Volkswagen Turan 2.0 TDI
À u filu di l'anni, ci simu abituati à u fattu chì i cuncettori di Volkswagen raramente sorprendenu cù un cuncepimentu di moda. Infine, ma micca menu impurtante, u novu Golf chì hè ghjuntu in strada prova cusì, è puderia dighjà esse descrittu cù parolle cum'è simplicità d'ogni ghjornu o moda pocu interessante. Tuttavia, e vitture chì ghjunghjenu da Wolfsburg ùn ponu esse ghjudicate solu da i nostri ochji. Altri sensi devenu ancu esse implicati. È se riesci, una vittura cum'è questa Touran pò diventà assai vicinu à u vostru core.
Pudete dighjà vede chì l'ipotesi sò currette quandu si mette daretu à u volante. A propositu, se, guardendu questu, puderete pensà chì questu hè solu una emergenza, vi sbagliate. Hè solu cusì. È resterà cusì. Dunque, hè faciule da adattà è ergonomicu. Per ùn perde troppu parolle. ...
Ci hè altre cose nantu à u Touran chì sò assai più impressiunanti: senza dubbitu una cabina spaziosa, una pusizione di seduta cunfortu, assai cassetti, un putente sistema audio cù grossi buttoni è un schermu, un tavulinu utile à u spinu di i dui sedi davanti , separatu è abbastanza flessibile. sedi in a seconda fila è, infine, dui sedi addiziunali almacenati in u pavimentu di stivali.
Hè vera, è avete lettu bè, ci ponu esse ancu sette posti in Turan. Ma dicemu chjaramente di qualcosa prima. Ancu se ci sò sette, questu ùn hè micca u tippu di veiculu chì puderia trasportà tante persone ogni ghjornu. I sedi posteriori sò principalmente di emergenza. Ciò significa chì i passeggeri di menu di dece anni si sentiranu megliu quì, è solu di tantu in tantu.
Più chè u fattu chì u Touran pò accoglie sin'à sette posti, ma questu hè u travagliu di l'ingegneri chì anu un prublema "induve cù i posti in più?" «Perfettamente decisu.
L'ultimi dui ponu esse incastrati in u fondu di u scarpu quandu ùn ne anu micca bisognu, creendu una superficie allungata è, soprattuttu, completamente piatta. Quelli di a seconda fila permettenu di movesi, pieghje è, quantunque impurtante, tirà. In listessu tempu, hè forse assai gratificante chì un omu forte ùn sia necessariu affinchè compie l'ultimu compitu.
A diversità di i furgoni più grandi è più populari di limousine, a rimozione di i posti in u Touran pò esse fatta ancu da e donne. Tuttavia, a prucedura hè assai sèmplice: prima ci vole à piegà è inclinà u sediu, è dopu liberallu in a cattura di sicurezza in fondu. Tuttu ciò chì ferma hè u travagliu fisicu, chì hè assai simplificatu da u pesu relativamente bassu dighjà menzionatu di u sedile è da a maniglia addizionale pensata per questu compitu.
Chì sò allora i svantaghji di u Touran paragunatu à i furgoni berline più grandi? In fatti, ùn sò micca, salvu chì site unu di quelli chì necessitanu un fondu piattu ancu dopu avè cacciatu i sedi posteriori. U Touran ùn pò solu offre questu per via di i dui sedili posteriori incassati è u spaziu per e gambe in a seconda fila. Tuttavia, si ghjustifica cun una pusizione seduta eccellente.
Sapete solu quantu si stà un conducente se avete guidatu un pocu più veloce intornu à un angulu per a prima volta. Hè cum'è stà in una vittura perfettamente normale è micca in una furgone di limosina. Tuttavia, hè vera chì u test Touran hè statu dotatu di una versione sportiva di u chassis, chì hà permessu leggere inclinazioni di u corpu per via di una sospensione leggermente più rigida.
Ma questu, accumpagnatu da u più putente mutore turbodiesel di 2 litri è a trasmissione manuale di sei velocità, hè veramente qualcosa di pensà. Centu quaranta "cavaddu" hè assai ancu per un mutore di benzina. In quantu à u diesel, chì serve ancu 0 Nm di torque. Questu, sicuru, indica chjaramente chì a spinta quandu accelerà fora di a cità hè assai forte. Cum'è a velocità finale.
Dunque, ùn hè micca surprisante se avete accidentalmente notatu chì site u più veloce di tutti l'utenti di a strada. Ma ùn hè micca solu l'autostrada. Ancu in una strada di campagna perfettamente nurmale, vi pò accade prestu.
Ié, a vita cù un Touran cusì diventa subitu assai più faciule. Prublemi cù u spaziu, u cunsumu di carburante è a pigrizia in a vittura cum'è in un batter d'ochju. Solu ciò chì vale per l'omi in turchinu diventa un pocu più evidente.
Matevž Koroshec
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Turan 2.0 TDI
Basic Information
Vendite: | Porsche Slovenia |
---|---|
Prezzu di basa di mudellu: | 23.897,37 € |
Costu di mudellu di prova: | 26.469,10 € |
Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
Putenza: | 100kW (136 KM) |
Accelerazione (0-100 km / h): | 10.6 s |
Velocità massima: | 197 km / h |
Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 1968 cm3 - putenza massima 100 kW (136 hp) à 4000 rpm - coppia massima 320 Nm à 1750 rpm. |
---|---|
Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5). |
Capacità: | vitezza massima 197 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
Masse: | vittura viota 1561 kg - pesu grossu permissibile 2210 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 4391 mm - larghezza 1794 mm - altezza 1635 mm |
Scatula: | troncu 695-1989 l - cisterna di carburante 60 l |
E nostre misurazioni
T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Situazione di l'odometru: 16394 km | |
Accelerazione 0-100km: | 10,3s |
---|---|
402m da a cità: | 17,5 anni ( 129 km / h) |
1000m da a cità: | 32,1 anni ( 163 km / h) |
Flessibilità 50-90km / h: | 7,4 / 12,1 s |
Flessibilità 80-120km / h: | 9,2 / 11,7 s |
Velocità massima: | 197km / h (V.) |
cunsumazione di prova: | 9,3 l / 100km |
Distanza di frenu à 100 km / h: | 36,2m |
Table AM: | 42m |
Ludemu è rimpruveremu
bellu è flessibile interni
sette posti
u mutore
capacità è cunsumu di carburante
pusizione à pusà
numerose scatule è scatule dentru
aspettu di u volante
quandu caccemu i sedi, u fondu à u fondu ùn hè micca abbastanza pianu
signale fastidiosu per un cane salvaticu
modalità di sbloccaggio di a porta in duie tappe
rumore in giru altu