DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Cusì chic
Test Drive

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Cusì chic

A cunfessu chì à u principiu di a nostra cumunicazione, Dis è aghju avutu una piccula lite. Mi piacia assai, ma sapia chì ci era una Citroën C4 chì si piattava sottu. Hè cum'è predichendu cumu seranu i criaturi, chì portanu una tonna di trucco a sera, portanu ciglia è unghie falsi, reggiseni push-up, è stendenu i capelli in a mattina. Bonu chì. E dopu hè accadutu chì simu andati à un test comparativu di limosine famigliali (chì puderete leghje in u numeru precedente di a rivista "Auto"), allora avemu bisognu di una vittura d'accumpagnamentu.

À u principiu, hà flirtatu cù u supertest Audi A4, ma postu chì a DS ùn hè micca stata dipinta, hà decisu di andà cun noi à l'isula di Pag. Dapoi u principiu, era piacè di a trasmissione automatica. Pò esse culpèvule per esitazione quandu si libera u gasu, ma l'operazione è u cambiamentu hè assai veloce. A cuntrariu di u DS 4 regularmente, a versione Crossback hè 40 millimetri più altu ch'è u tarrenu, ma quella diferenza hè utile per u cunfortu di guida, micca fora di strada. U DS 4 stessu hà un chassis abbastanza rigidu, cusì hè una cumminazione di un corpu più altu cù boni ammortizzatori, pneumatici Michelin Pilot Sport è un sistema di guida abbastanza precisu chì hè urdinatu per una tale vittura. U turbodiesel di 120 cavalli ùn hè micca abbastanza a varietà sportiva, ma vi cunvincerà cù u so passaghju liscia è u cunsumu bassu, è cumminatu cù u grande cisterna di carburante, vi tuccherà à pisciate è piglià gelato à a pompa più spessu chè. si faria cù un diesel.

Mi piacerebbe esse una berlina, ma cù una coppia di porte posteriori adatta cundizionalmente, a situazione hè diversa. Mi piacerebbe esse un SUV soffice, ma cù un chassis sportivu è pneumatici da 18 pollici, ùn pare micca u megliu quì. Pusendu a marca DS sopra a marca Citroën, flirtarà cù a classa premium, ma u pedigree di u famosu C4 ùn li permette micca di fà. A cunfessu chì à u principiu di a nostra cumunicazione, Dis è aghju avutu una piccula lite. Mi piacia assai, ma sapia chì ci era una Citroën C4 chì si piattava sottu.

Hè cum'è predichendu cumu seranu i criaturi, chì portanu una tonna di trucco a sera, portanu ciglia è unghie falsi, reggiseni push-up, è stendenu i capelli in a mattina. Bonu chì. E dopu hè accadutu chì simu andati à un test comparativu di limosine famigliali (chì puderete leghje in u numeru precedente di a rivista "Auto"), allora avemu bisognu di una vittura d'accumpagnamentu. À u primu tempu aghju flirtatu cù l'Audi A4 supertest, ma postu chì DS ùn hè ancu statu pittatu, aghju decisu d'andà cun noi in l'isula di Pag. Dapoi u principiu, sò statu cuntentu di a trasmissione automatica.

Pò esse culpèvule per esitazione quandu si libera u gasu, ma l'operazione è u cambiamentu hè assai veloce. A cuntrariu di u DS 4 regularmente, a versione Crossback hè 40 millimetri più altu ch'è a terra, ma quella diferenza vi serà utile per più cà solu per navigà fora di strada mentre conduce. U DS 4 stessu hà un chassis abbastanza rigidu, cusì hè una cumminazione di un corpu più altu cù boni ammortizzatori, pneumatici Michelin Pilot Sport è un sistema di guida abbastanza precisu chì hè urdinatu per una tale vittura. U turbodiesel di 120 cavalli ùn hè micca abbastanza a varietà sportiva, ma vi cunvincerà cù u so passaghju liscia è u cunsumu bassu, è cumminatu cù u grande cisterna di carburante, vi tuccherà à pisciate è piglià gelato à a pompa più spessu chè. si faria cù un diesel.

Dentru, rimarcherete u ligame fraternu cù a Citroën C4 ancu prima. Alcuni materiali ponu esse ligeramente modificati, ma u disignu stessu ferma praticamente senza cambià. Per tutti quelli chì soffrenu di umbofobia, hè bellu di nutà chì a maiò parte di i switch sò avà piattati in u sistema di infotainment di XNUMX pollici touchscreen. Per l'amatori di sidru, hè soprattuttu gratificante chì u dispositivu supporti a cunnessione Apple CarPlay. Mentre esse in fronte di a vittura hè sempre abbastanza piacevule, ci hè quasi claustrofobia in u fondu.

Lascendu da parte u fattu chì ci hè poca piazza per e rughe, a sensazione addizionale di strettezza hè accresciuta da i vetri assai scuriti, chì ùn si movenu micca da sopra. Piuttostu insolitu cunsiderendu chì hè sempre una vittura à cinque porte. Inoltre, a forma di u portone posteriore stessa hè tale chì, quandu hè aperta, una parte hè affinata in modo da eliminà rapidamente e irregolarità di a testa di u zitellu. L'equipaggiu riccu hà ancu purtatu u locu desideratu in a classe premium. In più di alcune di e cose menzionate in precedenza, vale a pena di mette in evidenza alcune cose chì ùn sò micca abbastanza ogni ghjornu in sta classe di vetture.

Hè soprattuttu veru per i sedi di massaggi, i fanali LED, Internet wireless è ancu di più. Hè abbastanza per piglià una tale vittura à un livellu più altu? U mercatu premium per i zitelli hè spietatu, dunque dubitemu chì qualsiasi cumpetitore averà notte senza sonnu à u detrimentu di u DS 4 Crossback. U mo ziu di a rivendita hà da dumandà 35 mila euro per una tale vittura, ma simu sicuri chì Citroën, scusate, in DS vi offre ancu un bonu scontu.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Cusì chic

Basic Information

Prezzu di basa di mudellu: 29.090 €
Costu di mudellu di prova: 35.590 €
Putenza:88kW (120


KM)
Velocità massima: 190 km / h km / h

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 88 kW (120 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 300 Nm à 1.750 rpm.
Trasferimentu di energia: U mutore trascina i roti di fronte - trasmissioni automatica di 6 velocità - pneumatici 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capacità: 190 km/h di velocità massima - 0-100 km/h di accelerazione in 11,4 s - Cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni di CO2 108 g/km.
Masse: Unladen 1.340 kg - pesu grossu permissibile 1.890 kg.
Dimensioni esterne: Lunghezza 4.284 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.535 mm - interasse 2.612 mm
Dimensioni interne: serbatu di carburante 60 l.
Scatula: troncu 385-1.021 XNUMX l

E nostre misurazioni

Cundizioni di misurazione:


T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 2.945 km


Accelerazione 0-100km:11,6s
402m da a cità: 18,0 anni (


124 km / h)
Velocità massima: 190km / h
cunsumazione di prova: 5,9 l / 100km
U cunsumu di carburante secondu u schema standard: 4,9


l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 36,2m
Table AM: 40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia59dB

Ludemu è rimpruveremu

mutore (travagliu, ecunumia)

chassis

cambio automatica

range with a full tank of fuel

sustegnu Apple CarPlay

i vetri posteriori ùn si aprenu micca

spaziosità nantu à u bancu di daretu

internu seccu

u prezzu

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