Test drive Fiat 500X contr'à Renault Captur: moda urbana

Prima paraguni di u 500X cù unu di i più forti avversari - Renault Captur

A marca italiana Fiat hà finalmente liberatu un mudellu chì hà tutte e ragioni per esse cunsideratu una novità significativa. In più, u 500X dichjara di piglià u so postu ghjustu in a classa particularmente famosa di u Vechju Continente di crossover urbani compacti. L'altra notizia ugualmente impurtante chì a 500X porta cun ella hè u fattu chì, cun ella, Fiat hà fattu u primu passu successu per portà i tratti emblematici di u disignu da u picculu 500 à un mudellu completamente novu è gradualmente (piaciu da BMW è a so marca britannica MINI) per custruisce una famiglia sana di veiculi diversi cù una filusufìa di cuncepimentu cumuna. Mentre chì l'esterno di u 500X hà un aspettu tipicu talianu, daretu à a foglia di metallu di a vittura si nasconde a tecnica di un picculu americanu - u mudellu hè un gemellu tecnulugicu di u Jeep Renegade. U corpu hè 4,25 metri di longu è 1,80 metri di larghezza, ma u 500X pare sempre assai caru - quasi chjuca cum'è u picculu Cinquecento. Iè, Fiat hà sappiutu di creà una vittura chì pare incredibilmente carina cum'è un orsu di peluche nantu à roti senza esse puerliale o ridiculu. U disignu tipicu talianu riesce à piacè à prima vista, ma à u stessu tempu ùn attraversà a linea di u bonu gustu, colpisce cù manifestazioni di kitsch innecessariu.

Doppiu attrezzu? À chì serve a nostra cità?

Per quelli chì pensanu chì un mudellu di questu calibru ùn seria micca un acquistu significativu senza a trazione integrale, u 500X offre un sistema di trasmissione duale efficiente chì hè ancu pigliatu in prestitu da Jeep. Tuttavia, u paragone attuale include una variante di trazione anteriore, chì si prevede di alimentà più di a metà di i veiculi venduti. U mutore à benzina turbo da 1,4 litri produce 140 CV è a so spinta hè trasmessa cù una trasmissione manuale à sei velocità. L'avversariu di Fiat hè chjamatu Captur TCe 120 è vene di serie cù una trasmissione à doppia frizione à sei velocità.

Hè impurtante nutà chì, malgradu a trasmissione di stantu à doppia frizione è ricche apparecchiature standard, u mudellu Renault hè più prufittuosu di a Fiat. D’altronde, à u livellu Lounge, u mudellu talianu hà fanali di xenon di serie è pò uttene una vasta gamma di sistemi d’assistenza avanzati micca dispunibuli per Renault. Renault riesce à resiste à capacità multimediali più ricche chì superanu ciò chì Fiat offre.

Dinamica o cunfortu

Basta teoria, andemu à a parte pratica. Cù un stile di guida rilassatu, u Captur si move rapidamente è richiede un minimu sforzu per guidà. U picculu mutore hè silenziu è lisu, a sospensione assorbe i bumps lisu è cumpetente. Captur ùn hè micca unu di quelli vitture chì predisponenu à a guida estrema. Invece, prefiere move in modu sicuru è tranquillu. Sè sempre insiste nantu à attività più sportive, u sistema ESP smorzarà rapidamente u vostru entusiasmu - u listessu vale per, frà altre cose, un sistema di guida pocu precisu. A trasmissione preferisce ancu un passaghju tranquillu à un veloce - "aghjustà" a vittura longu a strada à i cantoni, e so reazzioni sò un pocu cunfusi è micca cumpletamente adattati.

Fiat, invece, ama i serpentini in u so percorsu, seguendu a traiettoria data in ubbidienza è abilità, a tendenza à sottuvira hè assai debule, è cù cambiamenti più forti di a carica facilita ancu à u cunduttore di cuntrullà ligeramente u sliding di u. fine posteriore. U mutore si adatta perfettamente à u so temperamentu. Mentre u mutore di u 500X ùn hè micca cusì avanzatu cum'è u so omologu Captur, risponde senza sforzu à qualsiasi throttle - soprattuttu quandu u modu sportu hè attivatu, chì aumenta ancu a guida. U cambiamentu di marcia hè ancu precisu è un veru piacè. Tuttavia, da l'altra parte di a munita hè u passaghju relativamente pesante di u 500X.

In quantu à u cunfortu di guida, u Captur hà definitivamente u soprattuttu, chì hè piacevule trà l'altri benefizii cum'è un spaziu di carica spaziosu, un sediu posteriore regulabile horizontalmente, tappezzeria chì pò esse eliminata è lavata in una lavatrice regulare, è un livellu di rumore più bassu. in cabina. Renault hè sicuramente a megliu scelta per e famiglie. À a fine di a prova, Fiat vince sempre, ancu di pochi punti. In ogni casu, una cosa hè certa - i dui mudelli sò sicuru di truvà parechji fanali fideli trà l'abitanti di a jungla urbana.

CONCLUSIONI

1.Fiat

Cù apparecchiature di punta, interni spaziosi è manipulazione dinamica, u 500X ghjustifica u so prezzu più altu. Tuttavia, a prestazione di u sistema di frenata lascia definitivamente assai à desiderà.

2 RenaultA dinamica ùn hè micca u so forte, ma u Captur vanta un grande cunfortu, un spaziu internu flexible è facilità d'operazione. Sta vittura offre assai - à un bonu prezzu.

Testu: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele