Test drive Chevrolet Tahoe

L'enorme è inestabile Tahoe hè diventatu più raccoltu è ùn s'assumiglia più à una barca chì vaga nantu à l'onde.

A frase, chì hà iniziatu a presentazione di guida di u novu Chevrolet Tahoe, sunava intrigante: «Prima, duvete guidà una Ford. Ma in i Stati Uniti, hè a Ford Expedition chì hè u principale cuncurrente di u novu Tahoe, è questu fattu hè assai preoccupatu per GM. À tal puntu chì u pilotu di prova daretu à u volante di a Spedizione hè chjaramente astutu - prova à mette u cantu più bruscamente è à passà i colpi di prova più veloci chè nantu à u Tahoe. Una scatula rumula in u bagagliu di una Ford, ancu se tali trucchi puderianu facilmente esse dispensati.

Un cortu passaghju di passageru attraversu u Milford Proving Grounds fora di Detroit hè tuttu di cunnosce u novu Tahoe. In listessu tempu, e vitture di prova sò sempre coperte di camuffamentu fora è internu - u Tahoe è a so surella Suburban seranu ufficialmente mustrati solu a sera di u listessu ghjornu. Tuttavia, questu hè abbastanza per una prima impressione, soprattuttu chì Ford Expedition aiuta à cumpone lu.

Articuli, fossi, onde, girate è asfalti di vari gradi di priservazione - u giganti terrenu di furmazione Milford hà tuttu u vostru bisognu per affinà u chassis. È pò facilmente fà passà i passageri ancu cù un forte apparechju vestibulare. A suspensione dolce "Ford" è l'sforzi di u cunduttore di Jim facenu u so travagliu.

Tahoe, à u primu sguardu, marca l'articuli più duru, ma ùn s'adduna micca di una bagatella, è induve Ford trimuleghja cù e masse senza spuntà, si sparghje pianu pianu. In turni è quandu si frena, Chevrolet hè diventatu più cullucatu è ùn s'assumiglia più à una barca chì vaga nantu à l'onde. A modalità Sport elimina a dulcezza di u divanu, ma aghjusta qualchì apparenza di eccitazione à a controllabilità di u gigante.

È tuttu grazie à u novu chassis: sospensione indipendente posteriore invece di un assu continuu tremendu è una sospensione pneumatica in combinazione cù ammortizzatori Magnetic Ride.

Ammortizzatori cù fluidu magnetoreologicu cuntrollanu costantemente a situazione di a strada è cambianu avà e so caratteristiche ancu più veloce grazia à l'elettronica nova è un inseme di sensori di accelerometru.

A sospensione pneumatica mantene una altezza costante di u corpu è vi permette di cambià a distanza da terra in 100 millimetri. U Tahoe s'incrochja 51mm per un viaghju più faciule è riduce a distanza da terra da 19mm à alte velocità da a pusizione standard di u corpu. Fuoristrada, cresce di 25 mm è di listessa quantità quandu a fila di trasmissione inferiore hè accesa.

U camuffamentu di e vitture di prova coprì strettu a parte anteriore, ma hà permessu di vede chì u corpu di u Tahoe ùn era micca cambiatu assai. E linee sò diventate più nitide, u largu pilastru daretu à a porta posteriore hè statu "tagliatu" da u tettu, è una piega apparisce à a linea di u davanzale. U front-end camuffatu ùn hà mancu surpresu. U cuncepimentu di a vittura puderia esse fattu una impressione nantu à u pickup Tahoe cunnessu Chevrolet Silverado, chì hè statu dimustratu un paru d'anni fà.

Tuttavia, a sera à a presentazione, hè stata a sorpresa di u cuncepimentu di u fronte di i novi SUV. In fattu, u Tahoe hà persu a so ottica à dui piani, ancu se i supporti LED sottu à i fanali insinuanu sottilmente sta caratteristica di firma. I cuncettori di Chevrolet parevanu avè spiunatu a faccia X di Mitsubishi è Lada, prupunendu a so propria versione. U Suburban più grande hè fattu in u listessu stilu, ma avà pò esse identificatu micca solu da u soprappiornu arricchitu allargatu - a linea di u davanzale di u SUV hè dritta, mentre chì in u Tahoe hà un peccatu.

Tahoe in paragunà cù a vittura di generazione precedente hà cresciutu in lunghezza di 169 mm, finu à 5351 mm. U passu di l'assi hè cresciutu à 3071 mm - 125 mm di più. A distanza trà l'assi di a periferia hè aumentata di 105 mm, è a lunghezza in paragone cù u so predecessore hè aumentata di solu 32 mm. L'aumentu hè andatu principalmente à a terza fila è à u troncu. Questu hè specialmente notu in una vittura più grande. A galleria Suburbana pò esse chjamata spaziosa, è daretu à u spinu di a terza fila ci hè un troncu assai spaziosu cù un vulume di 1164 litri. In Tahoe, a terza fila hè più strinta, è u fustu daretu hè più chjucu - "solu" 722 litri.

