Volkswagen Turan 2.0 TDI
Test Drive

Volkswagen Turan 2.0 TDI

À u filu di l'anni, ci simu abituati à u fattu chì i cuncettori di Volkswagen raramente sorprendenu cù un cuncepimentu di moda. Infine, ma micca menu impurtante, u novu Golf chì hè ghjuntu in strada prova cusì, è puderia dighjà esse descrittu cù parolle cum'è simplicità d'ogni ghjornu o moda pocu interessante. Tuttavia, e vitture chì ghjunghjenu da Wolfsburg ùn ponu esse ghjudicate solu da i nostri ochji. Altri sensi devenu ancu esse implicati. È se riesci, una vittura cum'è questa Touran pò diventà assai vicinu à u vostru core.

Pudete dighjà vede chì l'ipotesi sò currette quandu si mette daretu à u volante. A propositu, se, guardendu questu, puderete pensà chì questu hè solu una emergenza, vi sbagliate. Hè solu cusì. È resterà cusì. Dunque, hè faciule da adattà è ergonomicu. Per ùn perde troppu parolle. ...

Ci hè altre cose nantu à u Touran chì sò assai più impressiunanti: senza dubbitu una cabina spaziosa, una pusizione di seduta cunfortu, assai cassetti, un putente sistema audio cù grossi buttoni è un schermu, un tavulinu utile à u spinu di i dui sedi davanti , separatu è abbastanza flessibile. sedi in a seconda fila è, infine, dui sedi addiziunali almacenati in u pavimentu di stivali.

Hè vera, è avete lettu bè, ci ponu esse ancu sette posti in Turan. Ma dicemu chjaramente di qualcosa prima. Ancu se ci sò sette, questu ùn hè micca u tippu di veiculu chì puderia trasportà tante persone ogni ghjornu. I sedi posteriori sò principalmente di emergenza. Ciò significa chì i passeggeri di menu di dece anni si sentiranu megliu quì, è solu di tantu in tantu.

Più chè u fattu chì u Touran pò accoglie sin'à sette posti, ma questu hè u travagliu di l'ingegneri chì anu un prublema "induve cù i posti in più?" «Perfettamente decisu.

L'ultimi dui ponu esse incastrati in u fondu di u scarpu quandu ùn ne anu micca bisognu, creendu una superficie allungata è, soprattuttu, completamente piatta. Quelli di a seconda fila permettenu di movesi, pieghje è, quantunque impurtante, tirà. In listessu tempu, hè forse assai gratificante chì un omu forte ùn sia necessariu affinchè compie l'ultimu compitu.

A diversità di i furgoni più grandi è più populari di limousine, a rimozione di i posti in u Touran pò esse fatta ancu da e donne. Tuttavia, a prucedura hè assai sèmplice: prima ci vole à piegà è inclinà u sediu, è dopu liberallu in a cattura di sicurezza in fondu. Tuttu ciò chì ferma hè u travagliu fisicu, chì hè assai simplificatu da u pesu relativamente bassu dighjà menzionatu di u sedile è da a maniglia addizionale pensata per questu compitu.

Chì sò allora i svantaghji di u Touran paragunatu à i furgoni berline più grandi? In fatti, ùn sò micca, salvu chì site unu di quelli chì necessitanu un fondu piattu ancu dopu avè cacciatu i sedi posteriori. U Touran ùn pò solu offre questu per via di i dui sedili posteriori incassati è u spaziu per e gambe in a seconda fila. Tuttavia, si ghjustifica cun una pusizione seduta eccellente.

Sapete solu quantu si stà un conducente se avete guidatu un pocu più veloce intornu à un angulu per a prima volta. Hè cum'è stà in una vittura perfettamente normale è micca in una furgone di limosina. Tuttavia, hè vera chì u test Touran hè statu dotatu di una versione sportiva di u chassis, chì hà permessu leggere inclinazioni di u corpu per via di una sospensione leggermente più rigida.

Ma questu, accumpagnatu da u più putente mutore turbodiesel di 2 litri è a trasmissione manuale di sei velocità, hè veramente qualcosa di pensà. Centu quaranta "cavaddu" hè assai ancu per un mutore di benzina. In quantu à u diesel, chì serve ancu 0 Nm di torque. Questu, sicuru, indica chjaramente chì a spinta quandu accelerà fora di a cità hè assai forte. Cum'è a velocità finale.

Dunque, ùn hè micca surprisante se avete accidentalmente notatu chì site u più veloce di tutti l'utenti di a strada. Ma ùn hè micca solu l'autostrada. Ancu in una strada di campagna perfettamente nurmale, vi pò accade prestu.

Ié, a vita cù un Touran cusì diventa subitu assai più faciule. Prublemi cù u spaziu, u cunsumu di carburante è a pigrizia in a vittura cum'è in un batter d'ochju. Solu ciò chì vale per l'omi in turchinu diventa un pocu più evidente.

Matevž Koroshec

Foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Basic Information

Vendite: Porsche Slovenia
Prezzu di basa di mudellu: 23.897,37 €
Costu di mudellu di prova: 26.469,10 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:100kW (136


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 10.6 s
Velocità massima: 197 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 6,0 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 1968 cm3 - putenza massima 100 kW (136 hp) à 4000 rpm - coppia massima 320 Nm à 1750 rpm.
Trasferimentu di energia: motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Capacità: vitezza massima 197 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masse: vittura viota 1561 kg - pesu grossu permissibile 2210 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4391 mm - larghezza 1794 mm - altezza 1635 mm
Scatula: troncu 695-1989 l - cisterna di carburante 60 l

E nostre misurazioni

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Situazione di l'odometru: 16394 km
Accelerazione 0-100km:10,3s
402m da a cità: 17,5 anni (


129 km / h)
1000m da a cità: 32,1 anni (


163 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 7,4 / 12,1 s
Flessibilità 80-120km / h: 9,2 / 11,7 s
Velocità massima: 197km / h


(V.)
cunsumazione di prova: 9,3 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 36,2m
Table AM: 42m

Ludemu è rimpruveremu

bellu è flessibile interni

sette posti

u mutore

capacità è cunsumu di carburante

pusizione à pusà

numerose scatule è scatule dentru

aspettu di u volante

quandu caccemu i sedi, u fondu à u fondu ùn hè micca abbastanza pianu

signale fastidiosu per un cane salvaticu

modalità di sbloccaggio di a porta in duie tappe

rumore in giru altu

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