, cunsumazione di benzina 11,5 litri 92 per 100 km.

DATA DI PRODUZIONE E CIRCULAZIONE Opel Manta B 1975 - 1988, totale 534 copie, di cui 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), manuf. in Bochum è Anversa.

Testu: Alf Kremers

Foto: Hardy Muchler