Test drive Lexus GS F

U grande amicu di AvtoTachki, Matt Donnelly, spessu si lagna di a so età è di a so dimensione, chì certe volte li interveni. Malgradu questu, Matt hè assai amatu di e vetture sportive. Sta volta hà ottenutu una Lexus GS F

Se state pensendu à cumprà una Lexus GS F, assicuratevi di piglià in Ultrasonic Blue Micra 2.0. Mancu à pensà à Perla Fusa (per qualchì ragione i Giappunesi chjamanu questu aranciu dolorosamente luminosu) o Ultra Biancu. L'aranciu vi farà parè cum'è qualchissia chì adopra troppu additivi in ​​i so alimenti, è u biancu vi farà parè cum'è qualchissia chì si hè mancatu di soldi à u mumentu u più interessante.

Se acquistate sta vittura sportiva dopu avè guadagnatu soldi cù u vostru mistieru principale di ladru di banca o assassinu, allora qualsiasi versione di carbone / argentu / grisgiu farà. In questa ombra, a vittura si fonde in u fondu, trasfurmendu in una grande berlina giapponese di aspettu noioso.

Tuttavia, quandu pianificate un rapimentu in banca, duvete esse assai chjaru nantu à u mumentu in cui cumincierete a vostra fuga. Tenite à mente chì sarete scupertu è rivelatu appena penserete à cumincià à muvassi in u spaziu. A propositu, ùn site micca tantu à inizià a vittura chè à sveglialla, è pare chì u GS F ùn si svegliessi mai di bon umore. Cum'è un orsu disturbatu durante l'hibernazione, lascia scappà un rughjone famitu, indicendu a so prontu à manghjà parechji chilometri di strada è à spaventà u restu di e vitture cù u so gridu.

Ancu fermu fermu, GS F sona magicu: hà a voce più bella è à tempu maligna, chì per a prima volta spaventa u cunduttore in modu chì salta fora di a vittura, o l'ipnotizza è li face testà e capacità massime di una vittura spurtiva.

L'immensa entrata d'aria à a parte anteriore di u mudellu piatta un grande V8 di 5,0 litri. Questu hè quasi un museu (in un bonu modu) unità produce una putenza di 470 CV. è sinceramente brusgia una mansa di carburante, trasforma u mutore à giri elevati, face rumore. Oltre à alcune tecnulugie di iniezione di carburante assai intelligenti, hè veramente una cosa estremamente à l'antica: nè turbos, nè superchargers, nè elementi pesanti necessarii per un sistema AWD, una sospensione adattativa, ancu l'urdinatore quì hè più Windows XP cà unu chì usa a NASA. Vidite perchè stu Lexus ùn hè micca dipintu di verde? Hè ghjustu da l'epica quandu l'ambiente ùn hà micca influenzatu u cuncepimentu di a macchina.

U GS F hè un supercar assai simplice da guidà. Premi u buttone - ellu cummencia à ringulà. Premete u pedale - si rompe è continua à precipitassi in avanti, finu à chì o perde fiducia in sè stessu è caccià u to pede da u gasu, o u limitatore di velocità elettronicu à 250 km / h ùn funziona, o semplicemente finisci di benzina .

A vittura accelera à 100 km / h in 4,6 secondi, è, à u cuntrariu di a maggior parte di e vetture muderne cù u so cuntrollu di lanciu, duve avete bisognu di leghje u manuale, a GS F hè superbamente simplice in a so accelerazione: pisate u gasu, pigliate u volante. - tuttu.

Ci hè uni pochi di buttoni chì avete bisognu di sapè, però. Alcuni di elli devenu esse premuti una volta per tuttu u tempu di pruprietà di a vittura (in u casu di u buttone Eco, mai). Cusì, quì avete una scelta di quattru impostazioni è alcune chiavi in ​​più:

