Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Hè vera chì (fretu) à stu mutore ùn li piace micca avvià, ma quandu si face, u corpu scumude un pocu à l'iniziu. Ma da quì diventa silenziu è ùn ci sò vibrazioni indesiderate dentru. In fattu, da questu puntu di vista, hè exemplariu da u principiu.
Davanti à i cunduttori esigenti, ci sò sempre cunduttori diversi, quelli chì amanu guidà veloce quandu hè necessariu, ma ùn li piace micca a brutalità chì altrimente hè tipica di i motori turbo. Un mutore cum'è questu Bravo li cunvene: tira bè à bassa giri, hè utile in tutti i duminii di operazione è hè assai liscia è liscia daretu à u volante. Ancu quandu a situazione cambia à menu favurevule (salite, più passageri è bagaglii) per via di a flessibilità di u mutore, cinque ingranaggi in a scatula di ingranaggi sò abbastanza abbastanza, ma a verità hè chì una sesta marcia calculata currettamente li cunveneria perfettamente.
U mutore gira facilmente in quarta marcia à 4.500 giri / min (rettangulu rossu), è da 3.800 giri / min a crescita di vitezza hè più lenta. Ancu u restu di u mutore ùn dà micca l'impressione di esse vivu, ancu s'ellu hè piuttostu u risultatu di i sentimenti di u cunduttore da una parte, è da u prugramma di l'elettronica di u mutore da l'altra. Benintesa, cù stu mutore si pò guidà abbastanza prestu in Bravo, ma u cunsumu di carburante in sta cumbinazione hè più piacevule? se cunduce à a velocità permissibile, vale à dì abbastanza rapidamente, ma senza interruzzione in u travagliu in l'adolescenza, l'urdinatore di bordu mostra ancu menu di sette litri per 100 chilometri. Ancu à a massima velocità, deve cuntentassi di 14 litri di carburante per 100 chilometri, chì hè un bonu risultatu per velocità vicine à 200 chilometri à l'ora.
U chassis, chì hè un bon cumprumissu trà cunfortu è sportività, hà u stessu caratteru calmu cum'è a meccanica di l'azionamentu; ancu in i cantoni assai veloci, u corpu ùn si inclina micca assai, dunque inghjolle assai bè urti di qualsiasi forma, chì saranu apprezzati in particulare da i passageri. In listessu tempu, u servu di servitore piuttostu putente pare esse a scelta bona per un veiculu cusì cuncipitu.
Cusì, da ciò chì hè statu discrittu, diventa subitu chjaru: u gruppu di destinazione per un tale Bravo hè completamente diversu cà per un simile, ma in caratteru grassettu altru Bravo cù un turbodiesel à 16 valvole. Ci hè parechje chì preferenu un discu tranquillu ma veloce.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 18.460 € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.993 € |
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| Putenza: | 88kW (120 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 194 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.910 cm? – potenza massima 88 kW (120 hp) a 4.000 rpm – coppia massima 255 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Capacità: | vitezza massima 194 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.395 kg - pesu grossu permessu 1.850 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.336 mm - larghezza 1.792 mm - altezza 1.498 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 58 l |
| Scatula: | 400-1.175 L |
E nostre misurazioni
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Proprietà: 46% / Lettura di u metru: 6.657 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,5 anni ( 128 km / h) |
| 1000m da a cità: | 32,0 anni ( 166 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,2s |
| Velocità massima: | 194km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
U cunduttore esigente mediu serà cuntentu: u mutore hè flessibile è putente, ma micca brutale, anzi tuttu u cuntrariu. Ancu u restu di a corsa hè leggeru è instancabile, è a vittura hè pulita dentru è fora.
Ludemu è rimpruveremu
Meccanica "dolce"
apparenza
facilità d'usu
specchi esterni
u mutore
cunsumazione
chassis
u pedale di embrague si move troppu longu
troppu pochi lochi utili per articuli chjuchi
equipagiu piuttostu raru
ùn hà micca ESP elettronicu o almenu ASR
u bordu di a canna hè troppu altu
