Daewoo Takuma 1.8 SX
U scopu, benintesa, varieghja da vittura à vittura. Cusì, alcuni sò destinati solu à u trasportu di passeggeri è i so bagaglii da u puntu A à u puntu B, mentre chì altri evocanu certi sentimenti in u cunduttore è i so passeggeri cù e so caratteristiche è dettagli è à u listessu tempu li caccianu.
Daewoo Tacuma pò mimà l'utenti di u chassis. Inglutisce tramutate sia brevi sia lunghe hè comodu solu cù un veiculu ligeru (cù u cunduttore è u passageru davanti in ellu), mentre i fori leggermente più grandi è e crepe laterali sò una noce leggermente più rigida chì u chassis ùn pò micca copre cumpletamente. Cusì, in più di u forte rinculu di u chassis, sò ancu distribuiti da plastica economica, chì hè in abbundanza in l'internu, cù voci addiziunali, sgradevoli. Listessu hè per inghjuttà irregolarità in un veiculu carcu (cinque persone), ciò chì hè altrettantu scomudu, postu chì e vibrazioni sò trasmesse assai forte à e natiche è l'arechje di i passageri.
Dui altre caratteristiche chì riguardanu principalmente u chassis sò u locu è a manipulazione. L'ultime addipenni ancu di u servo di steering assai rinfurzatu, chì hè cunfortu quandu parcheghja è si mette intornu à l'agitazione di a cità, ma, da l'altra banda, soffre di rispunsibilità, è a cunsiguenza di questu, sicuru, hè una mala manipulazione.
Hè u listessu cù a pusizione, chì ùn hè ancu lucente, è cù e vitture chì si movenu attraversu u gruppu di roti davanti. U suttastrettu à u limitu supranu di u chassis si manifesta da u nasu fora di u cantonu, chì hè facilmente rimediatu aghjunghjendu un volante è caccendu l'acceleratore.
A prossima funzione non-dinamica di u Tacumina hè u mutore. Da 1 litru di voluminu è un disignu chì hè digià un pocu più vechju, sprime 8 kW o 70 hp. putenza massima à 98 rpm di l'arbre principale è righjunghji una coppia massima di 5200 Nm à 148 rpm. Tutti questi numeri, più a forma di a curva di torque è u pesu curb di 3600 kilogrammi di a vittura, ùn prumettenu micca un rendimentu avanzatu nantu à a carta. In a pratica, ghjunghjemu à una cunclusione assai simili, postu chì u so travagliu hè soprattuttu pigro.
Cù una poca reattività, hè unu di quelli mutori chì sò cuncepiti per viaghji più fluidi è più lenti, cum'è viaghji in famiglia in natura. Se ùn spustate micca u mutore à una gamma di giri superiore è dunque guidate principalmente in a cosiddetta zona economica, chì Daewoo hà marcatu verde trà 1500 è 2500 rpm, averete un effettu supplementu. Durante questu tempu, u mutore funziona piacevolmente silenziu, è cume u rpm aumenta, u rumu aumenta esponenzialmente è diventa assai sgradevule à circa 4000 rpm. Tuttavia, se, malgradu tutti l'avvertimenti, decide di sprime u megliu da u dispositivu, truverete chì ùn hè micca cunsigliatu di aumentà a velocità sopra 5500 rpm. Sopra à stu limitu, fora di u rumore tamantu, ùn offre micca assai flessibilità utile, ancu se l'interruttore di accensione lo ferma a 6200 giri / min è u campu rossu principia leggermente più altu à 6500.
Un'altra mala caratteristica hè a scatula di trasmissione, induve a leva di cambiamentu resiste à u cambiamentu, soprattuttu s'ellu hè veloce. U mutore ùn hè micca troppu sete per via di "somne", cum'è u cunsumu mediu nantu à a prova era di 11 litri per 3 chilometri di pista, chì hè sempre accettabile.
Un altru "meritu" hè chì u rumu in a cabina hè cusì grande, principalmente per via di un scarsu isolamentu acusticu. Questu hè relativamente disgraziatu per "suppressione" di u rumore di rotolamentu di e rotule, chì hè ancu più notevule nantu à e strade bagnate è à velocità più elevate quandu u tagliu d'aria diventa abbastanza fastidiosu per via di u ventu.
