Ferrari 550 Maranello, u megliu cavallu da corsa GT - vitture sportive
Cars Sport

Ferrari 550 Maranello, u megliu cavallu da corsa GT - vitture sportive

Cappucciu longu, entrata d'aria gigante, linea sportiva ma elegante è pelle di gallina. Ddà Ferrari 550 Maranello hè una vittura meravigliosa, pocu da dì, è ancu un erede Ferrari testarossa (Più precisamente F512 M). In fattu, u 550 hà pocu in cumunu cù u 512 è hè assai più vicinu in spiritu à a Ferrari 365 GTB4 Daytona, ancu cù un mutore frontale. Quandu u 550 hè statu liberatu in u 1996, u disignu pininfarina hà captivatu à tutti: ci hè una separazione chjara da u cuncepimentu angulare è eccessivu di l'anni 80, è l'aerodinamica meticulosa (hà pigliatu 4.800 ore in u tunnel di u ventu) hà permessu à i 550 di ottene un stupente coeficiente aerodinamicu 0,33.

CORU DI 12 CILINDRI

Schema di trasmissione Ferrari 550 Maranello (cù un mutore frontale è una scatula di cambiamenti in un bloccu cù un differenziale situatu à u fondu) furnisce un equilibriu ottimale di pesu. 12-litre V5,5 longitudinale è hà un angulu trà i cilindri Gradu 65 In a faccia 485 CV À 7.000 rpm è 570 Nm di torque, ci hè abbastanza putenza per mantenevi intrattenutu ancu cù i normi d'oghje. U ligame hè di sicuru posteriore è a trasmissione hè una manuale di 6 velocità cù ingranaggi frontali. Questu significa chì a guida hè fisica, pulita, ma à u stessu tempu estremamente gratificante. C'est aussi grâce au châssis en tube d'acier soudé et à la carrosserie en alliage léger, qui rendent la voiture plus rigide et plus agile dans les virages. La vitesse de la Ferrari 550 Maranello reste impressionnante : 0-100 km / h in 4,4 secondi e Velocità 320 km / h in fatti, si tratta di numeri assai rispettabili per una vittura vinti anni fà.

Ma ciò chì vince ancu di più hè u rumu di dodici cilindri: una sinfonia di soni chì vanu da rauca è prufonda à minimu à abbaghjà salvaticu à 7.500 giri / min.

UTILIZZATU DA A COLLEZIONE

Circa deci anni fà Ferrari 550 Maranello era "bonu", vogliu dì circa 65-70.000 550 euro. Iè, micca bruscolini. Ma Ferrari hà una cattiva abitudine di cresce di valore cù u tempu, è oghje un mudellu 100.000 in boni cundizioni costa intornu à € XNUMX XNUMX. Ma vale a pena.

Add a comment