Pruvendu u novu Volkswagen Arteon Shooting Brake
Di solitu, un modellu facelift hè una opportunità per u fabricatore per aghjurnà a multimedia un pocu, aghjunghje uni pochi di decorazioni à u disignu, è cusì assicura un altru dui o trè anni di vendita liscia.
Tuttavia, questu ùn hè micca u casu per a Volkswagen Arteon. U so primu lifting ci hà purtatu mutori mudificati, parechji sistemi novi è, più impurtanti, un mudellu cumpletamente novu: l'Arteon Shooting Brake.
U terminu Shooting Brake risale à u 19u seculu per riferisce à carru trainatu da cavalli apposta adattatu per u trasportu di fucili longhi à i cacciadori. L'idea hè passata dopu à e vitture cù un significatu pocu mudificatu: u Shooting Brake hè oramai una versione posteriore allungata di a vittura à duie porte cù assai più spaziu di carica.
Trà noi, questu Arteon ùn risponde à alcuna cundizione. Cumu pudete vede, questu ùn hè micca sicuramente una porta duie. È u so fustu di 565 litri, ancu se impressiunante, hè in realtà più grande di u mudellu standard fastback cù un mischinu di dui litri.
Allora perchè Volkswagen insiste à chjamà u Shooting Brake ? Perchè u significatu di stu cuncettu hà cambiatu per a terza volta, digià sottu à a pressione di u marketing, è avà significa qualcosa trà una station wagon è un coupe. U nostru Arteon hè a piattaforma Passat ma cù un disignu assai più bassu è più elegante. A bellezza, sicuru, hè in l'ochju di u beholder, è pudete ghjudicà per sè stessu se ti piace. Di sicuru, truvamu sta vittura piacevule à l'ochju.
Da l'esternu, pare enormu, ma hè veramente a listessa lunghezza cum'è l'Arteon standard - 4,86 metri. A versione station wagon di u Passat hè trè centimetri più longu.
E so caratteristiche di guida sò ancu identiche: un bonu equilibriu trà comodità è dinamica. A sospensione adattativa suave permette un pocu di magre in i cantoni, ma l'aderenza hè eccellente è a guida hè assai precisa. I turni stretti sò divertenti, ma sta vittura hè fatta per viaghji longu è còmode, micca sportivi.
I mutori anu fattu un grande passu avanti per scuntrà e novi realità europee. A versione di basa hà u famusu 1.5 turbo da Golf è 150 horsepower. Ci hè ancu un ibridu plug-in cù una pruduzzione cumminata di 156 cavalli. Tuttavia, a maiò parte di e vendite venenu da unità più grande - una benzina turbo di dui litri cù 190 à 280 cavalli è un turbo diesel di dui litri cù 150 o 200 cavalli.
Caratteristiche di u veiculu
Potenza massima | 200ch |
Velocidad massima | 233 km / h |
Accelerazione da 0-100km | 7,8 seconde |
Pruvemu u diesel in cumbinazione cù una trasmissione DSG a doppia frizione a 7 velocità è una trazione integrale 4Motion. U bonu vechju TDI hè statu ridisegnatu radicalmente cù parechje ottimizazioni per riduce u cunsumu è duale iniezione di urea per e emissioni più basse possibili. I tedeschi prumettenu un cunsumu mediu di 6 litri per 100 chilometri annantu à u ciculu cumbinatu.
Avemu un pocu più di 7 litri, ma cù assai fermate è inizii, è cù l'inclusione di sedi riscaldati in una particella. Cusì a figura ufficiale hè probabilmente realista.
Dentru, l'Arteon hè assai simile à u Passat: raffinatu, pulitu, forse ancu un pocu noioso. Ma ci hè abbastanza spaziu per cinque, in u sedile di daretu pudete pusà per un bellu pezzu, è ci hè assai spaziu per picculi è micca assai bagatelle.
U sediu di u cunduttore dà una bona visione generale. I strumenti in fronte sò stati rimpiazzati cù un pannellu digitale di 26 cm chì vi ponu vede ciò chì vulete, da a velocità à i carte di navigazione. Media hà ancu una schermu grande è grafica, chì vene cun ricunniscenza di gestu è un assistente di voce in versioni più altu. A navigazione hè sempre un pocu intuitiva, ma vi abituate rapidamente.
Benintesa, ci sò tutti i sistemi di sicurità pussibuli, cumpresu u cruise control adattativu, chì funziona finu à 210 chilometri à l'ora, sà piantà è guidà solu in un ingorgu.
U prezzu iniziale per Arteon cù un mutore di 1,5 litri è una trasmissione manuale hè di 57 levs. Micca tantu, perchè sta vittura hè inusualmente ricca per u standard Volkswagen. Include roti in lega da 000 pollici, luci LED cù Long Assist, specchi interni è esterni auto-oscuranti, radio cun display da 18 pollici è altoparlanti 8, volante in pelle multifunzione è leva di ingranaggi in pelle, corsia di mantenimentu assistente è sensori di parcheggio davanti è posteriore . ...
U livellu superiore aghjusta una sospensione adattativa, sedili riscaldati è parabrezza, è bordi di legnu.
U più altu livellu - a linea R - hè ciò chì vede. Cù un mutore di diesel di dui litri, 200 cavalli, una trasmissione automatica è una trazione integrale, sta vittura costa da 79 300 BGN - sei mila più cà un vagone Pasat comparable. A diferenza hè considerable, datu chì u Passat hà più spaziu di carica.
Ma Arteon a batte in dui modi chì ne valenu a pena. Prima, ùn hè micca cusì diffusa. E sicondu, pare incomparabilmente megliu.
