Test drive Renault Arkana: costi, prublemi, impressioni

Renault Arkana hè bellezza, tuning perfettu di u mutore turbo è CVT, è dinò una attenzione garantita da i piloti. Analizemu e caratteristiche di un coupe-crossover dopu una longa prova

Questa hè a più bella vittura di a marca in Russia. I cunduttori di vitture mudeste è i pruprietarii di crossovers premium u feghjanu. Quest'ultimi, tuttavia, si allontananu timidamente, perchè u so statutu ùn li permette micca di ammirà a vittura di una marca bugettu. Ma hè accadutu chì ùn si pò andà luntanu da e forme classiche di un coupe-crossover. Cusì vedenu a BMW X6, allora, se guardate da luntanu - a Mercedes GLC Coupe, o ancu u Haval F7.

Dopu tutta l'attenzione si dirige versu i fanali LED boomerang è spettaculari linee rosse di stoplights, chì allora nantu à e strade ùn ponu più esse cunfunditi cù nunda. È solu à a fine si vede a targhetta di a marca francese.

Hè una vittura veramente elegante è un piacè di fighjà. Hè doppiamente piacevule di fà questu cun una pratica chjave intelligente in a vostra borsa, chì hè inclusa in configurazioni costose. A vittura ci reagisce aprendu e serrature, è quandu esce da u compartimentu di i passeggeri, chjude e porte stessa, si dice addiu cù un bip piacevule è scorta i fanali finu à l'entrata. Sì tale preoccupazione ùn causa micca affettu, allora ùn avete micca solu un core.

Avemu pruvatu l'Arkana cù una trazione integrale, un mutore turbo di 1,3 litri cù una capacità di 150 CV. è un variatore CVT X-Tronic, simulendu u cumpurtamentu di un autumaticu à sette velocità. Trà e caratteristiche piacevuli è impurtanti - un sistema per sceglie i stili di guida cù a capacità di cambià in modu sportiu, è un sistema di monitoru di u puntu cecu, è ancu un sistema multimediale cù Yandex.Auto, Apple CarPlay è Android Auto. Tuttu què per 19 976 $ in a versione superiore.

In questu casu, alcune di e opzioni ponu esse abbandunate senza dolore. Per esempiu, pudete fà facilmente senza illuminazione interiore atmosferica o una fotocamera à tuttu u circondu. Tandu a vittura in a cunfigurazione Style costerà 17 815 $ per a versione à trazione anteriore è 18 863 $ per a versione à trazione integrale.

In u casu di Arkana, a ghjente hè più delusa da a discrepanzia trà u involucru è u riempimentu - dicenu, tuttu hè troppu simplice in l'internu. In questu casu, mi piacerebbe suggerisce di guardà dinò u prezzu è rammintà chì questu hè una marca di bilanciu dopu tuttu. U publicu di destinazione di u mudellu ùn hè ancu prontu à pagà in più centinaia di millaie extra per opzioni è materiali. È per quelli chì ne necessitanu di più, Renault hà u crossover di punta Koleos.

Dunque, per u so prezzu, u salone Arkana pare degnu. Sedili cunfortevuli, plasticu duru ma bellu aspettu nantu à u pannellu, volante cunfortu. U più simplice, senza fronzoli, torce per adattà u riscaldamentu. Ci hè spaziu per picculi articuli è spaziu per un telefuninu. Benintesa, e versioni cù u sistema multimediale EasyLink è un touchscreen parenu più ricchi, è cunduce una vittura chì pò esse cumbinata cù un telefuninu hè assai più còmuda.

In più di Apple CarPlay è Android Auto, u crossover hà una interfaccia Yandex.Avto integrata, ma ci vulerà assai tempu per cunnette lu. Quandu si cunnosce un smartphone, u sistema offre di selezziunà l'interfaccia predefinita, ma hè assai difficiule di capisce cumu assignà un sistema diversu dopu. U Talmud di 125 pagine, chì descrive ogni passu di cumunicazione cù u sistema passu à passu, ùn aiuterà mancu. È l'incidentu principale hè chì u pruprietariu di Yandex.Telefone ùn hè mai statu capace di fà Arkana travaglià cun ellu in modu Yandex.Auto.

