Test drive Ferrari Roma: tuttu nantu à u disignu di u novu coupe Cavallino Rampante - anteprima

Ferrari Roma: tuttu nantu à u disignu di a nova coupe Cavallino Rampante - anteprima

Ferrari a fini l'année 2019 avec l'introduction d'un nouveau modèle qui a surpris tout le monde et qui a fait un clin d'œil au passé de la marque Cavallino et de la Dolce Vita italienne des années 60. Tecnologicamente avanzata è putente, a nova Ferrari Roma ùn hè micca solu una versione chjusa di u Portofino, ma ancu l'epitome di stile chì mette in risaltu u raffinatu design italianu. Eccu i dettagli estetici, esterni è interni chì caratterizeghjanu a nova Ferrari Roma chì videremu nantu à e strade in 2020.

Eleganza spurtiva

U prugettu Ferrari Roma hè inspiratu da u cuncettu d'eleganza spurtiva celebratu da e scarpe Granturismo Berlin più famose di Maranello da l'anni 60, vitture caratterizate da a linea fastback 2+ coupé cù mutore frontale è una forma discreta è elegante. Ferrari Roma, nata in sti locali, esprime un stile puru è sofisticatu cù una lingua estremamente muderna; a so linea di basa prupurziunata idealmente ùn abbandona micca a so accentuata vucazione spurtiva.

Volumi novi

U vulume "cantilever" di u fronte, austeru è impurtante, crea un effettu "nasu di squalo". U grande capottu anteriore è i sinuosi parafanghe si intersecanu trà di elli, in armunia cù e linee stilistiche di a tradizione Ferrari. Per arricchisce u minimalismu formale è fà a vittura particolarmente adatta à l'ambienti urbani, tutte e decurazioni o venti inutili sò stati rimossi: per esempiu, u raffreddamentu di u mutore hè furnitu da a superficie perforata solu induve hè necessariu, ripensendu cusì u cuncettu di a griglia di radiatore stessu, è a Vittura hè stata cuncipita senza scudu laterale, simile à e vitture di strada di l'anni 50. Dui fanali lineari à LED pieni, perfettamente adattati à l'estremità di a griglia anteriore, si intersecanu cù una barra di luce orizzontale chì indica l'elementu di tensione intornu à u veiculu, accennendu à sintimu di famiglia cù Ferrari SP Monza.

Forma pura

Il leitmotiv U disignu di a Ferrari Roma hè una forma pura, chì hè mantinuta à a parte posteriore da l'integrazione assoluta di l'ala mobile in a finestra posteriore. A parte posteriore di a vittura hè assai muderna; i recenti sviluppi tecnologichi anu permessu di riduce a dimensione di i gruppi ottici, seguitu da l'ombra di fonti di luce minimalista. I fanali posteriori gemelli assumanu a forma caratteristica di un gioiello racchiusu in un voluminu chì e so fonti luminose lineari cunvergenu cù Nolder linea solida virtuale. Un diffusore proporzionale chì integra l'alette è i tubi di uscita cumpleta a parte posteriore di u veiculu.

Evoluzione doppia cabina

Un novu approcciu formale à i volumi è e forme di l'internu hà risultatu in a creazione di dui spazii di vita, unu dedicatu à u cunduttore è l'altru à u passageru, una evoluzione di u cuncettu Dual Cockpit digià prisentatu in altri veiculi di a gamma. L'aspettu di l'innovazione u cuncettu из Ferrari Roma questa hè a so estensione per tutta a cabina, micca solu per u pannellu. A cumbinazione di eleganza è sportività dà un aspettu raffinatu à tutta a vittura, dà à l'internu di a vittura un caratteru caratteristicu, descrittu in un linguaghju simplice è mudernu, enfatizendu a purezza formale di e linee è di i volumi. In u compartimentu di i passeggeri, definitu da elementi sviluppati intornu à u cuncettu è a percezione di u spaziu, e superfici è a funzionalità sò distribuite organicamente.

Attenti à u passageru

A differenza di e vitture più sportive di u Cavallu Prancante, chì di solitu si focalizanu nantu à a figura di u cunduttore, l'abitazione di u passageru di u mudellu Ferrari Roma hà una struttura guasgi simmetrica, chì cuntribuisce à una distribuzione più urganica di spazii è funzioni, à tal puntu chì u passageru si sente assai impegnatu à guidà cum'è un veru copilotu. In cunfurmità cù l'approcciu architetturale olisticu applicatu à tuttu u veiculu, e forme sò state mudellate plasticamente, definendu un volume sculturale in cui l'elementi interni sò una conseguenza formale naturale l'una di l'altra. I dui cockpits sustrattivi, messi in risaltu da nastri circonferenziali, sò immersi in un volume volumetricu chì si estende da u dashboard à i sedi posteriori, integrendu perfettamente u dashboard, porte, sedile posteriore è tunnel. U gruppu di cuntrollu F1 hè centratu nantu à a cunsola centrale, una piastra chì ricorda una leva di marcia Ferrari cù u tema di porta icònicu, riprogettatu è aggiornatu. In Ferrari Roma, questu elementu hè inclinatu per furnisce una migliore accessibilità è visibilità massima per u cunduttore.

HMI riprogettatu

A definizione di l'internu hà iniziatu cù un ridisignamentu cumpletu di l'HMI. U quadru di strumenti cumpletamente numericu hè prutettu da una elegante cupertina antiriflessiva chì sporge in continuu da u pannellu di strumenti. I strumenti à bordu sò oramai cumpletamente numerichi è sò piattati trà l'elementi interni, soprattuttu quandu a vittura hè spenta, dendu à l'internu un aspettu innovativu. Quandu u buttone di startu di u mutore di u volante hè pressatu, tutti i cumpunenti digitali sò accesi gradualmente durante a "cerimonia di partenza" finu à chì u cockpit sia impegnatu cumpletamente. U pannellu hè custituitu da un unicu display digitale di alta definizione di 16 pollici inclinatu versu u cunduttore per una lettura faciule. Nantu à u screnu di casa, un grande tachimetru circulare si distingue trà u screnu di navigazione è u screnu di cuntrollu audio: a so grande dimensione furnisce una vasta gamma di opzioni di persunalizazione di u schermu chì ponu esse facilmente cuntrullate cù i controlli di u volante. Per esempiu, tutta a pagina di cluster hè per vede a carta di navigazione per facilità ancu più u viaghju. U novu volante hè una serie di controlli multi-toccu chì permettenu à u cunduttore di cuntrullà tutti l'aspetti di u veiculu senza mai caccià e mani da u volante. Cuntrolli tradiziunali cum'è u Manettino à 5 vie, cuntrolli di u fanale, spazzole è indicatori di direzzione sò circundati da un picculu touchpad funzionale à u dirittu di u volante chì hà permessu di navigà in i schermi di l'unità centrale. oltri cuntrolli è cuntrollu di crucera adattativu in a razza di manca. U novu centru di visualizazione, muntatu trà e cabine cù un schermu verticale Full HD da 8,4 pollici, integra altri cuntrolli di infotainment, navigazione è clima per una maggiore intuitività è facilità d'usu. L'esperienza di i passeggeri hè purtata à u prossimu livello cun un display dedicatu di passageru Full HD da 8,8 pollici è schermi tattile à culore à dumanda chì permettenu di vede è interagisce cù u veiculu scegliendu a musica da ascultà. , visualizendu l'infurmazioni di navigazione satellitare è cuntrullendu l'aria condizionata.