Motori DOHC è SOHC: differenze, vantaghji è svantaghji
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Motori DOHC è SOHC: differenze, vantaghji è svantaghji

Prima di sceglie una vittura, u futuru pruprietariu di vittura hè affruntatu cù una massa di informazioni, paragunendu millaie di caratteristiche. Stu numeru include u tipu di mutore, è ancu u layout di a testa di u cilindru, chì serà discututu più. Chì ghjè un mutore DOHC è SOHC, quale hè a so differenza, u dispositivu, i vantaghji è i disadvantages - leghje.

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📌Cosa hè u mutore SOHC

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 Single Over Head Camshaft (single overhead camshaft) - tali muturi eranu in u piccu di pupularità in l'anni 60-70 di u seculu passatu. U layout hè un arbre à camme sopra (in a testa di cilindru), è ancu parechji disposti di valvula:

  • regolazione di a valvula per mezu di bracci basculanti, chì sò muntati nantu à un assu separatu, mentre e valvole di aspirazione è di scaricu sò disposte in forma di V. Un sistema simile era ampiamente adupratu in e vitture americane, u mutore domesticu UZAM-412, era pupulare per via di u so eccellente soffiu di cilindru;
  • accionamentu di e valvule cù rockers, chì sò azziunati da a forza di e camme di l'arburu rotativu, mentre chì e valvole sò disposte in una fila;
  • a presenza di pushers (elevatori idraulici o cuscinetti di spinta), chì si trovanu trà a valvula è a camma di l'arburu a camme.

Oghje, parechji pruduttori di vitture cù un mutore à 8 valvole usanu u schema SOHC cum'è versione basica, currispundente à bon pattu.

Storia di u mutore SOHC

In u 1910, a cumpagnia Maudslay utilizzava un tipu speciale di meccanismu di distribuzione di gas à quellu tempu nantu à i mudelli 32 HP. A peculiarità di un mutore cun tale timing hè chì ci hè solu un albero a camme in u meccanismu, è era situatu sopra i cilindri in a testa di u bloccu.

Ogni valvula puderia esse guidata da bracci rocker, rockers o pushers cilindrici. Alcuni motori, cum'è u Triumph Dolomite Sprint ICE, utilizanu diversi attuatori di valvula. U gruppu di ingressu hè guidatu da pushers, è u gruppu di uscita hè guidatu da rockers. È per questu, un albero a camme hè statu adupratu.

📌Cosa hè u mutore DOHC

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 Ciò chì hè un mutore DOHC (dui camshafts sopra) - hè una versione mejorata di SOHC, per via di a prisenza di dui camshafts, era pussibule aumentà u nùmeru di valvule per cilindru (di solitu 4 valves), dui tipi di layout sò attualmente usati. :

  • duie valvule per cilindru - i valdi sò paralleli l'un à l'altru, un arbulu per ogni latu;
  • quattru o più valves per cilindru - i valves sò stallati in parallelu, un arbre di un mutore di 4 cilindri pò avè da 2 à 3 valves (vag 1.8 20V ADR engine).

I più diffusi sò i motori DOHC per via di a capacità di adattà separatamente e fasi di aspirazione è di scaricu, è ancu un aumentu di u numeru di valvole senza sovraccaricà e camme. Avà i motori turbocompressi sò cunfigurati solu cù dui o più alberi a camme, dendu una efficienza più alta.

A storia di a creazione di u mutore DOHC

Quattru ingegneri Peugeot anu participatu à u sviluppu di u mutore di sincronizazione di tippu DOCH. Sta squadra hè stata dopu chjamata a "Gang of Four". Nanzu di cumincià à sviluppà u prugettu per sta trasmissione, i quattru avianu successu in corse di vitture. Durante a so participazione à e corse, u limitu massimu di vitezza di u mutore era di duemila à u minutu. Ma ogni corridore vole fà a so vittura u più veloce.

Stu sviluppu hè statu basatu annantu à u principiu spressu da Zukkareli. Sicondu a so idea, l'arburu à camme di u meccanismu di distribuzione di gas hè statu installatu sopra à u gruppu di valvole. Grazie à questu, i cuncettori anu sappiutu escludisce e parti inutili da u cuncepimentu di a unità di potenza. È per migliurà l'efficienza di a distribuzione di gas, una valvula pesante hè stata rimpiazzata da duie più leggere. Inoltre, un albero a camme individuale hè statu adupratu per e valvole di aspirazione è di scaricu.

Motori DOHC è SOHC: differenze, vantaghji è svantaghji

U so cumpagnu, Henri, hà realizatu i calculi necessarii per intruduce l'idea di un disignu di mutore mudificatu in u sviluppu. Sicondu i so calculi, a putenza di u mutore di combustione interna pò esse aumentata aumentendu u vulume di u mischju aria-carburante chì entrerà in i cilindri in un ciclu di a unità di potenza. Questu hè stata ottenuta installendu duie valvole più chjuche in a testa di cilindru. Faranu u travagliu assai più efficacemente cà una sola valvula di grande diametru.

In questu casu, u BTC entrerà in i cilindri in porzioni più chjuche è megliu mischiate. Grazie à questu, u cunsumu di carburante hè ridottu, è a so putenza, à u cuntrariu, hè aumentata. Stu sviluppu hà ricevutu ricunniscenza, è hè statu messu in opera in a maiò parte di i motori moderni.

DOHC cù duie valvule per cilindru

Oghje, tali schemi ùn sò praticamente micca aduprati. In l'anni 70 di u XXu seculu, u mutore à ottu valvi à dui arbuli hè statu chjamatu 2OHC, è hè statu adupratu in e vitture sportive cum'è Alfa Romeo, rallye "Moskvich-412" basatu annantu à u cilindru di tipu SOHC. 