Averete ancu bisognu à abituassi à e caratteristiche di u touchscreen di u budget. L'unità principale stessa si hè gelata parechje volte per un paiu di mesi è ùn hà micca rispostu à pressà u schermu è i buttoni. Per rinviviscelu, era necessariu spegne è avviare a vittura parechje volte di fila. È una volta, quandu si avvia a vittura, u grande schermu tattile ùn hà micca principiatu è hè diventatu vita solu dopu à una mez'ora di u viaghju è u prossimu riavviamentu. Mi ricordu subitu i prublemi cù tuttu questu inseme di capacità in i primi Lada XRAY. Ma se tuttu funziona, funzionerà bè, è Yandex muterà ancu a musica un pocu à u mumentu di e notifiche di u navigatore.

Un altru puntu forte di l'Arkana hè u funziunamentu equilibratu di u turbo engine è CVT. Questa coppia funziona senza un suggerimentu di calà, u mutore risponde rapidamente è senza intoppi à pressà u pedale di gas. Finu à un centu di tali vittura accelera in 10,5 secondi - questu ùn dispunisce micca di temerità è di mette giri bruschi, è ancu di rotuli leggeri chì si sentenu quandu in curva. Ma in cundizioni urbane è per l'accelerazione quandu si supera tali parametri sò più cà abbastanza. A propositu, u cruise control hè bè ancu quì.

Se vulete, pudete cambià à una modalità sportiva, chì cambia notevolmente, è micca nominale, cambia u caratteru di a vittura. U consumu mediu di carburante urbanu senza pruvà à risparmià era di circa 8 litri per 100 chilometri. U mutore cunsuma tramindui 95esimu è 92esimu benzina, è in principiu nunda hà cambiatu in u funziunamentu di l'unità quandu si cambia à carburante più prezzu. L'intervallu di serviziu ùn dipende nè da u tippu di carburante - listessi 15 mila chilometri.

Per quelli chì ùn si ponu cunvince in alcun modu di l'affidabilità di u mutore turbo, l'arsenale hà un classicu mutore aspiratu da 1,6 litri cù una capacità di 114 CV, chì hè accumpagnatu à tempu cù "meccanica" è u listessu variatore. Hè veru, duverete scurdassi di a dinamica quì - ci vularà circa 100 secondi per accelerà à 13 km / h.

Trà e lagnanze annantu à l'Arkana c'eranu à tempu l'insuficientemente grande interni è u tettu bassu à u fondu. Dopu avè guidatu passageri piuttostu alti, ùn aghju intesu nisuna lagnanza, ancu se alcuni d'elli eranu veramente à u puntu di cuntattu cù u tettu. Ma quì hè dighjà una questione di gustu - un bellu coupé o, per esempiu, un Duster severu è altu. Inoltre, Arkana, tuttu ciò chì si pò dì, hà un troncu piuttostu grande, chì in u mo casu hà chjosu e dumande cù u trasportu di biciclette è altri equipaggiamenti sportivi.

Avà Arkana detene l'ultimi posti di i primi 25 mudelli più famosi in Russia, vale à dì, a vittura hè stata almenu rimarcata, ma ùn hè micca diventata un veru bestseller. Ma Renault Kaptur hè sparitu da u tavulinu, è per a marca duverebbe esse un svegliu. Prestu Kaptur aggiornatu entrerà in u mercatu, chì averà un salone più mudernu, è quì a scelta di i fan di a marca diventerà ancu più cumplicata. Ùn scontate micca u secondu Duster, chì serà ancu registratu in Mosca un ghjornu. Intantu, Arkana hè un favuritu chjaru in questa trinità in termini di stile, comodità, è ancu pruposta di valore.