Test drive di a più sportiva Lada Granta

Aspettu impressiunante, interni culuriti è suspensione sintonizata - a sportiva Granta hè rimasta à bon budget, ma ùn necessita più di filtri speciali per vede bellu in i social media

In a cità di i studienti Innopolis - a versione Kazan di Skolkovo - ci hè una entrata cumpletamente cerimoniale da l'autostrada M-7, ma u navigatore porta obstinamente i giardini attraversu u partenariatu di giardinaghju Agrostroy è u paese Pustye Morkvashi longu à i primi di a silvicultura Volga . A furesta hè trasfurmata in una cità di manera graduale: prima, u primu diventa più largu, dopu si trasforma in una strada di cimentu di alta qualità, chì in i prossimi trè chilometri cresce prima cù i curbs, è dopu cù l'asfaltu.

Tuttu questu modu, u Granta turchinu cù a targhetta Drive Active face guasgi a piena velocità - ùn ci hè micca vitture di passaghju è di avvicinamentu, è a vittura praticamente ùn face micca casu à a disunivalità di i primi è di e buche in u béton. L'intensità energetica di a sospensione aghjurnata hè stata eccellente, u chassis sembra esse più assemblatu, è in questu mumentu vogliu veramente dì chì a vittura sportiva di u budget hè stata un successu per a squadra VAZ. Se micca per una serie di sfumature.

A strada finisce in un giratoghju, daretu à u quale ci sò marcature chic, edifici di cuncepimentu di l'università è di u campus, è ancu zone residenziali di culori di moda. I taxis senza pilotu Yandex guidanu avanti è indietru longu e strette strade viote, chì ogni residente di Innopolis pò urdinà da un puntu à l'altru attraversu una applicazione mobile. Sembra chì questu hè un altru mondu, è voi istintivamente rallenta per ùn disturbà sta stampa idilliaca.

L'unica pietà hè chì u cunduttore di a custruzzione KamAZ ùn pensa micca à listessa cosa, cridendu ch'ellu hà una strada principale in ogni locu per difettu. I freni di u Granta Drive Active restanu standard, ma ancu cù i tamburi in daretu sò in ordine perfettu, è ancu u vulume di u signale sonore. Un cunduttore KAMAZ stupitu hà a fretta di sorte subitu, ma u drone Yandex, chì s'hè fermatu daretu, cummencia à spustà si un pocu dopu - l'elettronica hà decisu di lascià andà u camiò di 40 ton è l'agile vittura turchina cù un striscia rossa brillanti à a poppa. Ma i ghjovani passageri di u robotaxi anu dighjà riesciutu à uttene i so smartphone - a luminosa Granta apparerà chiaramente in i feed di i social media oghje.

In principiu, u Granta Drive Active pò esse pittatu in qualsiasi di l'ottu culori standard, ma u turchinu metallicu pare esse u più armoniu per ellu, per u quale duverete pagà esattamente 6 mila rubli. Hè cun ellu chì e strisce rosse cuntrastanti nantu à i paraurti anteriore è posteriore sembranu cusì grandi. I paraurti stessi sò ancu novi, cù "gonne" larghe è una bella quantità di plastica nera, chì hà fattu a firma X-design un pocu più rinfurzante.

Un pseudo-diffusore neru apparsu à u fondu, cumpletu cù pseudo-fessure di ventilazione in plastica è un trim cromatu per u tubu di scaricu da Lada Vesta Sport. Tuttu què ùn hè più cà belle ghjuvelli, ma u spoiler grassu in u coperchio di u troncu, chì furnisce una riduzzione di 40 per centu di l'ascensore, hè dighjà seriu. Frà altri articuli novi - un kit di davanzale è veramente belli roti bicolori.

Ma sopratuttu, u cambiamentu di distanza in terra hà influenzatu a percezione visuale di a vittura - A distanza in terra di l'azionamentu di Active hè 162 mm, chì hè 18 mm in menu di quella di a norma. Di conseguenza, a Granta ùn sembra più cum'è una berlina curvata nantu à rotule chjuche, ancu s'ellu si trova nantu à i dischi di una dimensione modesta secondu e norme muderne di 15 pollici, cum'è e vitture standard in i livelli di trim più vechji.

In teoria, una diminuzione di a distanza da terra, accumpagnata da l'apparizione di parti di u kit di corpu sporgenti, duveria riduce a capacità geomettrica di traversa di a vittura, ma in a maiò parte di i casi 16 cm sò abbastanza cù un margine, soprattuttu se parlemu cundizioni urbane. A cosa principale hè chì a sospensione aggiornata inghjusta altrettantu urti è alliscia irregolarità, ma in listessu tempu scuzza u corpu assai menu è, in generale, rende a vittura più assemblata in guasi tutti i modi.

Va bè, ancu se u volante hè sempre viotu à zeru, è à grande velocità, u Granta ùn s'appicca sempre à a strada cù i so denti, ma u zest in a gestione di a berlina più economica di u mercatu hè digià apparsu, è quì serà chjaramente menu scetticisimu in e cunversazione nantu à a so gestione. A sospensione ùn hè micca stata ricustruita cusì sensibilmente cum'è in u casu di u Vesta Sport, ma puntelli, molle è ammortizzatori, è ancu a maiò parte di l'elementi elastichi, sò stati rimpiazzati - ancu a pista hè diventata un pocu più larga.

