Ferrari California T 2016 recensione

Ùn hè micca u più veloce, ùn hè micca u più bellu, è certamente ùn hè micca u megliu, ma a California hè a vittura più famosa chì Ferrari faci, chì prubabilmente riflette u fattu chì assai persone chì a compranu volenu guidà a marca, ma ùn volenu micca. cusì. prestu.

Sè vo site cumprà una spada samurai per appiccà à u vostru mantellu è micca per sbattà i vostri nemici, allora ùn importa micca quantu hè affilata.

In listessu modu, s'è vo cumprà una Ferrari perchè vulete esse una bella cosa o un pezzu di prestigiu robustu, piuttostu cà di correre strade tortuose à velocità, ùn importa micca veramente quantu hè forte nantu à u bordu. o.

Questa era a critica chì certi puristi anu fattu di i primi mudelli di u grande, versatili, convertible Ferrari, California; ch'ellu hè una spezia di Faux-rrari, indegnu di purtà nant'à i so lati pesanti u famosu cavallu rampante.

Di sicuru, ùn era nè lentu nè pomposo, ma paragunatu à qualsiasi altru soldi Ferrari puderia cumprà, era blando. Chì, sicuru, ùn hà micca impeditu di diventà assai populari cù i cumpratori, chì anu apprezzatu ancu a spaziosità di a cabina è a facilità d'entra è fora, è hè avà u più grande venditore offertu da a cumpagnia, chì significa chì i taliani puderanu. sentu u dirittu di soffià lamponi forti versu i puristi (su questu hè in realtà u sonu chì un novu scarico di vittura face, casualmente qualcosa cum'è un lampone di pipa cù un grugnu arrabbiatu sottu).

Tuttavia, e persone chì travaglianu in Ferrari sò assai orgogliosi (tantu chì ùn ci dicenu micca chì percentuale di e so vendite sò in California perchè probabilmente li disturba in una certa misura) è quandu si tratta di liberà una nova versione di u T. per Turbo, assai hè statu dettu di cumu hè diventatu più di una vittura di cunduttore.

U novu mutore twin-turbo di 3.9 litri chì sparte cù u ridiculu 488 GTB - una spada samurai cusì affilata chì vi pò tagliate in una stanza - face 412kW (un grande saltu à 46kW) è un enorme 755Nm di torque. pò accelerà una California T da 1730 chilò à 100 km/h in solu 3.6 seconde.

Hè un bonu principiu è una dichjarazione d'intenzione (ancu se pudete scumesse chì l'anzianu aspiratu naturalmente sonava megliu), ma l'equipaggiu cù un buttone "Pit Speed" ùn inganna nimu. A California T, tettu su o falà, pareva felice in a pista cum'è Donald Trump in a linea di dole.

Cunduce una tale vittura in una tale strada hè veramente una sperienza.

A casa naturale di sta vittura hè induve Ferrari ci hà purtatu; California (USA hè u mercatu più grande di a cumpagnia in u mondu, cuntendu u 34% di e vendite) per pruvà in e cundizioni per quale hè statu largamente custruitu.

Per furtuna, stu statu d'oru hà ancu senza dubbitu a strada più bona di u mondu, soprattuttu per i convertibili, a Pacific Coast Highway, chì si stende da i palazzi cisellati di Malibu, in a periferia di Los Angeles, à San Francisco.

Hè un trattu di asfaltu cusì scenicu è cusì longu chì a nostra propria Great Ocean Road s'assumiglia à un nanu, cum'è s'ellu hè statu cuncepitu da i pruduttori di televisione Reg Grandi è Dreamworks è James Cameron. Ancu l'aquile chì stanu sopra sò più grande è più numerose. Mette si in mostra.

Cunduce una vittura cusì nantu à una tale strada hè veramente una sperienza trascendente è di sognu, cum'è l'imaghjini mostranu.

U prublema cù l'Autostrada di a Costa Pacifica, almenu da a perspettiva di un entusiasta ferrarista, hè chì avete da piglià pianu pianu. Questu hè in parte perchè guidà à alta velocità significa chì vi manca troppu di u paisaghju, chì passa da distese ondulate è panorami vertiginosi à arburi imponenti chì bloccanu u celu è torna torna, tuttu u tempu chì sbatte in l'oceanu blu brillanti è turbulente chì avete. pò amparà da casa; Pacificu.

