Fiesta XR2i MKIII, piccula bomba - Cars sport

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Fiesta XR2i MKIII, piccola bomba - Veiculi sportivi
COMPACT CALDU

Fiesta XR2i MKIII, piccola bomba - Veiculi sportivi

L'antenatu di a Fiesta ST era assai vechju è era una vera bomba à l'epica.

Grandi mutori à aspirazione naturale in piccule vitture sò avà rari quant'è i licorni. Ma micca in l'anni 80. Ddà Ford Fiesta XR2i era membru di una banda di "bombe". U so 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 CV, c'era pochi paragunatu à più di 200 muderne vittura sportive compatte, ma c'eranu parechje cù u spinu.

Prima, perchè a Festa pisava pocu (900 kg seccu), secondu, perchè i motori pudianu respirà liberamente, dunque, cù a stessa putenza, anu guidatu assai di più.

Facemu un passu in daretu. Ddà Ford Fiesta XR2i basatu annantu à a terza generazione Fiesta: i so antenati, la MKII di 1 CV è MKII di 82 CV, anu cuntribuitu à fà di a Fiesta una di e vitture compatte di più successu, ancu per via di a cuncurrenza.

La U costu di a Ford Fiesta XR2 hè leggermente inferiore à i cuncurrenti di l'epica. ma què u rende micca menu speciale. L'esternu hè sempre robustu è aggressivu, cù culori evidenziati (è tubazioni blu chì circundanu u corpu), un spoiler posteriore, gonne laterali, paraurti è archi di ruota. Un toccu di classe, però, eranu i fanali opzionali, stile assai rallye. Infine, ci eranu roti di 14 pollici cun Pneumatici 185/55.

COMPACT CALDU

Ma passemu à a mostra, guida. La Potenza 1,6 cù iniezione Weber bastava à garantì festa rumurosa XR2i prestazione decente: 0-100 in 9,8 secondi è una velocità massima di 190 km / h in linea retta. Iniezione elettronica, tuttavia, hà fattu a consegna più liscia è più lineare di i carburatori. IN U cambio hè statu rimpiazzatu da un manuale à 5 velocità.

Sì avete pruvatu Festa ST ultimamente truverete assai di ella in a Festa XR2i... Malgradu l'impostazione dolce, u cumpurtamentu hè statu assai oversterà... Senza dubbitu, hà aiutatu i più capaci di guidà, ma hà resu difficiule ancu per i più timidi di travaglià. IN direzzione allora era lentu è imprecisu, un poveru alliatu di un chassis cusì talentuosu, mentre chì i freni à discu anteriori di 240 mm è i freni à tamburu posteriori avianu una putenza di fermu eccellente.

Ci era ancu barrette anti-roll anteriore è posterioreè u schema di sospensione includia un McPherson davanti è un assu rigidu in daretu.

Nzèmmula cù Renault 5, Fiat Uno Turbo è Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 ferma una di e piccule bombe emblematiche di l'anni 80 è 90, una vittura chì hè sempre assai divertente da guidà oghje, è una bona scola di guida.