Sensori di pressione di pneumatici - quali sceglie?

Verificà a pressione di i pneumatici di una vittura almenu una volta à a settimana pò sembrà un compitu intimidante per parechji cunduttori, ma questu hè solu à prima vista.

Perchè devu monitorà a mo pressione di i pneumatici?

I cunduttori sperimentati capiscenu chì a bassa pressione di i pneumatici pò purtà à una maggiore usura di u battistrada. Dunque, u monitoru cutidianu di questu indicatore nantu à ogni rota in u futuru hà da ghjucà un rolu significativu in u risparmiu di u bilanciu. Per allevà u destinu di u cunduttore è permettelu di monitorà non solu a pressione in i pneumatici, ma dinò a temperatura in elli ogni seconda, hè statu sviluppatu un dispositivu speciale, di quale parleremu in questu articulu.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), riferitu da parechji automobilisti cum'è un sensor di pressione di pneumatici, hè un sistema cuncepitu per monitorizà a pressione è a temperatura di i pneumatici. U so scopu principale hè di misurà è visualizà in permanenza l'infurmazioni, è ancu una alarma immediata chì informa u driver di una caduta di pressione o un cambiamentu criticu di temperatura in u pneumaticu / pneumatici di a vittura. Stu sistema hè stallatu cum'è equipamentu standard. Cusì, pò esse stallatu in più in un serviziu di vittura.

Aduprendu TPMS, pudete risparmià finu à u 4% in carburante, migliurà a sicurezza stradale è riduce l'usura di pneumatici, roti è pezzi di sospensione di vittura. In i paesi di i Stati Uniti è di a UE, a presenza di un tale sistema hè obbligatoria. Ricerche americane mostranu chì TPMS / TPMS riduce u risicu di accidenti fatali finu à u 70%, causatu sia da una puntura è da un smuntamentu successivu, sia da un surriscaldamentu di u pneumaticu chì u face esplodere.

Tipi di sensori di pressione di pneumatici

I sistemi di monitoraghju di pressione di pneumatici ponu esse implementati in dui maneri. A principal diferenza trà elli hè u tipu di misurazioni, e caratteristiche di quale avemu da discutiri in più detail sottu. Ci sò sempre differenzi strutturali in quantu i sensori sò muntati à a rota. A stallazione pò esse interna o esterna.

A prima opzione richiederà di rimuovere e roti per l'installazione. U secondu permette à sti sensori di esse avvitati nantu à u nipple, rimpiazzendu i tappi protettivi o valvole cun elli.

Hè da nutà chì i sistemi di monitorizazione di a pressione di i pneumatici sò fabbricati sia per e vitture sia per i camiò, autobus è minibus. A differenza principale trà camiò è veiculi cummerciali hè chì più sensori ponu esse inclusi in u kit di installazione, è i sensori stessi sò cuncepiti per cundizioni operative più severe.

IMPURTANTE: Ùn stallate micca TPMS nant'à i camiò destinati à e vitture!

U dispositivu è u principiu di funziunamentu di i sensori per monitorà a pressione di i pneumatici

U principiu di funziunamentu hè abbastanza sèmplice. Un sensore internu o esternu muntatu annantu à a rota misura a temperatura è a pressione di u pneumaticu. U sensore specificatu hà un trasmettitore radio à corta portata integratu, chì trasmette l'infurmazioni ricevute à l'unità principale. Una tale unità hè installata in u compartimentu di i passeggeri è accantu à u cunduttore.

L'unità principale hè impegnata in l'elaborazione di l'infurmazioni ricevute da u sensore di rota, in cunfurmità cù i parametri stabiliti da u cunduttore stessu. L'infurmazioni di riassuntu sò visualizate. Se ci hè una deviazione da i parametri stabiliti, u TPMS invierà immediatamente una alarma chì segnalerà a necessità di azzione.

TPMS è principiu di misurazione

Tipu indirettu di misurazioni.

Strumenti chì misuranu a pressione indirettamente anu un algoritmu abbastanza semplice. U principiu hè chì u pneumaticu piattu hà un diametru notevolmente più chjucu. Si face chì una tale rota copre una sezione più chjuca di a strada in una volta. U sistema hè paragunatu à e norme basate nantu à e letture da i sensori di rotazione di a rotella ABS. Se l'indicatori ùn currispondenu micca, u TPMS informerà immediatamente u cunduttore di l'indicatore d'avvertimentu currispundente nantu à u pannellu è seguiterà un avvertimentu sonore.

U vantaghju principali di i sensori di pressione di pneumatici cù misurazioni indiretti hè a so simplicità è u costu relativamente bassu. I disadvantages includenu u fattu chì determinanu l'indicatori di pressione solu quandu a macchina hè in muvimentu. Tali sistemi anu sempre una precisione di misurazione bassa, è l'errore hè di circa 30%.

Vista diretta di e misurazioni.

I sistemi chì operanu nantu à u principiu di misurazione diretta di a pressione di i pneumatici consistenu in l'elementi seguenti:

• Misuratore di pressione;
• Unità di cuntrollu principale;
• Antenna è visualizazione.

Questi sistemi misuranu a pressione in ogni rota.