A fila media per i SUV hè listessa, ma i sedi ponu esse spustati longitudinalmente, sia in a versione cù sedi separati sia in a versione cù un divanu solidu. U spinu di a terza è di a seconda fila sò piegati cù buttoni. Cambià u prufilu di u quadru - iè, u quadru hè statu cunservatu sottu à u corpu - hà permessu di fà falà u pavimentu di e vitture.

U rivestimentu interiore di u novu Tahoe è Suburban hè avà più lussuosu chè ancu u più statutu Cadillac Escalade: una bundanza di pannelli soffici cù cuciture, un legnu più naturale. E chjave sò per u più fisiche, è ancu un "automaticu" à 10 velocità hè cuntrullatu da i buttoni, è u poker classicu hè una cosa di u passatu. A trasmissione automatica remota hè convenientemente situata à a diritta di u volante, ma u cuntrollu richiede sempre abitudine. Dunque, i buttoni "drive" è "reverse" anu da esse agganciati cù un ditu, è u restu - appughjatu.

U sistema multimediale hè novu, cù prestazioni elevate è un bonu livellu di sicurezza contr'à l'attacchi cibernetici. Supporta i dispositivi Apple è Android, è l'aggiornamenti ponu esse versati sopra l'aria, cum'è in certi Tesla. In più di u touchscreen di 10 pollici davanti, i passeggeri posteriori anu duie altre schermi cù una diagonale di 12,6 pollici, è ognunu pò visualizà una foto differente da diverse fonti. U dashboard cuntene à presentà assai dials analogichi è un picculu display. E versioni principali anu un display di strumentu di 8 pollici più un proiettore di dati nantu à u parabrezza.

I fanali pieni à LED sò standard, cum'è trè decine di assistenti elettronichi. Di u novu - un sistema di visibilità à alta risuluzione à tuttu u circondu, è dinò una funzione d'avvisu à i pedoni posteriori. U Tahoe continuerà à avvisà u cunduttore vibrendu u cuscinu di u sediu di u cunduttore. GM dice chì a maiò parte di i compratori preferiscenu stu tipu di notificazioni à i bip è à l'indicatori.

Tahoe hà flaps attivi in ​​u radiatore, migliorendu l'aerodinamica, è i motori à benzina V8 sò dotati di un sistema avanzatu di spegne una parte di i cilindri. Tuttavia, i motori stessi ùn anu micca cambiatu assai - quessi sò i soliti ottu inferiori di l'arburu cun un volumu di 5,3 è 6,2 litri cù duie valvole per cilindru. Sviluppanu rispettivamente 360 ​​è 426 litri. cun. è sò aggregati cù un "automaticu" à 10 velocità.

Dopu una longa pausa sottu à u cappucciu di u Tahoe è Suburban, u diesel hè di ritornu - una linea di sei litri di sei litri cù 281 cavalli. È l'Americani ùn anu ancu dettu una parolla nantu à e versioni elettriche o ibridi. Tuttavia, GM hà annunziatu i piani di pruduce pickups elettrichi in una pianta in Detroit - micca altrimente chè in risposta à Elon Musk.

L'Americani ùn sò ancu preoccupati per riduce u pesu - i cumpunenti di u novu SUV sò fatti cù un margine, è u quadru hè impressionantemente spessore. GM hà investitu assai in l'usina di Arlington per migliurà a qualità di u Tahoe è Suburban. Tuttavia, u quadru di e vitture hè sempre micca galvanizatu, è solu a prutezzione di a vernice ùn basta micca per l'invernu aggressivu russiu.

In i Stati Uniti, Tahoe è Suburban cumincianu à vende à a mità di 2020. D'altronde, per u mercatu americanu, SUVs cù trazione posteriore è una semplice sospensione di primavera seranu tradizionalmente offerti. Struts d'aria Magnetic Ride è ammortizzatori saranu a prerogativa di a versione off-road di u Z71 è di u High High-end Country.

Probabilmente ùn averemu micca versioni simplici. U novu Tahoe ghjunghjerà à a Russia à a fine di l'annu prossimu, è ùn averemu ancu micca un Suburbanu allargatu. Ma in più di i motori à benzina, Chevrolet offre un novu mutore diesel per u nostru mercatu.

Type	SUV	SUV	SUV
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Passu, mm	3407	3071	3071
Spazio terra mm	N. d.	N. d.	N. d.
Volume di u troncu	1164-4097	722-3479	722-3479
Pesu à curva, chilò	N. d.	N. d.	N. d.
Pesi brutu, kg	N. d.	N. d.	N. d.
tippu di mutore	Benzina 8 cilindri	Benzina 8 cilindri	Turbodiesel à 6 cilindri
Volume di travagliu, l	6,2	5,3	3
Max. putenza, l. cun. (à rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Tipu di unità, trasmissione	Piena, AKP10	Piena, AKP10	Piena, AKP10
Max. vitezza, km / h	N. d.	N. d.	N. d.
Accelerazione da 0 à 100 km / h, s	N. d.	N. d.	N. d.
Cunsumu di carburante (in media), l / 100 km	N. d.	N. d.	N. d.
Prezzu da, USD	Micca annunziatu	Micca annunziatu	Micca annunziatu