Fiat 500C Lounge manuale 2016 recensione

Peter Anderson prova di strada è rivisione u manuale di u pruprietariu per u novu Fiat 2016C Lounge 500 cù specificazioni, cunsumu di carburante è verdict.

Eccu i vostri travaglii. Andate è trovami un cabriolet europeu turbo à quattru posti per menu di $ 28,000 XNUMX. Cuntinuà. Possu aspittà. Tutta a settimana se necessariu.

Per quelli di voi chì ùn pudianu fà, vergogna à voi. Per quelli chì anu trovu a Fiat 500C, ben fattu. Avete passatu a prova è hà guadagnatu un milione di punti Internet chì ponu esse spesi per ciò chì sò boni.

A Fiat 500 hè stata qualcosa di un successu (relativamente) in Australia (hè ancu un successu in casa, ma i taliani apprezzanu e vitture chjuche è efficienti in carburante) è ancu s'è i prezzi anu aumentatu un annu o più, sò sempre in vendita. . . I volumi sò chjuchi, ma sò abbastanza per a produzzione lucale per vende quattru varianti (senza cuntà a versione Abarth), dui di quali sò cunvertibili.

Prezzu è caratteristiche

Fiat offre dui livelli di specificazioni sia per u hatchback sia per u 500 convertible; pop è salottu. U nostru manuale di Lounge rossu luminosu principia à $ 25,000 è a macchina Dualogic (una scelta assai menu piacevule) costa un altru $ 1500. Cù menu ingranaggi è un mutore di quattru cilindri di 1.2 22,000 litri, u Pop costa solu $ XNUMX XNUMX. Per un convertible, soprattuttu cù questu stile, hè un affare.

Fiat hè onestu di dì chì questu ùn hè micca un veru cabriolet - u tettu di tela scorre in daretu, si divide in dui è si sgrossa daretu à i capi di i passageri posteriori, cum'è a copertina di un vechju carrughju di scola. In ogni casu, u sole brilla sopra, è hè abbastanza per certi.

Vi sdraiate (scusate) nantu à i roti di lega di 15 pollici, ascoltendu un stereo di sei parlanti, è gode di amenità cum'è l'aria condizionata, a serratura cintrali remota, i sensori di parcheghju posteriore, u cluster di strumenti digitale, a navigazione satellitare, i finestri elettrici, u putere. sensori di pressione in pneumatici è tettu.

U stereo hè alimentatu da Fiat UConnect, chì hè una bona cosa. L'interfaccia hè super-semplice (ci sò parechje versioni diffirenti di u sistema) è l'unica cattura hè a navigazione lenta di TomTom.

A pantalla di cinque-inch hè chjuca è dim (i cunvertibili necessitanu schermi brillanti), i miri sò chjuchi, ma hà DAB è integrazione decente app.

Pudete aghjunghje uni pochi d'opzioni - u pacchettu Perfezionaire $ 2500 avvolge alcuni elementi interni in pelle, aghjunghje un inch à i roti di lega, è scambia i fari alogeni per quelli di xenon. Pastel o pittura metallica (tutti, ma un culore) aghjunghje $ 500 à $ 1000. Pudete ancu specificà u culore di a cima molle: rossu, nìvuru o beige ("ivory"), è ancu parechje opzioni per trim interiore in tela è pelle.

praticità

Hè una vittura chjuca, cusì u spaziu hè un primu. I passageri di u sediu di fronte uttene un affare raghjone, è ancu cù u tettu chjusu, ci hè assai spaziu per elli, eccettu per a spalla, chì hè assai. I passageri in u sedile posteriore seranu menu entusiasmati, ancu s'è una volta chì a circulazione à e so gammi si ferma dopu à circa 10 minuti, prubabilmente smetteranu di lagnà è solu passanu.

Ci sò dui cupholder in fronte è un altru paru trà i sedi di fronte per portà u totale à quattru, esattamente u listessu cum'è u numeru di passageri. Ci hè un picculu slot per u telefuninu davanti à i cupholders frontali è un saccu di maglia di primavera in u latu di u cunduttore di a cunsola, dinò un bonu locu per un telefunu.

U troncu cuntene 182 litri è hà una piccula apertura, cusì solu e valise chjuche si adattanu. Tuttavia, i più grande ponu esse alimentati da u tettu apertu. Fighjendu sta vittura, ùn aspittà micca chì sia un camion.

cuncezzione

U 500 hè sicuramente una vittura stylish, cum'è u so cuncurrente anglo-tedesco, a Mini. In quantu à u stile è a dimensione, hè assai più vicinu à u 500 originale chì u Mini era à i so predecessori, ancu s'ellu à un risicu assai più bassu. Ci hè veramente un pocu di carne intornu à voi - à u cuntrariu di l'uriginale sottile di carta chì abbraccia a pelle, è u mutore hè in fronte invece di pendu in daretu.

In vendita, a nova 500 s'avvicina à un decenniu è hà avà ghjuntu à ciò chì Fiat chjama a Serie IV. Ci sò stati uni pochi cambiamenti sottili, ma u Nuovo Cinquecento hè sempre bellu bellu (è hè divertente) datu a so età. U disignu intemporal face cusì. 