U sensore rimpiazza a valvula è misura a pressione mandendu a lettura attraversu un transduttore in a unità principale. Inoltre, tuttu hè implementatu in modu simile à u sistema precedente. U sistema di misurazione diretta hà una alta precisione di letture, hè sensibile à qualsiasi cambiamentu di situazione, ci hè a pussibilità di riprogrammarà dopu à cambià i pneumatici. A visualizazione di l'informazione di tali dispositivi pò esse installata nantu à u pannellu centrale, pò esse fatta in forma di un portachiavi, ecc. Sensori di roti in a maiò parte di sti sistemi anu batterie integrate. Ùn ponu micca esse rimpiazzati, dunque à a fine di a so vita di serviziu, chì hè di solitu abbastanza longa, novi sensori devenu esse acquistati.

Principali attori in u mercatu TPMS

U cumpratore hè offertu una vasta selezzione di pruposte in u campu di i sistemi di surviglianza di a pressione di i pneumatici.

E seguenti marche sò da nutà:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master è другие.

Stu dispositivu funziona secondu u principiu di misurazione diretta di a pressione è di a temperatura di i pneumatici. U pruduttu si distingue per una bona precisione è un display integratu di alta qualità, chì hè installatu nantu à u pannellu centrale di a vittura. Pudete nutà u livellu di qualità di u signale è a stabilità di a cumunicazione trà l'unità principale è i sensori.

U pacchettu Whistler TS-104 include:

• indice;
• adattatore di alimentazione per e vitture;
• 4 sensori per ogni pneumaticu;
• nastro doppia faccia;
• stuoiu di u screnu;
• guarnizioni di sustituzione di umidità;
• batterie;
• guida di l'utilizatore.
• Autostart TPMS-201a.

Stu mudellu hè una linea di bilanciu di prudutti da questu fabbricante. Ideale per quelli chì apprezzanu l'accuratezza di e misurazioni è a velocità di a risposta di u sistema, ma u prezzu ferma abbastanza accessibile.

Autofun TPMS-201 hà un display monocromaticu pulitu è ​​compactu cun una piccula impronta è alta funzionalità.

L'elencu sanu di l'infurmazioni nantu à a situazione di i pneumatici di a vittura hè trasmessu immediatamente à u schermu di u smartphone via Bluetooth.

Per fà questu, avete bisognu di installà una applicazione Android speciale è acquistà un set cumpostu da 4 sensori di pressione, un modulu Bluetooth è 4 batterie.

Per riassume

A facilità d'usu, innegabili vantaghji è un prezzu accessibile facenu di u sistema di surveglianza di a pressione è di a temperatura di i pneumatici un assistente indispensabile chì si preoccupa instancabilmente di a vostra sicurezza, vi aiuterà à allargà significativamente a vita di i vostri pneumatici è prevene complicazioni stradali inaspettate durante u funziunamentu di a vostra vittura.

I sistemi di monitorizazione di a pressione di i pneumatici TPMS includenu un manometru autonomu è pressione è temperatura, è un bloccu d'infurmazione. L'ultimu elementu include un schermu chì mostra e letture di i sensori. U cunduttore pò mette lu in un locu cunveniente in cabina.

K cumu funziona u sistema di monitorizazione di a pressione di i pneumatici?

U principiu di funziunamentu di u dispusitivu hè simplice. Quandu a quantità di aria in i pneumatici diminuisce, a circonferenza di i pneumatici cambia. Di conseguenza, aumenta a velocità di rotazione di a rota. IndicatorTPMS monitora questi prucessi. Se l'indicatore supera a tarifa stabilita, u cunduttore riceve un signale chì capisce u malfunzionamentu. Alcuni sistemi moderni mandanu notifiche à dispositivi mobili Android.

Pudete identificà facilmente i danni à i pneumatici seri. Cù una calata graduale di a rota, tuttu hè assai più cumplicatu, postu chì tali cambiamenti ùn si sentenu praticamente micca. Hè soprattuttu difficiule di sente a differenza quandu cunduce cum'è passageru.

Perchè installà un sistema TMS

Parechji pruduttori di vitture installanu sensori in vitture nuove per difettu. S'ellu ùn hè micca fattu da u fabbricante, i cunduttori devenu ancu acquistà questi dispositivi preziosi. Grazie à elli, pudete uttene i seguenti vantaghji:

• Sicurezza di cunduce Cù diverse pressioni di pneumatici, a vittura perde a stabilità di a direzzione è ùn ubbidisce micca sempre à u cunduttore. Questu aumenta u risicu di un accidente. U periculu cresce soprattuttu quandu si cunduce à alta velocità.
• Salvà. U cunsumu di carburante hè influinzatu da parechji paràmetri, ancu s'è u mutore hè assai ecunomicu, pò accade overruns. U mutivu hè un aumentu di u patch di cuntattu cù a superficia stradale. U mutore hè furzatu à travaglià più forte è tira più pesu.
• Amichevule ambientale. A crescita di u cunsumu di carburante per e vitture porta à un aumentu di e emissioni di scarichi. Parechji pruduttori di vitture cercanu di fà i so prudutti u più rispettosi di l'ambiente pussibule.
• Vita di serviziu di pneumatici. Quandu a pressione diminuisce, a risorsa diminuisce e prestazioni di u pneumaticu. I controllori moderni avvertenu subitu i cunduttori di questu.
• tippi di sistemi di cuntrollu di pressione

