Fiat Doblo 1.6 16V SX
Un tali Dobló ùn hà scupertu nunda di novu, ma Fiat hà rializatu una ricetta pruvata è hà messu inseme una vittura simpatica. Va bè, ùn vincerà micca un concorsu di bellezza, ma ùn hè micca u tippu di tippu, cum'è a so surella a più vechja Plural, chì ùn riesce micca à cunvince a persona media. Per Doblo, stà davanti à u showroom face una decisione più faciule.
Hè ancu più faciule sè l'avvicinate à a so lunghezza. È hè u più faciule, cum'è cù Multiple, quandu li seduce. Per un bellu pezzu, Fiat offre solu motori debuli per un camion personale, ma avà pudete optà per un mutore à benzina abbastanza putente di cuncepimentu mudernu. Cunnisciamu stu mutore da altri veiculi Fiat, ma e so radiche vanu à u principiu di l'anni settanta.
Eppuru hè statu artamente rinuvatu è mudernizatu per piattà cunvince l'anni; Ci hè abbastanza torque per mantene u Dobló in vita quandu si alluntana, è abbastanza putenza per tene ancu una vittura parzialmente carica decentemente veloce nantu à l'autostrada. Eppuru ùn hè micca abbastanza esigente, chì ùn simu stati capace di misurà più di 12 litri di benzina per centinaia di chilometri, è ancu tandu hè stata una corsa più esigente quandu si misurava e prestazioni.
U Dobló hè ancu simili à i Fiats d'oghje: materiali interni micca troppu nobili, sguillati, cù assai spaziu di almacenamento, computer di bordu inutile, sintetici ruvidi nantu à i sedi, qualchi interruttori disposti malamente, bona visibilità in avanti. Ma u Dobló hè più cà questu: hà un volante drittu grandi, precisu è (quasi da corsa) , retrovisori esterni alti (ma troppu stretti), una leva di cambio precisa à mezu à u cruscotto, assai spaziu internu, un mutore tranquillu, un bonu isolamentu di u rumore di u mutore. compartimentu) è u so grande internu hè ancu bè decoratu.
Ci hè una grande scatula sopra à u parabrezza, ci sò parechje scatule sfarente in cabina, è u fustu hè digià abbastanza grande. U so fondu hè rivestitu di tessutu sinteticu, chì rende e cose in essu fermu durante a guida nurmale, è manca di qualchi truccu di cumu attaccà bagaglii più chjuchi.
U fustu pò ancu esse ingrandatu, ma Dobló ùn offre nunda di novu. A panchina di daretu hè divisibile per un terzu, ma si pò piegà solu un terzu o ancu a panchina; i dui terzi di a parte (diritta) ùn ponu micca esse demoliti indipindente.
Ebbè, l'internu hè impressiunante micca solu in altezza, ma ancu in volumu. Ancu i sedi posteriori offrenu qualchì presa laterale è apprezzeranu soprattuttu à quelli chì cercanu una lunga sezione di u sediu è assai spaziu. Doblo ùn suppone micca una vera cumpetizione in questu.
Cù un pocu abituatu è una certa tolleranza, stu Dobló pò aiutà vi cù parechje attività di guida. In a cità ùn pare micca enormi, a festa - almenu da u voluminu di u troncu - ùn hè micca prutetta. U stroller pò ancu esse eliminatu rapidamente. Vi dicu, i ghjorni ponu esse abbastanza felici.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.182,85 € |
| Costu di mudellu di prova: | 12.972,01 € |
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| Putenza: | 76 kW (103 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Velocità massima: | 168 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,6 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - montata trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 86,4 × 67,4 mm - cilindrata 1581 cm3 - compressione 10,5:1 - potenza massima 76 kW (103 hp .) à 5750 rpm - massima coppia 145 Nm a 4000 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - raffreddamentu liquidu 6,8 l - oliu motore 4,5 l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 4,270 2,240; II. 1,520 ore; III. 1,160 ore; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 traspurtadore - 175 differenziale - pneumatici 70/14 R XNUMX T |
| Capacità: | velocità massima 168 km / h - accelerazione 0-100 km / h 12,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, struts à molla, traverse, stabilizzatore - assi rigidu posteriore, molle à balestra, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à duie rote, discu frontale (raffreddamentu forzatu), tamburu posteriore , servosterenza, ABS , EBD - cremagliera è pignone, servosteru |
| Masse: | veiculu viotu 1295 kg - pesu tutale ammissibile 1905 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1100 kg, senza frenu 500 kg - carica di tettu permissibile 100 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4159 mm - larghezza 1714 mm - altezza 1800 mm - interasse 2566 mm - pista davanti 1495 mm - posteriore 1496 mm - raggio di marcia 10,5 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1650 mm - larghezza 1450/1510 mm - altezza 1060-1110 / 1060 mm - longitudinale 900-1070 / 950-730 mm - cisterna di carburante 60 l |
| Scatula: | fustu (nurmale) 750-3000 l |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Kilometri: 2677 km, Pneumatici: Pirelli P3000 | |
| Accelerazione 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 36 anni ( 143 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 25,6 (V) p |
| Velocità massima: | 168km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 9,0 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 10,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 75,1m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,3m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 65dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 70dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 68dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
A Fiat Dobló 1.6 16V hè una vittura ben motorizzata destinata à famiglie giovani è dinamiche. À un prezzu ancu più assequible, offre assai spaziu, un bonu rendimentu di guida è un mutore ragiunamente snappy. Tuttavia, a versione JTD vale ancu a pena pruvà!
Ludemu è rimpruveremu
spaziu di salone
fustu
u mutore
cunduttività
circulu di cavallu
materiali interni
spugna arrière
urdinatore di bordu
