Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
A dicemu, amemu a nova Fiat Panda. A vittura hè veramente simpatica è abbastanza fresca da spiccassi da a vittura media grisgia è noia. S'ellu ci piace, cum'è u so predecessore, iè, sta scatula rettangulare, di preferenza cù quattru ruote motrici, u tempu a dirà. Ma "Baby Panda", ancu s'ellu ùn vole micca sentelu (almenu hè ciò chì si dice in a publicità), hè nantu à a strada bona.
U vechju è u novu Panda anu qualcosa in cumunu. Tramindui sò alcune di e vitture più divertenti fora, sia in forma sia in sensu di guidà. In Panda, u virus hè chjamatu benessere è hè assai contagiosu, è chiunque li piaci à esse un pocu diversu da l'altri hè in particulare in periculu.
U zitellu, benintesa, ùn pò micca piattà a so origine è u fattu chì avemu amatu sti vechji panda guidati da un mutore 4x4. U gustu fora di strada ferma assai forte in sta vittura. Ghjustificatu o micca. À u nostru piacè, Pandica ùn s'hè micca offesa à noi quandu avemu pruvatu cumu cavalcà a petra triturata è a pista di u carrettu. Ancu se avemu guidatu solu e versioni à trazione anteriore, avemu veramente amatu u fattu chì ancu a Panda perfettamente normale hè sempre abbastanza dura da esse custruita per un pocu di fastidiu insolitu.
À u listessu tempu, hè abbastanza ligera chì a sospensjoni ùn travaglia micca troppu duru quandu guidate nantu à i puzziche è scoglii un pocu più grande, senza u risicu di ferite u stomacu o qualsiasi parte di u chassis. arbusti è graffi ne parlanu,…). Questu hè solu una altra prova chì ancu oghje ci sò vitture in quale una persona pò sperienze una avventura assai piacevule in una manera chì hè puramente inspirata. A putenza, i scatuli di trasmissione è i chjusi di differenziale ùn sò micca tuttu, Panda prova cun successu.
Ebbè, per ùn dì chì noi in AM sò andati pazzi è ùn pudemu più capisce l'essenza di a vittura - di sicuru, Panda era è ferma una vittura di cità. Iè, a maiò parte di u tempu avemu guidatu nantu à l'asfaltu !
In questa vita cumpletamente quotidiana, avemu apprezzatu u più l'abbundanza di cunfortu chì a vittura ci offre ogni volta chì duvemu parchjà in un locu affullatu. In più di trè metri è mezu di lunghezza, l'anguli estremi verticali è chjaramente visibili di a vittura sò l'aiutanti principali quandu cunduce o parcheghja in cità.
Ci simu pusitivi abbastanza bè in i sedi davanti, chì eranu ragiunevuli cunfortevuli (materiale forte, presa, bona visibilità in avanti). Solu uni pochi di noi eranu irritati da a sezione media di u rinfurzamentu, chì, forse, troppu spessu si truvava cù u ghjinochju dirittu. I cunduttori alti soffreranu di crampi quì, ma puderete pusà comodamente in i sedi posteriori, induve ci hè più cà abbastanza spaziu per dui passeggeri. Ma questu, naturalmente, hè solu furnitu chì avete u vostru propiu driver.
In quantu à u cunfortu di l'internu, avemu mancatu un ditagliu più apparentemente insignificante: a maniglia di u passageru ! Iè, quand'ellu curria, u navigatore si lagnava sempre ch'ellu ùn avia micca un locu per andà, per ùn esse ghjittatu in avanti è in daretu. Ma si pò ancu dì chì u chassis incredibilmente ben sintonizatu di u picculu Panda hè a culpa. Ancu à u puntu di slipping, a vittura serà sempre in pienu cuntrollu è equilibriu quandu i pneumatici Conti EcoContact cumincianu à cede.
A vivacità di stu Panda hà ancu e so radiche in u mutore. Fiat hà stallatu l'ultimu mutore diesel common rail cun iniezione multi-linea in u nasu di a vittura. Di conseguenza, in Panda si ottiene un mutore guasgi perfettu chì cunsuma pocu è permette di saltà abbastanza ancu in cità è quandu si supera. Tutti i 70 cavalli sottu à u cappucciu ùn sò micca gula. A pianta prumette di guidà 100 chilometri cù solu 4 litri di carburante, ciò chì significa chì duvete cunduce assai, assai, assai pianu è cun cura.
Ma ùn sò micca luntanu da a verità. Quandu avemu risparmiatu u Panda, hà cunsumatu solu 5 litri di gasoliu, ma quandu avemu avutu a fretta, u cunsumu hè aumentatu à un massimu di 1 litru per 6 chilometri. Tuttavia, à a fine di u test, a nostra media si hè fermata intornu à 4 litri.
In l'intruduzioni, avemu dumandatu s'ellu hè u pacchettu ideale? Di sicuru! Ma solu à u puntu chì l'altri paganu per a vittura. U panda più simplice costa un milione di menu di l'acquistu di prova più intelligente. Per una vittura perfettamente equipata (equipaggiu Emotion) duvete deduce quant'è 3 milioni (u mudellu di basa hè quasi 2 milioni)! In cunsiderà chì u troncu ùn hè micca u più grande, è datu chì a nostra cumpagnia hè stata fatta di cricket in rebar è a scatula di ingranaggi bloccata quandu si mette in retromarcia, questu ùn hè micca una vittura economica. Per a compra per pagà in termini di Panda di benzina, duvemu duverebbe guidà assai chilometri, altrimenti u prezzu di u gasoil cala. Ebbè, per tutti quelli chì ùn anu micca veramente cura di a diferenza di prezzu, pudemu dì sicuru chì u Panda cù un mutore di diesel di 7 litri hè unu di i migliori babbi nantu à u mercatu.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.183,44 € |
| Costu di mudellu di prova: | 12.869,30 € |
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| Putenza: | 51kW (70 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,0 s |
| Velocità massima: | 160 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,4 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1251 cm3 - putenza massima 51 kW (70 hp) à 4000 rpm - coppia massima 145 Nm à 1500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Capacità: | vitezza massima 160 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 13,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 935 kg - pesu grossu permissibile 1380 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3538 mm - larghezza 1578 mm - altezza 1540 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 35 l. |
| Scatula: | 206 775-l |
E nostre misurazioni
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Proprietà: 55% / Condizione, km metru: 2586 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,5 anni ( 112 km / h) |
| 1000m da a cità: | 36,1 anni ( 142 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 13,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,2s |
| Velocità massima: | 157km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 47,0m |
| Table AM: | 45m |
valutazione
U picculu panda ci hà impressiunatu cù u so cuncepimentu è u so mutore è l'usu. Ciò chì ci preoccupava era u prezzu un pocu salitu di u mudellu di prova.
Ludemu è rimpruveremu
forma
utilità
u mutore
cunsumu di carburante
arricchimentu riccu
pocu spaziu per i ghjinochji di u cunduttore
picculu fustu
senza manicu per u passageru davanti
u prezzu