Mentre esplorate l'internu, benintesa, ùn si pò ignurà a economicità coreana. Dentru, ci hè una bundanza di plastica dura è economica in ogni locu, è i sedi sò imbottiti in tela, chì hè piacevule à u toccu, ma solu di qualità media. Daewoo dice chì hè cresciutu assai luntanu da e so radiche (Opel) cù l'anni. U Tacumo duvia ancu esse sviluppatu cumpletamente indipindente, ma a cunnessione Daewoo-Opel hè sempre visibile è visibile in i prudutti coreani oghje. Hè u listessu cù Takumo. L'interruttori di u specchiu esternu sò assai simili in cuncepimentu à quelli di Opel, u listessu vale per a pusizione di l'interruttore di u segnale di direzione facilmente accessibile postu chì si trova trà i sfiati di a cunsola centrale è u cuscinettu di u volante. assai simili à quelli di l'Opel.
A pusizione di guida hè ancu abbastanza favurevule per e persone più alte (abbastanza spaziu). U volante hè regolabile in altezza è hè abbastanza verticale paragunatu à alcuni di i so concorrenti più vicini. Malgradu a regolazione di l'altezza, a parte superiore di u volante obstruisce a vista di a parte superiore di i strumenti. U sustegnu lumbaru regulare di u cunduttore hè ancu troppu bassu. Hè postu cusì bassu chì si appoghja veramente nantu à a pelvis è micca nantu à a spina lombare.
Parlendu di sedi, concentriamoci nantu à a spaziosità chì i Coreani offrenu à l'utenti cun pollici misurati. I sedi anteriori saranu amari per e persone à zampe lunghe, postu chì i centimetri longitudinali sò pocu misurati per via di u muvimentu indietro longitudinale di u sediu limitatu, cusì quelli posteriori seranu ancu più grati perchè anu sempre assai spaziu di ghjinochju cù u sediu pienu reclinatu . Inoltre, i passeggeri posteriori anu ancu un spaziu largu largu è, purtroppu, u sedile posteriore troppu pusizionatu hè u più fastidiosu. Di conseguenza, si siede nantu à a schiena in una pusizione parzialmente reclinata, chì ùn hè micca a più comoda.
Daretu à u fondu di u bancu, cum'è di solitu, ci hè un troncu. U Tacumi hè per u più assai avaru à solu 347 litri, chì hè sicuramente sottu à a media di a classa (fora di u Zafira cù tutti i sette posti, chì offre solu 150 litri), cusì si trova in cima in termini di flessibilità. U bancu di fondu, chì hè divisu à a mità, pò esse ripiegatu in daretu o pienu piegatu in avanti, ma se questu ùn hè micca abbastanza, pò esse cumpletamente rimossu. U listessu pò esse fattu cù l'altra metà di u bancu, è dopu trasportemu i 1847 litri d'aria digià assai più utili, chì, naturalmente, sò facilmente rimpiazzati cù bagaglii. Tuttavia, u fattu chì e cose ùn sianu micca abbagliulanti cumu parenu à primu sguardu, vi ricurdemu solu di a forma scalinata di u fondu di tuttu u compartimentu di i bagaglii, ciò chì rende difficiule u trasportu d'articuli più grandi.
Tuttavia, se ci sò ancu assai manichi è ùn sapete induve mette li, fate un ochju sottu è sottu à i sedi davanti. Quì truverete duie caselle in più. Ci sò cassetti addiziunali à i lati di u bagagliu, un largu spaziu di pruvista davanti à a leva di ingranaggi, è benintesa, ci sò quattru tasche strette in tutte e quattru porte. Ùn duvete ancu tene e lattine in e vostre mani, postu chì pudete mette li davanti à a leva di ingranaggi (a pusizione a volte interferisce cù u cambiamentu), è in u fondu truverete fori per tavule confortevoli nantu à i schienali di u sedi davanti.
Fighjendu u listinu di prezzi, vi dumandate prima: I Coreani ùn sò qualchì volta famosi per i so prezzi accessibili? Ebbè, u prezzu hè sempre in u rangu più bassu paragunatu à a cumpetizione, è a trimatura di basa offre ancu una quantità abbastanza decente di apparecchiature standard. D'altra parte, i Coreani di Tacuma anu ancu "dimenticatu" di parechji svantaghji chì guastanu l'impressione generale, è hè quì chì a cumpetizione europea li supera.