Tutta a varietà di sensori pò esse divisa in dui tippi:

Esternamente. Apparecchi compacti chì rimpiazzanu i tappi. Servinu per bluccà l'aria in e camere è registrà i cambiamenti di pressione. Certi mudelli rilevanu cambiamenti causati da fluttuazioni naturali. U principale svantaghju di stu tipu di dispusitivu hè a vulnerabilità. Puderanu esse arrubati o dannu accidentalmente.
Internu. I dispositi anu aumentatu a fiducia, sò prutetti da influenze esterne. I dispusitivi sò cuncepiti per esse stallati in a cavità di i pneumatici, cusì hè simplicemente impussibile di arrubballi, u so solu inconveniente hè u prezzu più altu.

Cause di perdita d'aria di i pneumatici

Speremu d'avè cunvintu di a necessità di monitorizà periodicamente a pressione di i pneumatici. Ma perchè e rote ben gonfiate ponu perde pressione? Cù una puntura tuttu hè chjaru, ma s'ellu ùn ci hè micca puntura? Ùn hè un secretu chì a fuga di i pneumatici pò esse dovuta à l'integrità di i pneumatici, è ci sò parechje ragioni per quessa.

• Per esempiu, certe volte l'aria truverà un picculu sboccu trà u pneumaticu è u cerchju, se questu ùn hè micca novu.
• A volte pò esse una cosiddetta puntura lenta, quandu u foru in u pneumaticu hè cusì picculu chì a pressione cala assai pianu.
• Una rota si sbuffa subbitu quandu u pneumaticu hè staccatu brevemente da u cerchju è a pressione cala subitu. Questu accade durante e manovre taglienti o quandu si move in un latu.
• In l'invernu, i roti, inflati in u calore, perde a pressione in u friddu per a cumpressione di l'aria in l'internu.
• D'altra parte, l'inflazione di e rotule fredde à u fretu pò purtà à pressione inutilmente alta in estate. À u principiu di u muvimentu di a rota è di u riscaldamentu, l'aria riscaldata si espande significativamente, ciò chì pò purtà à una crescita di a pressione d'aria.

Cumu pudete verificà a pressione di i vostri pneumatici?

Manometru

Un manometru hè un dispositivu per misurà a pressione in qualcosa. Un indicatore di pressione di a vittura misura a pressione di i pneumatici. Hè estremamente faciule d'utilizà, basta à svitate u tappu protettivu da u nipple di a rota, appughjà u manometru fermamente contru à u capezzolu cù un pirtusu è, dopu un sonu caratteristicu, fighjate u risultatu riflessu nantu à u dashboard.

Avvanzi di u sensore:

• Cuntrollu generale di u cunduttore per e misurazioni. Se ùn avete fiducia in nimu, questu hè u modu perfettu per voi.
• U relativu prezzu di u dispositivu. Ci hè da nutà subitu chì un bon manometru ùn costa micca 100 o 200 rubli. U prezzu di i dispositivi di qualità parte da 500 rubli, ma vi permettenu di ottene risultati affidabili.
• Alta precisione di e letture. Un bonu dispositivu mostra una differenza finu à 0,1 unità

I svantaghji di un manometru:

A necessità di verifiche rigulari di dati. Se tuttu andava bè dui ghjorni fà, oghje ùn hè più un fattu.
Accovacciate intornu à a macchina regolarmente d'estate ùn hè di solitu micca un prublema, ma d'invernu hè solu scumudu in vestiti stretti.
A curvatura di u tappu protettivu di u nipple ùn face micca associazioni negative solu in tempu assolatu di l'estate, quandu questu tappu hè pulitu è ​​caldu. Durante e stagioni fredde o umide, questa operazione raramente causa emozioni piacevuli.
Verificà quattru roti cù un manometru richiede u tempu, chì hè spessu una vergogna da perde.
In casu di puntura durante a guida (cum'è u casu quandu st'articulu hà iniziatu), u manometru hè cumpletamente inutile.

Summariu

U calibre hè cum'è una pompa à pedi per gonfia i roti, pare esse una cosa utile chì hè sempre venduta in i negozii, ma solu i fanelli u compranu. Oghje ghjornu, a maiò parte di i cumpressori elettrichi simplici sò più prezzu chè una bona pompa à pedi. U listessu pò esse dettu per u manometru. Nisuna autonomia. Ci sò altri modi più pratichi di cuntrollà, ma ci seranu sempre persone chì cumpreranu esattamente quellu vechju manometru, chì si basa annantu à u principiu "nimu ùn pò verificà megliu cà mè".

Coperte Indicatore di Pressione

E coperture di l'indicatori sò calibri in miniatura per ogni rota. Per diventà u fieru pruprietariu di elli, avete bisognu di cumprà un kit apposta pensatu per a vostra vittura, secondu a piastra appiccicata à a porta. Se a vostra vittura richiede una pressione costante di 2,2 atmosfere, allora pigliate un kit etichettatu "2,2", se 2 atmosfere, allora "2" ecc. Allora avvitate questi tappi in u locu di i tappi standard è uttene u risultatu desideratu.