In ogni casu, più impurtante, s'è vo sguardu luntanu da a strada piacevule di u ventu, pudete vedete cascà da una scogliera (una notte avemu vistu almenu 80 vitture di polizia è ambulanze, è ancu duie gru chì provanu à restaurà a vittura, chì hè esattamente fattu questu) o in unu di elli. Sequoia giganti spaventosamente solidi chì spessu spinghjenu i bordi di a strada.

Fora di l'alba prima - quandu e nebbie di mare tendenu à aghjunghje ancu più magia à e vedute, ma ponu ancu oscureghja cumplettamente a strada - hè ancu in generale impussibule di piglià a velocità nantu à sta pista di trafficu lento. camper, Mustangs assuciati è ghjente di colpu tirà in u parcheghju per piglià u so milionesimu selfie di u ghjornu.

Di sicuru, à u cuntrariu di a maiò parte di i Ferrari, u California T ùn si sente micca insoddisfattu di stu prugressu rampante. Mantene u Manettinu nantu à "Confort" è a bestia grossa serà ubbidiente cum'è un cucciolo pienu di petidine. Cavalca lisamente, guida facilmente, è offre sempre sorpassi rapidi se site abbastanza furtunatu per truvà spaziu per fà cù u so torque massivu.

A California T hè eccellente è ligera nantu à spazze lunghe.

In questu modu, hè una Ferrari ligera, ma in questa strada, ùn hè micca male.

L'Autostrada di a Costa Pacifica, naturalmente, si bifurca in deviazioni di diversione è deserti, è ùn ci hè nunda di megliu cà u Carmel Valley Path, chì taglia l'internu à u nordu di Big Sur, chì hè quasi l'epicentre di a bellezza di a strada.

Hè quì chì infine si sente chì vale a pena di passà à u modu sportu, è appare un'altra bestia chì sniffing picchi è abbaia.

In parechji vitture, i buttoni Sport ghjucanu un rolu minore, ma quì i cambiamenti sò tangibile è audible. U vostru throttle prende vita, a sospensione sags, i turni diventanu serii è pruducenu u pugnu ghjustu se li fate à alti giri, è i musculi di a direzzione si flexionanu bè.

U differenziale è u sistema di trazione derivati ​​​​di a vittura F1 hè ancu cuminciatu à fà un prufittu cum'è a grande Ferrari lotta per piglià tutta a putenza à a terra, soprattuttu quandu a strada diventa bumpy.

A California T hè eccellente è ligera nantu à spazze lunghe, ma hè menu praticu in casa è più cunfortu quandu deve negozià virate strette.

Pudete sentu cumu tutta sta massa hè preoccupata di cambià a direzzione, è ci hè ancu una traccia di u terribili tremu chì i cunvertibili muderni sò supposti di sguassà. A finestra di u latu di u cunduttore rumpia è vibra in modu di protesta, ma solu quandu spinmu veramente.

U T hè innegabilmente una vittura megliu cà l'uriginale California, è quandu hè guidata dura, porta assai più DNA di Ferrari. Hè ancu assai veloce, è si senti ancu più veloce quandu u tettu hè falatu è u ventu ti batte i capelli.

Hè sempre, sicuru, una vittura assai più chjuca chè una 488 o ancu una 458, ma a durezza di u supercar ùn hè micca a so funzione prevista, è ùn hè micca ciò chì i clienti di questa Ferrari volenu. Infatti, quelli chì gonfianu u prezzu di dumanda di $ 409,888 (chì attraverserà rapidamente a marca di $ 500k cù uni pochi di opzioni necessarie) seranu entusiasmati di pudè fà.

Pudete discutiri se u California T, chì pare pesante da certi anguli è hà ancu un Venturi assai cool in u spinu, hè una bella cosa, ma hè sicuramente una Ferrari. È hè sempre bonu.

Tuttavia, avà più chè mai, stu bigliettu di filista Yankee di livellu d'entrata à Ferrari World si senti veramente reale.

A California T hà riscattatu a so maghjina? Fateci sapè ciò chì pensate in i cumenti sottu.

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