Parti: Škoda Fabia Combi
Test Drive

Parti: Škoda Fabia Combi

In questu, Škoda hè aiutatu da u fattu chì pocu fà, cum'è l'intera preoccupazione Volkswagen, vende bè. Chì bonu, ancu eccellente! Per a prima volta in a so storia, Škoda hà vindutu più di un milione di veiculi l'annu scorsu è, paragunatu à l'annu precedente (920.800 12,7), hà rinnuvatu e so vendite di XNUMX per centu. In listessu tempu, Škoda ùn si basa solu nantu à u mercatu cinese, e vendite sò ancu cresciute significativamente in Europa.

I mudelli novi o rinnovati generanu sempre u più redditu. A più venduta Škoda Octavia hè venduta per u mele, è a so surelluccia ùn pare micca peghju. A Fabia rinfrescata in una versione à cinque porte, chì i lettori è l'ascolti sloveni anu sceltu ancu cù i ghjurnalisti di l'automobile sloveni in a nominazione à a vittura slovena di l'annu, offre una maghjina megliu o più muderna chì duverebbe appellu ancu à i clienti più ghjovani. Avà hè seguitatu da a versione caravana, chì hè assai bona in termini di cuncepimentu, ma hà attributi diversi. Cum'è u so nome suggerisce, u Combi hè oramai veramente grande postu chì u novu vene cun unu di i più grandi compartimenti di bagaglii di a so classe. Offre basicamente 530 litri, chì hè un pocu più di 25 litri in più di u so predecessore, ma se pieghjemu i schienali di u sedile posteriore (è alzemu i sedi posteriori male finiti (micca) finiti) u spaziu hè 1.395 litri. . Basta per una ghjovana famiglia è abbastanza per un impiegatu autonomu. Inutili, u Fabia Combi hè cresciutu paragunatu à u so predecessore: hè 10 millimetri più longu, 90 millimetri più largu è 31 millimetri più bassu, chì u rende più attraente in cuncepimentu chè a versione à cinque porte. Cumu puderia esse altrimente quandu u front-end hè esattamente uguale à a versione à cinque porte. Tuttavia, a nova Škoda Fabia Combi porta più cà solu spaziu. U cunduttore è i passeggeri si sentenu ancu bè in l'internu per via di attrezzature migliori è più ricche. Ci sò dighjà di più in a cunfigurazione standard, ma a lista di l'equipaghji supplementari o supplementari hè assai più longa. Oltre à e soluzioni speciali Škoda digià pruvate chjamate Simply Clever, vale a pena di mintuvà a chjave di prossimità, i sensori di parcheghju anteriore è posteriore, un grande tettu panoramicu è un sistema multimedia cumpletamente novu. Hè basatu nantu à MIB di Volkswagen (Matrice Infoteinment Modulare) è offre opzioni atipiche per u segmentu à u quale appartene a Fabia. Per a prima volta, u Fabia hà un touchscreen chì ricunnosce u scrolling in u schermu è i clienti ponu sceglie trà quattru sistemi di infotainment, cumprendu un dispositivu di navigazione integratu. Se ùn ne avete micca unu, Škoda hà un supportu speciale chì mantene u vostru smartphone è pò ancu esse cunnessu à u sistema centrale. Dopu scarica l'applicazioni da u telefunu chì u cunduttore pò aduprà mentre cunduce, cume a radio internet, l'urdinatore di viaghju è, naturalmente, a navigazione. Questu hè furnitu da a tecnulugia MirrorLink, chì attualmente funziona solu cù telefoni HTC. Škoda prumette chì MirrorLink sarà prestu cumpletamente funziunale nantu à i telefoni iPhone è Android, ancu s'elli aspettanu probabilmente u prossimu sistema CarPlay (per i dispositivi Apple) è Android Auto per i telefoni Android. Intantu, MirrorLink s'occuperà di u "divertimentu", chì hè in fondu un bonu sistema, ma forse un pocu sviluppatu, è qualchì volta si blocca.

Di sicuru, a fabbrica assume piena rispunsabilità per i mutori, chì sò 17 per centu più ecunomichi è dunque più puliti di i mutori Fabia di a seconda generazione. Ma tutti sò più o menu cunnisciuti (ancu da e marche di u cuncernamentu), cum'è una quantità di scatuli di cambio (manuale à cinque è sei velocità è automaticu à sette velocità). Qualunque sia u mutore chì sceglite, u Fabia viaghja abbastanza bè, cù precisione è reattività. Hè chjaru chì i mutori ùn sò micca bolliti cù u putere, cusì u Fabia Combi (almenu finu à a versione RS) ùn hè micca una vittura di corsa, ma una vittura degna è, soprattuttu, spazialmente còmoda.

È u prezzu? Almenu 75 euro duveranu esse dedutti per u Fabia Combi u più economicu cù un mutore à benzina di litru (11.845 "cavalli") in Slovenia. A scelta di u gasoliu principia cù un TDI da 1,4 litri cù 90 "cavalli", da i quali 16.955 eurò devenu esse cacciatu. Se prima pudemu scrive in modu sicuru chì e vitture Škoda sò belle è economiche, allora ùn la pudemu più fà, ma anu ancu una garanzia di sei anni. Prima di fà quessa, hà ancu sensu pensà bè à ciò chì generalmente avete bisognu, perchè a selezzione di Škoda hè veramente bella. Dunque, à a prima sfera, a Fabia Combi hè, naturalmente, destinata à quelli chì apprezzanu prima u bagagliolu, è solu dopu tuttu u restu.

Testu è foto: Sebastian Plevnyak, foto: pianta

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