U principiu di funziunamentu hè assai sèmplice. Dentru u cappucciu, sottu a parte trasparente, ci hè un dispositivu plasticu chì s'assumiglia à una antenna telescopica. Mentre a pressione in a rota hè normale, una tappa verde hè visibile sottu u plasticu trasparente. Appena a pressione scende, a parte verde scende è u segmentu "antenna" aranciu (o giallu) diventa visibile. Se e cose sò cumpletamente "triste", a parte verde entra in tuttu u corpu è u segmentu rossu diventa visibile.

Avà chì u principiu di funziunamentu hè chjaru, fighjemu i vantaghji è i svantaghji di un tale dispositivu.

vantaghji

• Ùn hè micca necessariu verificà regolarmente a pressione cun un manometru. Tuttu hè visibile subitu è ​​chjaramente abbastanza.
• Dispositivo economicu L'opzioni cinesi economiche nantu à i mercati partenu da 8 $ per 4 pezzi. Cari versioni, i prudutti fatti in i SU sò dispunibuli in ligna per 18 $ u set. Hè cusì, hè abbastanza paragunabile di prezzu cun un bon manometru!
• Bella apparenza chì chjama l'attenzione nantu à a vittura.
• Praticu accessu à l'annu per i dati, indipendentemente da e condizioni climatiche.
• I dati sò ricevuti immediatamente dopu a verificazione. A diversità di un manometru, chì duvete pusà accantu à ogni rota, cù questi tappi un sguardu rapidu hè abbastanza per mantene a situazione sottu cuntrollu.

shortcomings

• Precisione assai relativa di u dispositivu. In più, più ci sò dispositivi "cinesi", più alta hè sta relatività.
• Situazione incomprensibile cun pressione eccessiva. Teoricamente, a sovrappressione ùn hè riflessa in alcun modu in stu schema.
• Un bellu aspettu pò attirà di più cà solu e belle persone. A resistenza vandale di tali dispositivi hè minima, allora duvete preparassi mentalmente per u fattu chì l'invidiosi li rubanu regolarmente.
• L'inutilità di u dispusitivu quandu guida quandu a vittura hè in muvimentu. Se a rota si deflate di colpu o a pressione scende ligeramente durante u ghjornu - tuttu questu tempu ùn anu micca attentu à questu è cuntinueghjanu a mossa, a situazione serà simile à u prublema citatu à u principiu di l'articulu.

Riassuntu. I tappi di pressione di pneumatici codificati in culore sò convenienti, economici, attraenti, ma estremamente resistenti à i vandali. Se u carru passa a notte in a strada, hè in modu ingenu di cuntà a so longa vita di serviziu in u carru - un lining luminosu attirà l'attenzione ancu di quelli chì ùn ne anu micca bisognu. A precisione di e so misurazioni lascia ancu assai per esse desideratu. Ma in generale, ci sò più punti pusitivi.

Sistema di monitorizazione di a pressione di i pneumatici cù sensori esterni.

Questu hè un sistema seriu. A cuntrariu di u mecànicu precedente, u sistema elettronicu permette di vede micca solu u livellu di pressione di pneumatici, ma ancu a temperatura. Questu hè un indicatore assai impurtante è utile. U principiu di u funziunamentu hè simplice - i sensori sò stallati invece di u nipple plug è leghje l'infurmazioni necessarii, trasferendu à l'unità di capu, chì pò esse fatta in forma di una chjave fob o una schermu in l'internu di a vittura. U vantaghju di u sistema hè u cuntrollu direttu di ogni rota senza bisognu di ispezione visuale. Inoltre, un tali sistema hè capaci di avvisà vi di una calata di pressione di pneumatici in linea, vale à dì, solu mentre guida.

vantaghji:

• Precisione di misurazione finu à 0,1 atm.
• Mostra a temperatura in u pneumaticu.
• U fattore di forma di u cappucciu di u nipple permette di scambià i sensori da e rote di l'estate à l'invernu è viceversa.
• Monitoramentu di e condizioni in tempu reale trasmettendu informazioni à un telecomandu o un monitor dedicatu in u cockpit.
• Possibilità di un signale sonore quandu a pressione in a rota cala, indicendu a rota danneggiata.

limitazioni:

• U prezzu. U prezzu di tali dispositivi parte da 200 $ o più.
• Resistenza anti-vandale bassa. Per analogia cù i tappi precedenti, questi, malgradu u so aspettu menu attrattivu, sò ancu pocu prutetti da invidiosi è solu ghjusti, ma u prezzu di un sensore hè parechje volte più caru ch'è un inseme di tappi multicolori da a descrizzione precedente.
• Bassa resistenza à l'agressione in l'ambiente. Spessu, ma tali tappi elettronichi soffrenu da a cascata di pietre.
• U prezzu altu di un novu sensore.

Riassuntu - un dispositivu quasi ideale per travaglià in spazii civilizzati o quandu si guarda in parcheggi sicuri. Quandu a vittura hè fora di l'area prutetta, a probabilità di perdita di sensori per u furtu ordinariu aumenta significativamente. U costu di un sensor hè di circa 40-50 dollars.

