Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, a nostra prova - Test di strada
Cuntenuti
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, a nostra prova - Test di strada
Avemu pruvatu a nova Fiat 500 cù un mutore twin-turbo è sintonizazione Lounge, vedemu cumu hè andata.
Pagella
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A Fiat 500 hè riaffirmata cum'è a vittura di cità più trendy è più elegante di u mercatu. U mutore à dui cilindri TwinAir furnisce una bassa cunsumazione di carburante è agilità in muvimentu, ma u prezzu hè abbastanza altu.
La Fiat 500 hè una vittura chì ùn hà bisognu d'intruduzione: u so stile retro è u so designu l'anu fatta un'icona, è un milione è mezu di vitture vendute in u mondu sanu a cunfermanu.
A versione di u nostru test utilizza un mutore à dui cilindri 0.9. twinair cù 85 cavalli è 145 Nm di torque. Living room.
Esteticamente 500 ùn hà micca cambiatu tantu, a so linea ben scelta hà dimustratu di avè tantu successu chì sarebbe risicatu di giralla cun sta nova generazione.
I cambiamenti estetichi sò pochi, ma sò veri: presenta oramai novi fanali cù firma LED è una nova griglia, ma e prupurzioni è a siluetta inconfundibile fermanu listesse. Pittura culurita Latte è menta è e rote in lega di 16 pollici di a vittura chì pruvemu, ciò chì significa chì a vittura hè ancu di più à a moda è attrae assai sguardi.
cità
In cità Fiat 500 Si move bè: U gemellu hà un generosu torque mediu è un impulsu decente. Hè un pocu grezzu nantu à a trasmissione è ùn manca a resilienza à bassa rotazione di un quattru cilindri, ma u sprint hè bonu è u sonu leggermente retro si fonde bè cù a personalità di a vittura.
Un pocu numb è l'acceleratore, soprattuttu in "ECO"Questu, puru aiutendu à riduce significativamente u cunsumu di carburante, rende a risposta assai pigra è u mutore pare perde una decina di cavalli. In a cità, hè megliu spegne stu modu è gode di a forza di u mutore turbo à dui cilindri. U 500 accelera da 0 à 100 km / h in 11 secondi è ghjunghje à 173 km / h.
a so Dimensioneda l'altra banda, facenu fàciule di parcheghju (a vittura hè 357 cm di longu è 163 cm di larghezza) è permette di abbandunà rapidamente a zona di trafficu.
Fora di a cità
La Fiat 500 hè unicu in u so segmentu, è ancu se stu chassis ùn hè micca adattatu per a guida sportiva (u centru di gravità hè altu è u rapportu di trasmissione di u passu ùn hè micca u megliu), hè una piccula vittura divertente per girà. Ddà sede alta ùn hà micca cambiatu un iota, è hè difficiule per quelli più alti di sei metri di truvà una pusizione nurmale, soprattuttu chì u sediu ùn hè micca regolabile in altezza, ma pò solu "crollà". Ma se site abituatu à u karting elevatu, ùn hè micca cusì male. A sterzata ùn hè micca particularmente diretta, ma hè prugressiva è priva di punti cechi, mentre chì l'interruttore situatu accantu à u volante hè apprezzatu assai in a guida dinamica.
In curva, principia cun entusiasmu, cù una reazione rapida di musu è subitu dopu. À mezu à a curva, pare chì a vittura giri intornu à u so assu, è a vittura provoca solu oversteer (à u cuntrariu di a versione Abarth), induve l'ESP micca disattivante hè immediatamente attivatu.
U ammortizzatori Per fà cunduce cunfortu, ancu se i fori parenu più grandi cù i cerchi opzionali da 16 pollici nantu à u veiculu di prova, hè megliu optà per i cerchi da 15 pollici dighjà dispunibuli di serie. Living room.
autostrada
L'autostrada ùn hè micca u pane di ogni ghjornu per i vitture di cità, è hè Fiat 500 ùn scappa micca à sta logica. Tuttavia, l'isolamentu acusticu hè statu migliuratu annantu à u mudellu precedente, ma u cruise control è a sesta marcia mancanu per fà u viaghju più piacevule. Cusì, u mutore à dui cilindri hè abbastanza rumurosu, è u frusciu si sente bellu nanzu 130 ore.
Vita à bordu
Interiors novu Fiat 500 sò sempre bè finiti, cumbinanu veramente cù successu stili muderni è vintage, è ancu plastica dura di fattura squisita. I sedili in pelle beige di u logu 500 sò ancu belli da vede è morbidi da guardà sè ùn site micca troppu altu.
Appare un touchscreen da 5 pollici, chì include u navigatore è u sistema Uconnect, chì vi permette di aduprà e varie applicazioni di u vostru smartphone.
Ci hè abbastanza spaziu in u fondu per un coppiu di zitelli è per un cortu viaghju, ma in vacanze ùn hè micca praticabile, mentre u volumu di u troncu di 185 litri ùn hè micca unu di i migliori in u segmentu, ma hè sempre à u livellu di parechji concurrenti , cum'è Smart Forfur (185 l) è Peugeot 108 (180 l).
U prezzu è i costi
16.400 euro ùn hè micca cusì pocu, ma 500 ùn hè micca solu un veiculu, ma un ogettu u so designu и stileè hè pagatu per questu. A qualità hè simile à una vittura premium in ogni casu, è u doppiu turbocompressore cunsuma assai pocu quandu hè adupratu currettamente. Ùn simu micca riesciuti à ghjunghje à 3,8 litri per centu di chilometri dichjarati da u fabricatore, ma simu quantunque avvicinati.
sicurità
La Fiat 500 rubHè stabile è sicuru in u so comportamentu, in parte grazie à i so controlli elettronichi vigilanti. U frenu hè putente, cù airbag frontali emblematichi, airbag di ghjinochju è laterali.
I nostri risultati
TECNICA
| u mutore | Turbo twin, benzina |
| preghjudiziu | 875 cm Lingua |
| Potenza | 85 CV |
| una coppia | 145 Nm |
| appruvazione | Euro 6 |
| Scambià | Manuale à 6 velocità |
| pesu | 975 kg |
TAGLIA E CAPACITÀ
| Longitudine | 357 cm Lingua |
| larghezza | 163 cm Lingua |
| altitudina | 149 cm Lingua |
| U troncu | 185 |
| Tank | 35 L |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 11 |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| Cunsumazione | 3,8 l / 100 km |
l’archiviu
Fiat 500 nova
La Fiat 500 cunfirmatu CityCar più di moda è eleganti nantu à u mercatu.
