Fiat 626N è 666N, camioni di cunfini

In u 1939, Fiat hà introduttu 626N è 666N (N sta per nafta), dui camioni chì oghje pudemu definisce a fruntiera trà u passatu è u futuru Produzzione di camion in Italia.

A so caratteristica principale era cabine migliorate, ancu s'ellu ùn era micca veramente i primi ... In ogni casu, l'iniziu di a pruduzzione in serie hà lasciatu u locu à una evoluzione in u disignu di cabine di camion, chì hà purtatu à l'abbandunamentu di u stilu di l'automobile.

In 1940Alfa Romeu si precipitò in a cabina di prua, daretu à quale in i primi anni dopu a guerra OM, solu Una lancia, cuntinuò à liberà i so curmudgeons exquisiti finu à l'annu 55. In u 63u annu Scania hà ancu introduttu u LB76 è dopu u LB110.

Novu stile "cargo".

In u Fiat 626N è 666N, i cabine eranu abbastanza boxy, di legnu è cuparti di pannelli di foglia. grandi superfici di vetru è una visibilità eccellente, hè assai superiore à u cockpit posteriore.

Ancu u cunfortu à l'epica era abbastanza avanzatu, cù una bona ventilazione furnita da apertura di parabrisa.

Accessu faciule à u mutore

Aduttà un cockpit raffinatu trasferitu mutore à l'internu, cupertu da una grande cappucciu posta trà i dui posti. Questa grande cappucciu hè alzata per permette mantenimentu di rutina.

Per l'intervenzioni più impurtanti l'unità di mutore puderia esse eliminatacaccià u paraurti è a parrilla di radiatore relativamente facilmente. Ci vole à enfatizà chì a forma è a disposizione di i cabine 626 è 666 sò stati cusì in l'anni, finu à a cabina di dump.

Equipment

626 N era dotatu Mutore à 6 cilindritipu 326, iniezione indiretta 5.750 cc 70 CV à 2.200 rpm, questu hà permessu di ghjunghje à velocità à piena carica 62 km / h... A gamma utile era 3.140 kg è puderia rimorcà a carica finu à 6.500 kg.

U fratellu maiò, u 666N, era ancu alimentatu da un Type 6, 366 cilindri, iniezione indiretta di carburante. 105 CV à 2.000 rpm, ma cù una cilindrata di 9.365 cc 55 km / h... A gamma utile era 6.240 kg è u pesu rimorchiatu cresce à 12 mila chilò.

Motori à iniezione indiretta

I mutori à iniezione indiretta eranu assai innovatori è permettenu revs più altu ch'è i motori tradiziunali di iniezione diretta. Per curriri era necessariu di utilizà riscaldatore incandescenteSfurtunatamente, micca assai efficace, chì hà sempre fattu u lanciu difficiule, soprattuttu in i climi più duri.

Per risolve stu prublema, l'ultimi unità 666 prudutte sò state furnute cù un mutore di iniezione diretta 366 / 45N7.

Camion militare è poi ritirata

Tramindui u 626N è u 666N sò stati largamente utilizati in tutti i fronti durante a Siconda Guerra Munniali (1939-1945), a so pruduzzione ripigliò dopu à u cunflittu è cuntinuò finu à a fine di u 1948, quandu sò stati introdutti. 640N è 680N.