Altrimenti, hè una cosa estremamente utile è necessaria, in particulare per i cunduttori di vitture cù grandi pneumatici.

Indicatore elettronicu di pressione è temperatura in pneumatici (TPMS / TPMS) cù sensori interni.

A differenza di u sistema cù sensori esterni, i sensori di stu circuitu si trovanu in a rota è sò installati in a zona di u nipple. In fattu, u nipple face parte di u sensore. Stu approcciu, da una parte, piatta u sensore in a rota, da l'altra parte, i sensori stessi sò prutetti da guasi tuttu.

Postu chì stu sistema hè cunsideratu cum'è più ligatu à a vittura, l'implementazione tecnica permette l'installazione di parechji dispositivi cunnessi à un monitor. Questa hè a megliu opzione in u mercatu in termini di funzionalità.

vantaghji:

• Alta precisione di misurazione (finu à 0,1 atm).
• Mostrà micca solu a pressione, ma dinò a temperatura di l'aria in i pneumatici. I vantaghji addiziunali sò listessi chè in a versione precedente.
• Monitoramentu in tempu reale
• A più alta resistenza à i vandali. Da l'esternu, u granu pare un granu regulare.
• Indicazione di u statu di a rota in "puntura lenta".
• Segnale sonore quandu a pressione cala in a rota cù indicazione di dannu à a rota.
• Una vasta gamma di servizii supplementari in un dispositivu. Una opzione hè pussibile in forma di un gruppu di strumenti interu, cù una fotocamera di retrovisione, cù sensori di parcheggio è sensori di pressione d'aria è di temperatura in e rote cù una uscita à u monitor inclusu in u kit. In questu casu, hè pussibule installà solu un sistema di monitoru di pressione di pneumatici è temperatura di l'aria.
• Durata di a batteria. A vita di serviziu di u sensore da una batteria hè di ottu anni.
• Attivazione di u sensore inerziale. Ci sò mudelli chì anu una funzione di risparmiu d'energia chì spegne i sensori di una vittura ferma è li accende automaticamente quandu si parte o cambia a pressione in a rota.
• Capacità di guidà cinque (!) Roti simultaneamente, cumpresu u spare.
• Possibilità di cambià i parametri di pressione è di cuntrollu di temperatura. Per esempiu, ti piace à cavalcà nantu à roti più morbidi o, à u cuntrariu, più duri di quelli raccomandati da u fabricatore. In questu casu, pudete adattà indipendentemente u livellu di pressione necessariu per u monitoru da u sistema.

limitazioni:

• Prezzu altu. U prezzu per questu sistema di qualità parte da 250 $.
• Se utilizate dui gruppi di roti (invernu è estiu) nantu à i cerchi, duvete acquistà dui gruppi di accessori. L'installazione hè fatta quandu i pneumatici sò muntati nantu à u cerchju.
• U persunale di u serviziu di i pneumatici deve esse ricordatu di piglià più cura quandu si manipula a rota nantu à a quale hè installatu u sensore internu per evità di danneghja cù l'utensile di montaggio.

In termini di funzionalità, questa hè l'opzione più attraente disponibile in u mercatu. L'unicu puntu cuntruversu hè u prezzu di u dispositivu. Quasi 300 $ se cundite pianu pianu per a cità, se a vostra vittura ùn hà micca grandi rotule, o se u vostru redditu ùn dipende micca da e condizioni di a vostra vittura, ùn hè forse micca troppu.

Tuttavia, se viaghjate spessu à lunghe distanze, o se a vostra vittura utilizza grandi roti, o fate soldi da a vostra vittura, o se tenite solu a vostra vittura guidendu in modu affidabile è stabile, questu hè a migliore opzione in u nostru parè.

A gamma di i dispusitivi presentati in stu gruppu hè assai larga. Avemu trovu a versione più interessante, simplice è comprensibile di u sistema, u monitoru di quale hè inclusu in u cigarette lighter è mostra u statutu di e roti in linea. Quandu esce da a vittura, se "dormi" in un parcheghju senza guardianu, pudete piglià stu monitoru cun voi, è i sensori di a rota pareranu cum'è capezzoli ordinali. Hè cusì chì a prima regula di a sicurità di l'auto hè osservata - ùn attrae micca l'attenzione di un intruso. Sta suluzione ci pari a più pratica.

Per quelli chì anu decisu di ùn perde u tempu, ci sò sistemi chì cumbinanu micca solu a temperatura di i pneumatici è u sistema di monitoru di a pressione di l'aria, ma dinò a navigazione (!), Camera di retrovisione (!) È radar di parcheggio! ) Cù uscita monitor.

Sfurtunatamente, a pusizione di u mercatu di sta suluzione cumminata hè un pocu incerta. Da una banda, u sistema ùn pretende micca esse un "budget", da l'altra banda, un tali sistema hè digià preinstallatu da u fabricatore per i vitture caru. Pudemu parlà di i vantaghji di l'ultima suluzione per un bellu pezzu (per esempiu, a capacità di stabilisce u livellu di pressione è u cuntrollu di a temperatura ùn hè micca pussibule in un sistema preinstallatu da u fabricatore di vittura, ma in un sistema di terzu partitu). ùn hè micca un prublema), ma per una certa raghjone, ci pare chì pocu persone oseranu "caccià" u listessu sistema "nativu" Acura per mette in u so postu, ancu s'ellu hè bonu, ma di qualcunu altru.

