Funzionamentu di turbocompressori
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Funzionamentu di turbocompressori

Funzionamentu di turbocompressori I turbocompressori sò comunmente usati per migliurà u rendiment di i motori di benzina è diesel. A so durabilità dipende di l'usu propiu.

I turbocompressori sò comunmente usati per aumentà u rendiment di i motori di benzina è diesel. U principiu di u so funziunamentu hè di cunnette a turbina di gas di scarico cù un rotore chì compresses l'aria injected in i cilindri.

U turbocharger hà una quantità di vantaghji, cumprese: un disignu simplice, l'absenza di un drive supplementu è un costu di fabricazione relativamente bassu. U dispusitivu hà ancu svantaghji cum'è un ritardu trà u cunduttore chì pressa u gasu è a risposta di a turbina, comunmente chjamatu "turbo lag", è esse suscettibile à misoperation. Turbo burato causatu Funzionamentu di turbocompressori l'incapacità di u compressore per adattà indipindente à i cambiamenti in a velocità di u mutore è a carica. Solu esisti digià per migliurà l'adattabilità di i turbocompressori. Quessi sò valvole di bypass chì dirigenu l'excedente di gasi di scarico à u latu di scarico, è turbocompressori più tecnichi avanzati cù geometria di turbina variabile.

In a pratica di u funziunamentu, u più impurtante per un utilizatore di vittura hè a cunniscenza di e cundizioni chì anu un impattu significativu nantu à a durata di l'operazione senza prublemi di un turbocharger. Prima, u rotore turbocharger hà una certa massa è dimensioni, è ancu un momentu di massa assuciatu di inerzia. Durante u funziunamentu, u rotore accelera à una vitezza di 100 - 120 mila rpm. Questu hè 10 volte più veloce di un mutore di vittura di Formula 1. Per quessa, u rotore di a turbina hè precisamente equilibratu è u so cuscinettu lubricate l'oliu furnitu da a pompa di alimentazione di u mutore. Quandu opera un turbocharger, in più di mantenimentu, a tecnica di guida hè di grande impurtanza.

Per prevene l'ingressu di a terra, l'aria intake deve esse mantene pulita cambiendu u filtru regularmente. Ogni cambiamentu di equilibriu, cum'è i dipositi di terra, à queste alte velocità cuntribuiscenu à l'usura prematura di i cuscinetti. Una attenzione particulari deve esse pagata à u mediu di rinfrescante è lubricante, observendu l'intervalli di cambiamentu d'oliu di u mutore. Inoltre, ùn aduprate micca un oliu di una classe di qualità più bassa di quella cunsigliatu da u fabricatore di vittura. Esperimenti cù cambià u tipu d'oliu, a classe di viscosità è a qualità affettanu negativamente u mutore è e so unità. Un incrementu di u gradu di contaminazione di l'oliu, a perdita di e so proprietà lubricanti è protettive influenza negativamente a durabilità di i cuscinetti è a cundizione di tuttu u mutore. In unità cù un altu chilometru, "piglià" l'oliu, u so livellu deve esse verificatu regularmente è rimbursatu.

Dopu avè principiatu u mutore di combustione interna per qualchì tempu (più brevi in ​​l'estiu, più longu in l'invernu), l'oliu ùn scorri micca à diversi miccanismi, cumpresi i cuscinetti di compressore. Duranti stu periudu, sò lubricati cù una capa fina pegosa, per via di a viscosità di u lubricante. Dunque, dopu avè principiatu un mutore friddu, deve esse evitata una forte accelerazione di u gasu è l'iniziu bruschi. Stu modu di guidà face chì i cuscinetti ùn sò micca abbastanza lubricati per qualchì tempu, chì riduce a so vita. Per d 'altra banda, mentre guidà dopu à u riscaldamentu di l'unità di putenza, hè cunsigliu di mantene u mutore in funzione in a gamma di velocità media è alta. L'arrestu propiu di u mutore hè assai impurtante per a longevità di u compressore. Dopu à a fine di l'azzione, a pompa d'oliu ferma di travaglià. Ùn furnisce micca una parte di oliu frescu à i cuscinetti di a turbina, u rotore acceleratu di quale cuntinueghja a rotazione à una velocità tremenda per parechji sicondi. Duranti stu tempu, l'oliu lubricating i cuscinetti diventa assai caldu, u charring si trova in questu, particeddi sò furmati chì scratch i razzii cuscinetti fatti precisamente, chì porta à a so distruzzione. Quandu funziona un mutore turbocharged, aspettate uni pochi di seconde prima di spegnellu. À questu tempu, a vitezza di a turbina rallenta è a chance di danni à i cuscinetti hè ridutta.

U periodu di funziunamentu senza prublemi di un turbocompressore dipende largamente da u modu di u so funziunamentu. In ogni casu, deve esse enfatizatu chì ci era una seria di dispusitivi chì eranu pocu sviluppati da i pruduttori è fiascatu dopu à una durata relativamente corta. Un signu tipicu di dannu turbocharger hè chjaramente vibrazioni sentite in u locu di a so stallazione. In casu di danni severi, l'attrito di metallu-metallu hè intesu, una grande quantità di fumu biancu esce da u tubu di scarico, a vittura ùn accelera micca.

I turbocompressori danati ponu esse rigenerati. L'attellu specializatu hà a cunniscenza, l'esperienza è i kit di riparazione adattati. U costu di una regenerazione tipica hè / secondu a dimensione di a turbina / da PLN 800 à 2000 è parechje volte più bassu di u prezzu di un novu dispusitivu.

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