DOHC cù quattru valvule per cilindru

Una dispusizione diffusa chì hà trovu a so strada sottu u cappucciu di millaie di veiculi. Grazie à dui albero a camme, hè diventatu pussibule installà 4 valvole per cilindru, ciò chì significa una efficienza più elevata per via di un miglioru di riempimentu è di purga di u cilindru. 

📌Cumu DOHC differisce da SOHC è da altri tippi di mutore

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A principale differenza trà i dui tippi di motori hè u numeru di alberi a camme è u meccanismu di attuazione di a valvula. In u primu è u secondu casu, l'arburu à camme hè sempre situatu in a testa di u cilindru, e valvole sò guidate da i bracci basculanti, basculanti o sollevatori idraulici. Si crede chì a V-valve SOHC è a 16-valve DOHC anu a stessa putenza è torque potenziale per via di e caratteristiche di cuncepimentu.

📌Vantaghji è svantaghji di u DOHC

À u meritu:

  • efficienza di carburante;
  • alta putenza paragunatu à l'altri schemi;
  • ampie opportunità per aumentà a putenza;
  • minimu rumore di funziunamentu per via di l'usu di cumpensatori idraulici.

I disvantaghji:

  • più pezzi di usu - mantenimentu è riparazione più caru;
  • u risicu di sfassamentu di fasa per allentamentu di a catena di distribuzione o di a cinghia;
  • sensibilità à a qualità è u livellu di oliu.

📌Vantaghji è svantaghji SOHC

À u meritu:

  • mantenimentu economicu è faciule per via di cuncepimentu simplice;
  • a capacità di installà turbocompressa cù una disposizione di valvula in forma di V;
  • a pussibilità di autoreparazione di u mantenimentu di u mutore.

I disvantaghji:

  • efficienza assai più bassa in quantu à DOHC;
  • altu cunsumu paragunatu à un mutore à 16 valvule per via di una putenza insufficiente;
  • riduzzione significativa di a vita di u mutore durante l'accordu;
  • a necessità di una attenzione più frequente à u sistema di distribuzione (regolazione di e valvole, ispezzione di i pressori, rimpiazzamentu di a cinghia di distribuzione).

In cunclusione, offre un breve video nantu à a differenza trà sti dui tippi di motori:

SOHC versus DOHC | autotechlabs

Dumande è risposte:

Chì vitture anu mutori DOHC. I mutori di distribuzione di gas DOHC sò stati aduprati in vittura dapoi l'anni 1960. Inizialmente, era una mudificazione cù duie valvole per cilindru (una per l'entrata, una per l'uscita). E valvole di aspirazione è di scaricu si basavanu nantu à un albero a camme. Un pocu dopu, una cintura di distribuzione cù dui albero a camme hè apparsa, solu un cilindru si basa nantu à quattru valvole (duie à l'entrata, duie à l'uscita). Un elencu cumpletu di tali mutori hè difficiule da compilà, ma u fabricatore di veiculi indica sta cunfigurazione di u meccanisimu di distribuzione di gas cù l'iscrizione adatta nantu à u coperchio di a testa di u cilindru o in a documentazione tecnica.

Chì macchine sò mutori SOHC. Se a vittura hè una classe economica, allora hè assai probabile chì u meccanismu di distribuzione di gasu di u mutore di questu mudellu abbia un albero a camme per tutte e valvole. U piccu di a pupularità di tali mutori cade à a fine di l'anni 60 è 70, ma in i veiculi muderni si trovanu spessu modifiche di unità di putenza cù un mecanismu di distribuzione di gas tali. Stu tipu di timing hè evidenti da a scrizzione currispundente nantu à a tappa di cilindru.

Cumunitati 11

  • Frank Emericu

    Salutu, aghju lettu u vostru articulu è grazie per spartelu. Aghju una Hyundai Elantra GLS DOHC 16V 2.0 da u 01/01/2000 chì, sta mane dopu avè pigliatu a strada à 90km / ha, hà cuminciatu à sbatte quandu hè stata fermata in un parking, u livellu d'oliu hè finitu mediu. Mi piacerebbe avè qualchì cunsigliu

  • Maestru

    sohc anu tappets idraulici è regolazione ..., u tempu durerà più fisicamente in sohc, listessi sò 16 motori di valvola cun un albero a camme, anu putenza mneij, ma i motori cù sohc è 8v sò i motori più durevuli, pudete cambià u tempu senza blocchi è sò più economici assai in riparazioni è pezzi ...

  • Bogdan

    Bona sera, aghju un ultimu mudellu Hyundai Coupe Fx, mutore DOHC 2.0, 143 CV, a vittura hà solu 69.800 km l'aghju compru novu, aghju capitu chì in Sud America ci sò ancu chjamati mutori Beta 2, mi piacerebbe sapè se Puderaghju mette qualchì cavallu in più in u mutore, micca per quessa, ma sò curioso, vi ringraziu in anticipu

  • Bogdan

    Bună seara, am un Hyundai Coupe Fx ultimul model, motor DOHC 2.0, 143 CP, mașina are doar 69.800 km am cumpărat-o nouă, am înțeles că în America de Sud se numesc și motoare Beta 2 ele fiind căutate de tunneri pentru capacitatea lor de a suporta mai mulți cai putere, aș vrea să știu dacă se pot pune ceva cai în plus în motor, nu că i-ar trebui, dar sunt curios, vă mulțumesc anticipat

  • Strada Al-Ajlan

    Quanti chilò taglia un mutore dohc senza difettu in cundizioni normali? Righjunghje un milione di chilò cum'è certi mutori senza glitch

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