Cunclusioni generale

Speremu chì avemu finalmente riesciutu à cunvince à tutti di monitorà a pressione di i pneumatici. In questu articulu, avemu trattatu quattru metudi di misurazione principali. I primi dui vi salveranu solu da a caduta di pressione, ma ùn aiutanu micca à identificà u prublema in a fase iniziale. Cumencia spessu cù una collisione cù un picculu pernu, chì face un picculu foru chì espelle gradualmente l'aria, ma quandu viaghjate à lunghe distanze, una tale puntura pò esse fatale per u pneumaticu.

"Chewed" da u discu, u pneumaticu perde a so struttura, è ancu s'è vo sguassate u chiovu è vulcanize u pirtusu, hè impussibile di ristabilisce cumplettamente. Nantu à i roti chjuchi (13-15 inches) ùn hè micca bellu, ma micca assai caru $ 70-100 per una rota dannata. Tuttavia, cù un prezzu di pneumatici di $ 200 o più, questu hè digià diventatu assai doloroso per a billetera.

I secondi dui dispositivi di sta rivista sò destinati à avvisàvi di u prublema à l'iniziu.

I vantaghji di i tappi amovibili sò evidenti, ma ùn sapemu micca di un locu unguardatu unicu in u mondu induve puderianu esse garantiti sicuri. Sfortunatamente, a probabilità di curling hè assai più altu chì 50%. In listessu tempu, quellu chì li torce, u più spessu ùn face micca per prufittu, ma simpliciamente per motivi hooligan o per un sensu di "protesta civile", cume hè oramai à a moda di dì. In queste cundizioni, i sistemi cù sensori "chjusi" diventanu i più attraenti.

Un'altra funzione utile di i sistemi chì ponu "monitorizà" micca solu a pressione di l'aria, ma ancu a temperatura di l'aria hè a so capacità indiretta di diagnosticà a cundizione di i cuscinetti di rota è i sistemi di frenu di rota. Questa funzione "senza documentazione" cunsiste in i seguenti - cù l'usura critica di i cuscinetti o cù una cunea di i miccanismi di frenu in a rota - u pneumaticu si riscalda intensamente per via di u riscaldamentu di l'unità più problematica. Spessu u cunduttore ùn capisce micca u prublema finu à l'ultimu mumentu, chì pò purtà à danni seriu. I sensori di temperatura situati in i roti detectanu un malfunzionamentu chì indica una temperatura di l'aria più altu in a rota situata nantu à u bloccu di prublema chì in altri roti.

In breve, l'ultimi dui tippi di dispositivi in ​​a revisione sò classificati cum'è "duveranu avè" per quelli chì si preoccupanu di e condizioni di a so propria vittura.

Alimentazione TPMS

U dispusitivu hè alimentatu da batterie. Inoltre, ogni sensore hà una batteria separata. U controller pò operà sia cù batterie sia nantu à pannelli solari è a rete di bordu, tuttu dipende da u mudellu. U sistema di monitorizazione alimentatu da pannelli solari, à u cuntrariu di i sistemi cunnessi à a rete di bordu, hè assai cunveniente, postu chì guasi tutti i dispositivi sò alimentati da l'accenditore. Cusì ùn ci hè micca altri fili appesi, è a presa di l'accenditariu hè sempre libera.

E batterie interne di i sensori anu una longa vita di serviziu. Di solitu varieghja da unu à trè anni. Dopu, e rote sò smuntate di novu è i sensori sò cumpletamente rimpiazzati.

Tutti i tippi di controllori esterni anu un sensore G chì mette u so sistema di alimentazione in modalità standby in modalità riposu. Questu permette una vita più lunga di a batteria. Attualmente, quasi tutti i sensori elettronichi, sia interni sia esterni, sò dotati di sensori di energia limitati.

Cume cunnette sensori di monitoru di pressione di pneumatici

Una serie TPMS di marca hè generalmente custituita da:

• Controllers cù signature per ogni rota (u numeru dipende da a classe di vittura, di solitu ci sò quattru tappi per vitture è sei s'ellu hè un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici di camion). Signatu in duie lettere latine, induve a prima definisce a pusizione horizontale, a seconda verticale. Esempiu: LF - left (front), davanti (front).
• Istruzzioni.
• Receiver cù 1-5 buttoni à u latu per vede i tassi di pressione. À u fondu di u receptore ci hè una cinta doppia faccia per facilità a stallazione. Stu dispositivu hè tenutu in modu sicuru è pò esse installatu in modu sicuru in pannelli di vetru.
• Un inseme di strumenti per smuntà i controllori o u ricevitore.
• Adattatore (dispunibule in dispositivi cavi).
• Pezzi di ricambio (adesivi, sigilli).

