Test drive Ferrari P 4/5: U mo nome hè rossu
Test Drive

Test drive Ferrari P 4/5: U mo nome hè rossu

Test drive Ferrari P 4/5: U mo nome hè rossu

U logu unicu Ferrari è i corpi Pininfarina à misura sò trà i più rari è i più apprezzati da i collezionisti. Cù u novu Glickenhaus P 4/5, l'artigiani italiani aghjunghjenu una gemma cuntempuranea à a cullezzione.

Se ci permettemu di delineà i sogni più internu di u fan più ardente è illuminatu di a marca Maranello, allora ci sarà un numeru limitatu di badge, cum'è 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman da 1954, 257 GTS / 4 NART Spider da 1967 , 250 LM da u 1963 , P4 da u 1967 è in ogni probabilità l'ultimu gridu di Enzo Ferrari. Per e persone chì ùn ponu micca vantassi di una tale cullizzioni, pò vale a pena attente à a carriera di James Glickenhaus.

U sceneggiatore Glickenhouse hè più cunnisciutu cum'è u direttore è u pruduttore di filmi d'azzione di blockbuster obscur di stu latu di l'oceanu cum'è Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents è McBain. Di sicuru, a fama vene cun un ingrossu finanziariu significativu, chì à u turnu li permette di cullà una cullizzioni veramente impressiunanti di vitture classiche. "Aghju una Ferrari 166 Spider Corsa, un mudellu di 1947 pilotatu da Franco Cortese, unu di i trè 330 P3/4 Spyder in i primi trè posti in Daytona, è un P4/412 cù u numeru di quadru 0854 urdinatu da un importatore britannicu. "Maranello Concessionaires", Glickenhaus elenca i so tesori in un tonu intellettuale di New York un pocu distaccatu. In fattu, l'unicu sognu di l'automobile di Glickenhaus finu à pocu tempu era propiu di a Ferrari assoluta - questa Hyper-Ultra-Berlinetissima cù una versione aghjurnata di u formatu appruvatu da Enzo è u cuntenutu prestitu da u megliu di a linea attuale di Ferrari.

Da u principiu, Glickenhaus hà capitu chì l'ordine per creà un travagliu cusì unicu basatu annantu à un mudellu Ferrari puderia avè solu un destinatariu - i stilisti di Turin Pininfarina, chì e so radiche di fama tornanu à quelli creati in l'anni 50 di l'annu passatu. Copie uniche di u seculu eranu destinate à i famusi. L'ordine di Glickenhaus, datu à a squadra di u designer capu Andrea Pininfarina è u direttore di prughjetti speciali Paolo Garella, hè in sè stessu qualcosa di inusual - a vittura deve esse cum'è una P4, avè prestazioni Enzo Ferrari è riceve una omologazione americana. per esempiu seriale F430.

Allora u cullezzione americanu hè inundatu cù un tale fiume di schizzi, disinni di cuncettu, gràfiche di computer è inviti da i diseggiani italiani à i gliders chì à un certu puntu principia à dumandassi s'ellu si chjama James, micca Enzo ... U fundatore di Ferrari hè implicatu. in u prugettu micca solu cum'è un patronu di cuncettu - una vittura cù u so nome riempia un travagliu unicu di carne è sangue. Da u principiu, hè chjaru chì l'unica piattaforma tecnicu adattatu hè u mudellu Enzo Ferrari, cum'è u compitu pone esigenze nantu à u livellu tecnicu di u Glickenhaus P 4/5, u più vicinu pussibule à u sportu prufessiunale. Un "donatore" fisicu hè statu trovu relativamente facilmente è rapidamente in u concessionariu di California di Ferrari - Enzo, fabbricatu in cunfurmità cù i requisiti di certificazione in i Stati Uniti, ùn pudia micca ghjunghje à u cumpratore potenziale per quale era destinatu, postu chì l'ultime hà patitu una debule finanziaria. per via di fallimentu. speculazione di valuta in Sudamerica.

Glickenhaus hà acquistatu immediatamente a vittura è l'hà mandatu à u centru di sviluppu Pininfarina in Cambiano, vicinu à Turinu, cù un prototipu di corsa Ferrari P4 da a so cullezzione - l'idea hè chì i diseggiani avianu una idea cumpleta è chjara direttamente da l'uriginale. Centu ore in un tunnel di ventu, un mudellu d'argilla full-size è un costu di parechji milioni di dollari dopu, a nova Ferrari P4/5 di Pininfarina hè stata pienamente guidata è si trova nantu à a pista di prova à a prova CERAM vicinu à Parigi. A carrozzeria di l'Enzo hè stata rimpiazzata da Pininfarina nantu à una 200 apposta per questu scopu è unica in quantu à i dettagli di a so applicazione.

Appena u P4 / 5 parte, precedutu da un liggeru toccu di prima marcia, u prugramma s'impegna à viaghjà ind'u tempu à u motorsport. Nantu à a cupola trasparente luntanu avanti hè prevista una sensazione immediata di quella epica in a storia di a marca Maranello, quandu Ferrari ùn pudia micca solu pagà duie o trè vitture in Formula 1, ma ancu participà cù quattru o cinque prototipi à u campiunatu di pista, mantenendu un staff permanente di una decina di piloti di fabbrica. ...

U turnu di u poligonu pigghia di colpu a forma di a curva di u famosu ovale Daytona, è u cunduttore ghjoca discretamente u rolu di piloti di quelli tempi, in i so ochji James Glickenhaus, Andrea Pininfarina è Paolo Forgelo Garella, chì stanu accantu à a pista, li parenu. da l'anni 60.

Testu: Eckhard Able

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Add a comment