Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Un vechju pruverbiu dice chì ogni pittore hà i so ochji, allora dicemu assai brevemente nantu à l'aspettu: bravu, Fiat.
Hè difficiuli di truvà una partita per Punto Evo quandu flirta cusì in un vestitu rossu, grisgiu è neru su misura. Forsi pudemu mette un cuginu di e riviste Alpha accantu à questu, ma certamente micca vitture tedesche secche o più o menu rotte francesi - cù rari eccezzioni.
Site d’accunsentu? Grande, l'aspettu cun impazienza. Ùn site micca d’accordu? Megliu, sì simu tutti in u listessu latu di a barca, si basculerà. È u mondu seria assai noioso se à tutti li piacia a stessa cosa.
Punto evoluzione (si pudemu esse un pocu pueticamente liberi) ùn delude mancu à l'internu. I materiali sò assai megliu cà i so predecessori, soprattuttu s'elli sò fatti in una cumbinazione di neru è rossu. Hè per quessa chì vi piacerà u volante in pelle è a leva di marcia cù cuciture rosse.
U power steering pò esse adattatu per a guida di a cità cù u prugramma City, chì facilita a guida (hehe, benvenuta, soprattuttu e so mani gentili quandu maneuvering trà e magazzini di accessori di moda), ma pudemu ancu aiutà à noi cù u "classicu". "Direzzione più modesta, più adatta per i picciotti più forti.
È sì sò felici, ùn seranu micca felici, perchè u sensu di cunduce hè sempre troppu indirettu. È hè una vergogna, chì u cumbugliu di u châssis è di u mutore hè diventatu definitivamente un pruprietariu più sportivu. Benintesa, ci hè ancu assai spaziu per migliurà.
Diciamu chì a pusizione di guida hè più culurita nantu à a pelle di i piloti italiani, chì sò cunnisciuti per a so modesta statura, ma ùn permette micca una pusizione sportiva bassa cum'è alcuni di i so rivali tedeschi. Cum'è accende i tergicristalli girendu una leva nantu à u volante, puderia digià passà à a storia, senza cuntà un urdinatore di viaghju unidirezionale.
Quessi sò capricci minori, ma cù u tempu cumincianu à esse noiosi. Averons-nous à attendre Punta Eva 2 après Punta, Grande Punta et Punta Evo? Forse si chjamerà Seconda generazione, dopu à a seconda generazione lucale?
Ma ci vole à mette in risaltu a navigazione; ancu s'ellu si sbucina appena casuale fora di u pannellu, si fonde bè cù l'internu è migliora ancu di più l'esperienza di pusà in un veiculu di più altu livellu.
Malgradu u so modestu vulume, u mutore ùn delude micca, postu chì tira cun curagiu da u sotterraniu, ma preferisce sempre campà à i piani superiori. Hè solu à giri più alti chì si sveglia veramente, dimostra a gioia di l'eserciziu è, malgradu u rumore aumentatu, cuntribuisce à l'ispirazione di u cunduttore.
Multair (muvimentu di a valvula di putenza variabile è spegnimentu di l'acceleratore) ùn hè più una nova caratteristica, chì u fornimentu d'energia miglioratu furnisce l'indipendenza à tutte e velocità, oltre à un consumu di carburante inferiore è emissioni più basse.
Hmm, si pò parlà di cunsumu di carburante più bassu solu cù una gamba dritta assai dolce, altrimenti cù un driver dinamicu duverete contà nantu à 11-12 litri per 100 chilometri. In ogni casu, se ella vi porta in mare, pudete facilmente risparmià nantu à u cappuccinu, è quandu ghjunghjite in casa, pudete andà in McDonald's per manghjà un buccone.
U sistema S&S, chì taglia u mutore durante e brevi fermate, funziona assai bè è ùn mette micca a strada, ancu se ùn site micca abituati à stu tipu d'ecunumia.
Se u vostru caru vole in qualche modu purtassi in i so negozii di fantasia, mette si à u volante è compra una sciarpa Yamaha o un cappellu Ferrari. Sapete chì Fiat participa à e duie competizioni MotoGP è (indirettamente) in F1. Puderete ancu bè in vestiti sportivi in questa vittura.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 12.840 € |
| Costu di mudellu di prova: | 15.710 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 77kW (105 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.368 cm3 - putenza massima 77 kW (105 hp) a 6.500 rpm - coppia massima 130 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Capacità: | vitezza massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, emissioni di CO2 134 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.150 kg - pesu grossu permessu 1.530 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.065 mm - larghezza 1.687 mm - altezza 1.490 mm - interasse 2.510 mm - cisterna di carburante 45 l. |
| Scatula: | 275-1.030 L |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Situazione di l'odometru: 11.461 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,0 / 18,2 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,9 / 28,3 s |
| Velocità massima: | 185km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 11,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,2m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Vi innamurate di a Fiat Punta Evo à a prima data, è dopu, cum'è amatore tipicu, ùn rimarcate micca alcuni di i so sbagli. Per esempiu, cù questu mutore si perde deliberatamente di vista u cunsumu aumentatu di carburante.
Ludemu è rimpruveremu
aspettu esternu è interiore
cambio di sei velocità
sistem S&S
navigazione (opzionale)
cuntrollu di spazzole
urdinatore di bordu
cunsumu di carburante