À a fine, e persone calme ponu scrive chì Daewoo Tacuma rispetta u so scopu principale finu à u più chjucu dettagliu. Hè cusì, move i passageri da u puntu A à u puntu B. Ma hè tuttu. E questu ùn causa micca sentimenti speciali. Tuttavia, se ùn pagate micca assai per questu è avete bisognu di assai equipaggiamenti standard, ma in listessu tempu u livellu di rumore aumentatu ùn vi molesta micca assai è avete risparmiatu quasi 3 milioni di tolar per porcu, allora ùn avete micca scelta ma per andà felice ...
Petru Humar
Foto di Uroš Potočnik
Daewoo Takuma 1.8 SX
Basic Information
| Vendite: | Opel Corsa |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 14.326,30 € |
| Putenza: | 72kW (98 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,3 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, 6 anni di garanzia anti-ruggine, garanzia mobile |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 80,5 × 86,5 mm - cilindrata 1761 cm3 - compressione 9,5:1 - potenza massima 72 kW (98 hp) .) à 5200 rpm - media velocità di pistone à a putenza massima 15,0 m / s - potenza specifica 40,9 kW / l (55,6 hp / l) - coppia massima 148 Nm à 3600 rpm min - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 2 valvole per cilindru - testa di metallu ligeru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - raffreddamentu liquidu 7,5 l - oliu di mutore 3,75 l - batteria 12 V, 66 Ah - alternatore 95 A - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - unicu embrague seccu - trasmissione sincronizata à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,545; II. 2,048 ore; III. 1,346 ore; IV. 0,971; V. 0,763; 3,333 reverse - diff in 4,176 diff - 5,5J × 14 wheels - pneumatici 185/70 R 14 T (Hankook Radial 866), gamma di rolling 1,85m - velocità in 1000th gear à 29,9 rpm XNUMX km / h |
| Capacità: | velocità massima 170 km / h - accelerazione 0-100 km / h 12,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 12,5 / 7,4 / 9,3 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, rails trasversali, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, guide longitudinali, molle à viti, ammortizzatori telescopici - freni à duppiu circuitu, discu frontale (raffreddamentu forzatu) , servodirezione a tamburo posteriore, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à e rote posteriori (leva trà i sedili) - sterzo a cremagliera è pignone, servodirezzione, 2,9 giri trà e estremità |
| Masse: | veiculu viotu 1433 kg - pesu tutale ammissibile 1828 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1200 kg, senza frenu 600 kg - carica di tettu permissibile 100 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4350 mm - larghezza 1775 mm - altezza 1580 mm - interasse 2600 mm - pista davanti 1476 mm - posteriore 1480 mm - raggio di marcia 10,6 m |
| Dimensioni interne: | longueur (du tableau de bord au dossier du siège arrière) 1840 mm - largeur (genoux) avant 1475 mm, arrière 1470 mm - hauteur au-dessus du siège avant 965-985 mm, arrière 940 mm - siège avant longitudinal 840-1040 mm, siège arrière 1010 -800 mm - longueur du siège avant 490 mm, siège arrière 500 mm - diamètre du volant 385 mm - réservoir de carburant 60 l |
| Scatula: | (nurmale) 347-1847 l |
E nostre misurazioni
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 35,8 anni ( 140 km / h) |
| Velocità massima: | 165km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 10,4 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 12,6 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 11,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,9m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
U prezzu di Tacuma, purtroppu, sta volta sorprende in un sensu ligeramente peghju di ciò chì simu abituati. Ci hè ancu assai apparecchiature standard installate, ma ci sò ancu svantaghji. D’altronde, Daewoo Tacuma rializerà senza dubbitu a so missione (a storia di i punti A è B) senza assai difficultà. È se u pigliate cume hè, sarete probabilmente assai cuntentu cun ellu.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu cù menu stress
flessibilità
grandezza assuluta di u troncu
ergonomia per u cunduttore
u mutore
insonorizazione
fondu di troncu scalinatu
low cost di materiali selezziunati
spaziu troncu principale