Hè difficiule à dì s'ellu valia a pena d'offre un aghjurnamentu cusì solidu à una vittura cù un mutore standard VAZ-21127 106 CV. cun. accumpagnatu cù una "meccanica" à cinque velocità o un "robot" AMT à cinque bande, ma ùn ci sò altre opzioni è ùn seranu micca. Ùn ci hè micca bisognu d'aspittà per a dinamica sportiva cun queste unità, ma se u compitu ùn hè micca di spostassi rapidamente, ma attivamente, allora ùn ci hè micca prublemi.

A luce Granta accelera bè è sà ancu penetra in modu efficace in u flussu, postu chì u meccanisimu di commutazione ferma chjaru, è in generale ci hè abbastanza trazione in a maiò parte di i modi. A cruciera di 120 km / h in autostrada hè ancu supportata senza difficultà, è in generale, u duo di u mutore 1,6 è di a scatula manuale hè percepitu cum'è più onestu di, per esempiu, a versione cù u mutore 1,8 di a Lada Vesta. À a fine, l'accelerazione à "centinaie" in 10,5 s hè un indicatore abbastanza normale da e norme moderne, chì vi permette di guidà assai cunfortu.

Cù u "robot" Granta hè prevista per esse più lenta, ma u fabbricante pretende un moderatu 12 s è u cunfortu di un "automaticu" idromeccanicu. L'annu scorsu, l'impiegati di VAZ anu stallatu un novu cuntrullore nantu à a scatula, anu riscrittu u prugramma di cuntrollu è cambiatu i rivestimenti di u discu di embrague. Di conseguenza, tuttu hè diventatu veramente accettabile: esiste un modu "strisciante" per principià è cunduce in ingorghi, è e commutazioni stesse avvenenu senza intoppi cù una rumpitura à pocu pressu in u flussu di putenza. A cosa principale hè chì in un stilu di guida urbanu nervosu, u novu "robot" risponde più rapidamente à e richieste di accelerà è ùn teme micca cù lunghi ritardi.

L'impiegati di VAZ sottolineanu chì a versione Drive Active ùn deve sicuramente micca esse paragunata cù u Granta Sport, chì a pruduzzione hè stata finalmente interrotta un annu fà. A quistione di sapè se Granta uttenerà mai un mutore più putente vene subitu contr'à u costu: un tali aghjurnamentu aumenterà u prezzu, è dopu tuttu, e modifiche sportive precedenti cù un eccezziunale mutore di 118 CV. cun. è cusì sò stati venduti in edizioni di pezzi. Inoltre, una tale Granta cumincierà à cumpete cun Vesta, è questu deve esse evitatu. U fondu: u prughjettu Granta Sport hè ufficialmente chjusu, è u Drive Active resterà a versione più calda di u mudellu. È u più caru trà e berline di famiglia.

U Sporty Granta hè vindutu solu cù un corpu berlina in u solu livellu fissu di trim Comfort. U costu di a vittura cù a "meccanica" hè 8 251 $, è u "robot" hè 326 $. più caru. U set include dui airbag, ABS, aria condizionata, sedili frontali riscaldati, sistema audio, vetri elettrici frontali, azionamentu elettricu è specchi riscaldati, è pudete pagà in più solu per u culore metallicu.

In più un abbundante ma pulitamente decoratu cù un internu di cuciture rosse, induve i sedili davanti sportivi cù un supportu laterale marcatu sò bè ​​in solitario. Hè veru, ùn sò micca pensati per e persone grasse, è e persone alte sempre volenu abbassalli, ancu se questu ùn serà micca assai cunveniente in u standard Granta. U volante in pelle ùn hè veramente male, ma hè sempre regulabile solu in l'angulu d'inclinazione, è i strumenti "sportivi" cun illuminazione rossa à a manera di e scale Vesta Sport ùn sò micca per tutti.

In fattu, u supplementu per l'ambienti sportivi è a sospensione sintonizzata hè un pesante 1 $, è hè una somma abbastanza forte per pudè guidà bellu, ma micca troppu veloce. D’altronde, a velocità in e rete suciale hè guasi invisibile, è Granta Drive Active serà dumandata trà i ghjovani fotografi per un bellu pezzu.

Tipu di corpu	Berlina
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4280/1700/1450
Passu, mm	2476
Pesu à curva, chilò	1075
tippu di mutore	Benzina, R4
Volume di travagliu, metri cubi cm	1596
Potenza, hp cun. à rpm	106 à 5800
Max. torque, Nm à giri / min	148 à 4200
Trasmissione, vittura	5-st. MCP, fronte / 5-velocità robot., davanti
Velocità massima, km / h	184
Accelerazione à 100 km / h, s	10,5 / 12,0
Cunsumu di carburante (mischju), l	8,7/6,5/5,2
Volume di u troncu, l	520
Prezzu da, $.	8 239 / 8 567