Test drive di scooter elettrici. Zen è l'arte di a cura di u scooter elettricu

In fatti, esige pocu mantenimentu è hè un veru piacè di guidà.

U scooter elettricu hè una opportunità interessante per fucalizza nantu à u trasportu publicu di dui roti. In fatti, ùn hè micca solu abbastanza convenientu è economicu, ma ancu divertente.

A dimensione di u mercatu globale di scooter elettrici cresce rapidamente, righjunghjendu un fatturatu di $ 2019 miliardi in 1,8. Cumu serà affettatu da a pandemia ùn hè ancu chjaru, ma datu a necessità di mantene a distanza sociale, serà probabilmente abbastanza pusitivu. Aghjunghjendu à u prugettu hè u fattu chì i costi di trasportu sò più bassi di u trasportu publicu.

Parechji paesi anu ancu incentivi di emissioni lucali zero è l'integrazione di u frenu regenerativu. In l'Europa Occidentale, a crescita di e cumpagnie chì offrenu l'affittu di scooter elettrici hè in crescita esponenziale.

Scooters sò diventendu una parte speciale di a mobilità elettrica chì richiede menu mantenimentu è più tranquillità quandu avete bisognu di viaghjà brevi distanze. Ci sò sfarenti tippi, ma i scooters di stile retro cum'è u mudellu Motoretta dominanu.

Selezzione di batterie

A cuntrariu di i veiculi elettrichi muderni, i scooters elettrici ponu esse alimentati micca solu da batterie di lithium-ion, ma ancu da l'idruru di nichel-metallu predilettu di Toyota (per via di u so altu livellu di affidabilità) è ibridi d'acidu di piombo incapsulatu (SLA). ".

Cunsiderevuli più pesu di l'ultime pò esse tolleratu in un veiculu cum'è un scooter, cù a so necessità di capacità assai menu cà una vittura. Per d 'altra banda, e batterie di gel sò più economiche è relativamente affidabili, è sò menu vulnerabili.

Più di u 62 per centu di i scooters anu una tensione di alimentazione di 36 volti, l'azzioni di i sistemi di 24 è 48 volti sò quasi uguali, è i sistemi cù una tensione più grande di 48 volti anu u più chjucu. In ogni casu, in u futuru hè previstu chì i sistemi di 60 è 70 volt cuntaranu a maiò parte di a dumanda.

Motoretta prupone ancu l'opzioni di batterie di lithium-ion, ma u scooter rossu retro hè a so versione classica, alimentata da una batteria di gel, chì li dà un caratteru assai grossu chì cuntrasta cù a ligerezza eterea di u so design esterno.

Movimentu è cullà e scale ùn hè micca un compitu faciule, cusì tenite questu in mente quandu si guarda si ùn avete micca un garage. Per d 'altra banda, a so bateria hè integrata sottu in una struttura di spalla abbastanza stabile, chì aiuta à abbassà u so centru di gravità.Questu, cumminatu cù una distanza significativa, cuntribuisce à una stabilità di guida megliu è a prutezzione di u driver.

Per guardà stazionaria, anu un unicu supportu laterale di houndstooth chì pò esse usatu per parcheghja u scooter per brevi periodi di tempu. Per tappe longu ci hè un sustegnu trapezoidale forte.

A carica hè realizata cù un caricatore guardatu in un compartimentu sottu à u sediu è un connettore laterale di 220 volt. L'interruttore di emergenza principale hè situatu in u stessu compartimentu. Ci hè un secunnu "funzionamentu" accantu à u manicu di l'acceleratore - questu pò esse usatu per più sicurità durante una breve tappa, per esempiu à un semaforo.

Infine nantu à a strada

In pratica, cunducendu u scooter hè statu assai più faciule ch'è previstu. Tene un veiculu cumplessu (in a versione classica pesa 117 kg) in un locu ùn hè micca un prublema, è dopu l'effettu giroscòpicu di vultà i roti piglia u so postu, chì furnisce una pusizione verticale stabile. Solu applicà "gas" cù u manicu drittu piglia un pocu di usu, perchè u mutore elettricu in u hub trasmette assai torque à a rota.

In i novi mudelli, l'elettronica assicuratevi chì questu succedi bè, utilizendu a tecnulugia FOC per u principiu lisu, ma in ogni casu, dopu à un certu nùmeru di principii, a manu s'abitua è tuttu hè aghjustatu. Vi abituate rapidamente à e caratteristiche di stu veiculu, è u muvimentu intornu diventa un passatempo còmode.

Вы должны иметь в виду, что транспорт не издает достаточно громкого звука, чтобы предупредить находящихся поблизости пешеходов, но ее компактный размер имеет все преимущества движения, которые может предложить самокат. В отличие от обычных мотороллеров у таких сзади нет глушителя, не выделяется грязь, и, кроме всего прочего, вы определенно привлекаете прохожих.

Sè avete cumu è induve almacenà è carica, stu veiculu paga cù una flessibilità eccezziunale, cunvenzione è costi assai bassi - circa 100 km di autonomia, l'equivalente di trè o quattru ghjorni di guida, vi costarà solu 60 centesimi. Ancu menu di un dollaru ! U sediu còmode permette ancu di portà una seconda persona, è a vitezza hè limitata à 45 km / h.

È un puntu più impurtante - quandu vi avvicinate à una strada o intersezzione in u nostru paese, pudete facilmente sentu i fumi pisanti è suffocante di i vechji vechji è sbulicati, chì, sfurtunatamenti, custituiscenu una grande parte di u tutale.

Un scooter elettricu hè un passu impurtante in u prucessu di rializà a rispunsabilità di tutti à l'altri. I surrisi di parechji pedoni, ciclisti è ancu i motoristi chì passanu in u trafficu mostra chì l'usu di un scooter elettricu vale a pena, è a nostra sucetà capisce chì ci sò manere di fà l'aria più pulita.