• E - per Eco. U listessu buttone chì ùn avete micca bisognu di pressà. Questa hè una sperienza assai strana, simile à quandu si sveglia un pocu ubriacu di notte, pruvendu à entra in a toilette, senza capì chì i vostri pantaloni sò feriti in qualchì locu in a zona di a caviglia: sentite chì a vita ùn deve micca esse cusì dura, ma ùn capite micca, chì hè esattamente u prublema.
• N - per Normale. Si tratta di un modu di guida "piacevolmente aggressivu" cun una risposta è un cuntrollu eccellenti, chì basta à guidà a vittura guasi in modu sicuru in u trafficu di a cità. Tamantu piacè.
• S - per "male" di guida. Perfetta per i ghjorni cattivi quandu tutte e sciocchezze è cunfusioni anu da esse strappate è ghjittate.
• S + - per cavallu "veramente arrabiatu, forse suicidariu". Per mè, S era abbastanza, S + hè un pocu spaventosu.
• A chjave TDV hè qualcosa di l'arsenale tecnicu, qualcosa chì permette à e rotule posteriori di girà à diverse velocità. Sembra un pocu stranu, ma permette di superà tutti i tipi di curve in a strada assai più veloce ch'è senza stu sistema. Per fà questu, però, duverete superà regolarmente a voglia naturale di pressà u pedale di u frenu. Cusì, cumpratevi un GS F, premete u buttone TDV è lasciate cusì per sempre. Ié, sta supercar ùn serà micca sempre a prima nantu à una linea dritta, ma ancu e berline tedesche più rapide luttanu per tene u passu cù Lexus in i curbuli.
• Un altru buttone chì deve esse pressatu è lasciatu in questa posizione hè Stereo. Si tratta di Lexus è, cum'è tutte l'altre Lexus, prova à imballà i passeggeri in un coconu, per isolallu da u mondu esternu. Grande, ma questu significa isolà da u mutore fabulosu urlante. Abbastanza astutamente, u giappunese è l'audio Mark Levinson hà fattu entre u cockpit u rumore di u mutore per mezu di un simposer. Dittu simplici, sta melodia magica vola in l'arechja per 17 altoparlanti perfettamente sintonizzati è ben posizionati.

Postu chì si tratta di una vittura sportiva veramente rapida, chì hà ancu una dimensione assai grande, a corsa hè abbastanza brutale, a sospensione funziona rigidamente, è a frenata pò esse leggermente estrema. Fortunatamente, u GS F hà grandi sedi è ottimi freni. E sedie si sentenu morbide esattamente finu à u mumentu chì ci hè una accelerazione brusca: in questu mumentu diventanu abbastanza duri per tene ti.

Un'altra cosa interessante di i sedi hè chì sò rossi. Stu culore dà l'impressione chì site sedutu in bocca à un orsu chì ringuleghja. Se cumprate per un GS F, assicuratevi di ùn decide micca di scambià e pinze Brembo aranciu brillanti per quelle più discrete. Ùn hè micca una vittura cunservatrice! Elementi aranci brillanti sò vitali per voi per assicurà chì se u GS F si porta un pocu luntanu, pudete fermallu.

Questa hè a vittura a più stupefacente chì aghju guidatu in un bellu pezzu. Surprise # 1 hè una vittura sportiva Lexus chì hè rapida quant'ella pare. Sorpresa numerica 2 - ancu se incredibilmente cunfortu per una vittura di sta classe, ùn s'avvicina micca à u livellu di cunfortu "lettu di piuma" chì i pruprietari di un GS regulare si aspettavanu. È a sorpresa numero 3 hè un Lexus cù caratteru: in u culore ghjustu, pare audace è sfacciato. Tuttavia, ùn importa micca u culore chì u corpu seria, guidà nantu à sta vittura serà divertente è ancu un pocu arrabbiatu.

Mi sò innamuratu di sta vittura. Sò sicuru chì duvete solu cumprà unu in turchinu cù sedi rossi è pinze aranciu ... è prestamelu.

Tipu di corpu	Berlina
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4705/1845/1390
Passu, mm	2730
Pesu à curva, chilò	1790
tippu di mutore	Benzina
Volume di travagliu, metri cubi cm	4969
Max. putenza, l. da.	477/7100
Torsione massima. mumentu, Nm	530/4800 - 5600
Tipu di trasmissione, trasmissione	Posteriore, trasmissione automatica à 8 velocità
Max. vitezza, km / h	270
Accelerazione da 0 à 100 km / h, s	4,6
Cunsumu di carburante (ciclu mixte), l / 100 km	11,3
Prezzu da, $.	83 429

I redattori anu da ringrazià l'amministrazione di l'Hotel Fresh Wind per u so aiutu à urganizà u filmu.