U metudu di installazione dipende da u tipu di dispositivu. I controllori esterni ponu esse installati indipindente semplicemente rimpiazzendu i cappucci di nipple d'aria nativi nantu à e roti. Quì duverete esse attenti à u filu metallicu di u controller. Pò esse aluminiu o ottone. Hè impurtante chì sia adeguatu per evità l'ossidazione.

I TPMS interni sò installati in i pneumatici. A prucedura hè corta è senza prublemi, ma pruteggerà u vostru costu sistema di monitorizazione di a pressione di i pneumatici da furti.

Cumu registrà i sensori

Dopu u travagliu tecnicu nantu à a riparazione di l'elementi, pudete procedere à l'impostazione di i parametri. L'utilizatore pò stabilisce limiti di sorveglianza di a pressione di i pneumatici. Per questu, i buttoni speciali sò furniti à u latu di a scatula di cuntrollu. Postu ch'elli sò necessarii solu per a persunalizazione, u numeru di i so pruduttori prova à riduce.

In u mercatu mudernu, ci sò casi quandu u ricevitore hè bypassatu cù solu un buttone. Per registrà i dati, preme u numeru richiestu di volte. Esempiu:

• appughjà è mantene per 1-3 seconde (longu) - on / off;
• cinque presse brevi - cuminciate à stallà u sistema TPMS;
• per stabilisce u limitu più bassu, pudete aduprà i buttoni di menù (à u latu, generalmente etichettati cù frecce su / giù) o, torna, cliccate una volta nantu à u buttone principale;
• correggite u standard - appughjà è mantene.

Insemi cù i standard di pressione prescritti, pudete definisce u metudu di misurazione di pressione (bar, kilopascal, psi), unità di temperatura (Celsius o Fahrenheit). In l'istruzzioni di u fabbricante, spiega in dettaglio a procedura per l'installazione di u vostru ricevitore, cù questu u cunduttore ùn duverà micca avè prublemi.

Selezzione di sensori di pressione di pneumatici

U mercatu TPMS include decine di mudelli da pruduttori anonimi (a grande maggioranza sò di Cina) è 3-5 marchi raccomandati. I cunduttori anu nutatu u valore ottimali per i soldi di u sistema di monitorizazione di a pressione di i pneumatici Carax giappunisi, megliu cunnisciutu da l'automobilisti cum'è diverse versioni di u CRX. E macchine Parkmaster anu travagliatu abbastanza bè.

Quandu sceglite un dispositivu specificu, duvete fà casu à:

• range (range of transmission signal, per "Karax" cumencia da 8-10 metri);
• metudu di cunnessione;
• opzioni (trasferimentu di dati à smartphone / tablet, impostazioni);
• periodu di garanzia di l'operazione;
• serie di limiti di pressione chì ponu esse specificati.

U modu di visualizazione / visualizazione di l'infurmazioni hè di grande impurtanza. Hè più cunveniente di aduprà un sistema high-end (nantu à u schermu di u sistema di monitoru TPMS, tutte e rote sò sempre visualizate cù pressione è temperatura)

Un esempiu da l'esperienza persunale

Ogni cunduttore sà chì a pressione curretta di i pneumatici hè assai impurtante. A bassa pressione aumenta u cunsumu di carburante, altera a manipulazione è riduce a vita di i pneumatici. A pressione eccessiva pò purtà à una crescita di l'usura di i pneumatici è à un fallimentu rapidu di i pneumatici. Pudete leghje più nantu à i periculi di guidà quandu a pressione di i pneumatici hè diversa da a pressione nominale.
Una bella matina, tutta a famiglia hà decisu di fà shopping. Hè accadutu chì ùn aghju micca cuntrollatu a vittura cum'è di solitu - aghju ghjustu surtitu è ​​ghjuntu in vittura. Duranti u viaghju, ùn aghju nutatu nunda inusual, fora di unu di i buchi catturati, ma era à a fine di u viaghju. Quandu avemu firmatu in u parcheghju, aghju avutu l'orrore di vede chì stavamu cunducendu nantu à una rota frontale completamente piatta. Per furtuna, ùn avemu micca cavalcatu assai - circa 3 km. Hè ciò chì hè accadutu à u pneumaticu.

Era una distanza più longa è u pneumaticu duvia esse ghjittatu, postu chì ùn pudia truvà u listessu pneumaticu, aghju avutu à rimpiazzà subitu 2. Quissa hè dighjà una perdita impurtante di soldi. Dopu mi sò dumandatu s'ellu ci era un sistema di misurazione di pressione in tempu reale. Cum'è resultò, tali sistemi esistenu.
Ci sò sistemi TPMS cù sensori chì si adattanu direttamente à l'internu di u pneumaticu (avete bisognu di smuntà a rota), è ci sò sistemi cù sensori chì semplicemente avvolgenu u cappucciu di u nipple di a rota invece. Aghju sceltu l'opzione cù sensori esterni.
Parechji sistemi di cuntrollu di pressione diversi sò stati trovati in u mercatu di l'automobile. Frà tutte e pruposte, aghju sceltu u sistema TPMS, chì serà discuttu quì sottu.

Prima di tuttu, mi piaceva u cuncepimentu, e dimensioni è a facilità di installazione, è dinò a capacità di piazzallu induve hè cunveniente per mè. Dunque fighjemu da vicinu u sistema.

