Motore Mercedes M119
U mutore Mercedes-Benz M119 hè un mutore à benzina V8 chì hè statu introduttu in u 1989 per rimpiazzà u mutore M117. U mutore M119 hà una testa d'aluminiu è a stessa testa di cilindru, bielle forgiate, pistoni d'aluminiu cast, duie camme per ogni banca di cilindri (DOHC), trasmissione à catena è quattru valvule per cilindru.
Caratteristiche M113
| Cilindrata di u mutore, cm cubici | 4973 |
| Potenza massima, HP | 320 - 347 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min. | 392(40)/3750 470(48)/3900 480(49)/3900 480(49)/4250 |
| Carburante usatu | Gasoline Benzina AI-95 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 10.5 - 17.9 |
| tippu di mutore | A forma di V, 8 cilindri |
| Aghjunghje. infurmazione di u mutore | DOHC |
| Potenza massima, HP (kW) à rpm | 320(235)/5600 326(240)/4750 326(240)/5700 347(255)/5750 |
| Ratio di cumpressione | 10 - 11 |
| Diametru cilindru, mm | 92 - 96.5 |
| Corsa del pistone, mm | 78.9 - 85 |
| Emissione di CO2 in g / km | 308 |
| Numaru di valvule per cilindru | 3 - 4 |
U M119 hà una distribuzione di valvula idromeccanica, chì permette l'ajustamentu di a fase finu à i gradi 20:
- In u intervallu da 0 à 2000 giri / min, a sincronizazione si rallenta per migliurà a vitezza di rinnuvamentu è a purga di u cilindru;
- Da 2000-4700 rpm, a sincronizazione hè aumentata per aumentà u torque;
- Sopra i 4700 rpm, a sincronizazione rallenta di novu per migliurà l'efficienza.
Inizialmente, u mutore M119 avia un sistema di cuntrollu di iniezione Bosch LH-Jetronic cun un sensore di flussu di aria di massa, duie bobine di accensione è dui distributori (unu per ogni banca di cilindri). Versu u 1995 (secondu u mudellu) i distributori sò stati rimpiazzati cù bobine, induve ogni candela avia u so filu da a bobina, è l'injectore Bosch ME hè statu ancu introduttu.
Per u mutore M119 E50, questu cambiamentu significava un cambiamentu in u codice di u mutore da 119.970 à 119.980. Per u mutore M119 E42, u codice hè statu cambiatu da 119.971 à 119.981. U mutore M119 hè statu rimpiazzatu da un mutore M113 in 1997 annata.
Modificazioni
| Modificà | Scope | U cunsumu energicu | Mumentu | Stallatu | Annu |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 È 42 | 4196 cc (92.0 x 78.9) | 205 kW à 5700 giri / min | 400 Nm à 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 È 420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW à 5700 giri / min | 410 Nm à 3900 rpm | W140 SE 400 | 1991-93 | ||
| M119 È 50 | 4973 cc (96.5 x 85.0) | 235 kW à 5600 giri / min* | 470 Nm à 3900 rpm* | W124 È 500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500 SEC, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992-98 | ||||
| W140 S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW à 5700 giri / min | 480 Nm à 3900 rpm | W124 500E | 1990-93 | ||
| R129 500 SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW à 5750 giri / min | 480 Nm à 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 È 60 | 5956 cc (100.0 x 94.8) | 280 kW à 5500 giri / min | 580 Nm à 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Prublemi M119
A risorsa di a catena hè da 100 à 150 mila km. Quandu si stende, ponu apparì soni stranieri, in forma di tapping, rustling, etc. Hè megliu micca di principià per ùn avè micca da cambià i cumpunenti chì l'accumpagnanu, per esempiu, stelle.
Inoltre, i soni estranei ponu vene da l'elevatori idraulichi, u mutivu di questu hè una mancanza d'oliu. Serà necessariu di rimpiazzà i cunnessi di l'alimentazione d'oliu à i compensatori.
Tuning di u mutore M119
A messa in opera di u stock M119 ùn hà micca sensu, postu chì hè cara è u risultatu in termini di putenza hè minimu. Hè megliu cunsiderà una vittura cù un mutore più putente (à volte hè più prezzu di cumprà una tale vittura subitu chè di sintonizà un M119 aspiratu naturalmente), per esempiu, fate attenzione à quante opportunità ci sò per tuning М113.