L'internu hè ancu migliuratu constantemente cù l'anni, ma pare sempre nudu ma ùn hè micca veramente nudu. Di sicuru, nimu di a tecnulugia ùn hè particularmente stupente (o ben integrata), ma u dashboard di u culore è u retro 1950 si sentenu bè à a vittura. Ci hè un forte odore di Bakelite in e forme di i grandi buttoni è i switches, ma ùn puzza mai cum'è Fisher Price.

L'internu hà una quantità di opzioni fresche, tutte abbastanza retro, ancu s'ellu ci hè un cunfini cù u malu gustu.

Motore è Trasmissioni

U Lounge hè alimentatu da u superbu motore di quattru cilindri turbocompressori di 1.4 litri di Fiat cù 74 kW è 131 Nm. U putere trova u so modu à traversu u manuale di sei velocità chì avemu avutu o l'opcional Dualogic avemu avutu evitata. Ancu s'ellu porta solu 992 kg (tara inclusa ... aghjunghje 20 kg extra per u pesu currettu), ùn hè micca un cohete.

Cunsumu di carburante

Mentre andavamu in i curbs è andavamu versu a spiaggia per e foto, u 500C cunsumava benzina senza piombo premium à 7.4L/100km. Avete veramente da travaglià cù questa 1.4 è ùn ci hè micca stop-start per sguillà a so sete. Fiat dichjara 6.1 l/100 km nantu à u ciclu cumminatu, cusì ùn simu micca un milione di chilometri. In fatti, diceraghju ancu chì hè ottenibile sè vo circate di ottene assai lentamente.

In cunduce

Un convertible ùn hè micca cusì divertente di guidà cum'è un hatchback (o Abarth), ma hè destinatu à un publicu completamente diversu. L'embrague è a scatula di trasmissione sò ligeri è faciuli d'utilizà, ma a direzzione richiede un pocu più di rotazione di ciò chì mi piace in i mo picculi portelli. Ùn hè micca cum'è i pneumatici supportanu curre duru, cusì a direzione lenta hè un pocu in cuntrastu cù a natura fulminante di u restu di a vittura.

U mutore MultiAir, chì hè statu assai acclamatu à u lanciu è ghjustu cusì, hè sempre cumpetitivu ma puderia esse megliu. A cundizione di tuning in questa versione hè un pocu bassu è ùn hà micca u pep chì l'altri vitture anu, cum'è, per esempiu, l'Alfa Giulietta. Hè un pocu rumore quandu andate, ma si calma quandu vi alzate è viaghja.

Tuttavia, hè una vittura di cità bona è divertente. Avete veramente da travaglià nantu à u mutore per fà u turbo spinning, ma a scatula di trasmissione longa hè un pocu divertente è si mette veramente vicinu à u volante. Pudete imaginà chì i Rumani s'incurvavanu nantu à u dashboard, saltavanu nantu à i cobblestones è s'affucanu trà i pedoni chì si movevanu lentamente mentre clacsonanu è si alluntananu.

Hè lodabilmente tranquillu nantu à l'autostrada, u tettu allineatu faci un travagliu abbastanza decentu di finta di esse un hardtop. U schermu di u vetru di u vetru aiuta ancu - pò esse chjucu, ma pudete vede à traversu, à u cuntrariu di i schermi di plastica lattice d'antan.

U tettu hè falatu, hè ovviamente rumoroso in u trafficu, ma una volta chì site alluntanatu da u rumore, hè bellu divertente. U ventu ùn soffia micca nantu à a testa, pudete parlà solu alzendu un pocu a voce, è hè cusì tranquillu chì u sonu ùn deve micca purtatu luntanu induve i vostri passageri sò à pusà. U tettu si marita sopra à i capi di i passageri posteriori è taglia a visibilità in daretu à a mità, facendu difficiuli di parcheghja u 500C cù u tettu falatu. I calibri posteriori aiutanu, è u fattu chì ùn ci hè quasi nisuna vittura daretu à quellu tettu in stile accordione.

Ùn hè micca veramente qualcosa da lamentà, ma u vetru specchiu in i specchi laterali, muvimenti, distracte quandu conduce.

Sicurezza

Sette airbags (inclusi airbags di ghjinochje), ABS, stabilità è cuntrollu di trazione, è cinture per tutti.

U Model 500 hà ricevutu una valutazione di sicurezza di cinque stelle ANCAP in marzu 2008.

a pruprietà

Fiat furnisce una garanzia di trè anni o 150,000 km, più assistenza stradale per trè anni. U serviziu gratuitu hè offrittu attraversu promozioni, ma u serviziu limitatu ùn hè micca offertu.

I vitture ùn sò micca assai più silenziu di u 500, è u 500C aumenta ancu u fattore di rilassazione. Ùn hè micca un veru cabriolet, veramente, ma ciò chì perde in l'aria aperta si sente più chè cumpensu cù un pocu di sopravvivenza extra, un troncu chì cuntene, sapete, uni pochi di cose, è dui posti (assai) casuali in a cabina. daretu.

Ùn pudete micca difettu u valore per i soldi, soprattuttu perchè ùn ci hè micca un convertible più prezzu in u mercatu. Ùn ci hè micca assai diffarenza trà Pop è Lounge, dunque sè vo vulete andà ancu più lento, Pop hè probabilmente per voi.

Preferite u 500C Lounge à un Mini Convertible o DS3 Convertible ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.

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