Specificazioni tecnichi

• Tipu di sensore: sensori di pressione è temperatura senza fili T8.
• Parametri mostrati: pressione è temperatura di 4 sensori simultaneamente.
• Parametru di Soglia di Alarma à Bassa Pressione: Iè
• Parametru di Soglia di Alarma Alta Pressione: Iè
• Tipu di visualizazione: LCD digitale
• Unità di pressione: kPa / bar / psi Inch
• Unità di temperatura: ºF / ºC
• Sensore Alarma Batteria Bassa: Iè
• Tipu di batteria: CR1632
• Capacità di a batteria di u sensore: 140mAh 3V
• Tensione di funziunamentu di i sensori: 2,1 - 3,6 V
• Potenza trasmettitore in sensori: menu di 10 dBm
• Sensibilità di u ricevitore: - 105 dBm
• Frequenza di u sistema: 433,92 MHz
• Temperature di operazione: -20 - 85 gradi Celsius.
• Pesu di u sensore: 10 g.
• Pesu di u receptore: 59g

Box è hardware

U sistema TPMS hè ghjuntu in una grande scatula, purtroppu dighjà strappatu è sigillatu senza cura da qualcunu. A foto mostra.

À u latu di a scatula ci hè un adesivu chì indica u tippu di sensori è i so identificatori. Cumu pudete vede, i sensori quì sò di u tippu T8.

Contenutu di u pacatu

U gruppu cumpletu hè u seguente: 4 sensori di pressione senza filu, nantu à ogni sensore ci hè un adesivu nantu à chì rotula per piazzallu, 4 noce, 3 guarnizioni di ricambio in i sensori, chiavi per smuntà è installà sensori 2 pezzi., Adattatore di alimentazione in accenditore, ricevitore è indicatore, istruzioni.

Un pocu di l'istruzzioni

Fighjendu avanti, diceraghju chì aghju cunnessu u sistema TPMS da una fonte d'alimentazione esterna è, naturalmente, u sistema ùn hà vistu alcun sensore. Dopu aghju decisu di leghje l'istruzzioni, ma si hè rivelatu cumpletamente in inglese. Ùn parlu micca Inglese è mi sò giratu versu u traduttore di Google per aiutu.

Adattatore di alimentazione

Adattatore di alimentazione classicu. Hà un indicatore rossu annantu. U filu hè finu è elasticu. I fili sò abbastanza longu per adattassi à u ricevitore in ogni locu in a vittura. Ùn aghju avutu u tempu di misurà a lunghezza, perchè aghju installatu cun piacè una unità di ricezione in cabina, aghju tagliatu u filu è l'aghju cunnessu à l'accensione per ùn occupà micca l'accendinu. A sottu hè una foto di l'adattatore di alimentazione.

Analisi di l'alimentazione:

Cumu pudete vede in a maghjina, u ricevitore hè alimentatu direttamente da a reta di bordu di u veiculu, ùn ci sò micca convertitori in l'adattatore di alimentazione. Fusibile impostatu à 1,5 A

Sensori di Pressione.

Pensu chì i sensori di pressione è di temperatura sò affidabili.
Ogni sensore hà un sticker chì indica nantu à quale rota deve esse muntatu. LF Fronte Sinistro, LR Arrière Sinistro, RF Fronte Diretto, RR Posto Destro.

Da u latu induve u nipple hè avvitatu, u sensore pare cusì:

Filu metallicu, guarnizione in gomma. Videmu ciò chì ci hè in a nutria è analizemu cù e chjave di u kit.

I chjavi sò raccolti in una installazione cusì compatta, hè assai cunveniente per almacenà in u guantera.

Analizemu u sensore di pressione di i pneumatici

E duie chjave si adattanu assai strette, nisuna resistenza.
Dentru, eccettu per una batteria CR1632 facilmente rimpiazzabile, ùn ci hè nunda di più interessante.

A photo mostra un segellu trasluzente, chì, se ne necessariu, pò esse rimpiazzatu cù un spare da u kit. Aghju tutti i sensori per chì a pressione hè normale, nunda ùn deve esse cambiatu.
U sensore pesa solu 10 grammi.

Receiver è indicatore.

L'unità di ricezione hè compatta. Truvà un locu per ellu in a cabina hè abbastanza simplice. L'aghju postu nantu à u latu manca in u recessu. Ùn ci sò micca buttoni o indicatori nantu à u pannellu frontale, solu un display. Dietro - fissaggio plegable. A rotazione di u dispusitivu hè chjuca, ma abbastanza per selezziunà l'angolo di vista desideratu. Ci hè ancu un foru di parlante, un filu cortu cù un socket per cunnette l'alimentazione. Ci hè 3 buttoni per a cunfigurazione.

Impostazione di u sensore di pressione di pneumatici

Descriveraghju a procedura di installazione aduprendu u pannellu di parametri di visualizazione di pressione cum'è esempiu.
Per entra in u menù di i paràmetri, duvete appughjà è tene premutu u buttone à mezu cù un icona quadrata finu à sente un bip è sta visualizazione apparisca nantu à u display.

Dopu, aduprendu i buttoni di u latu, impostate u parametru chì configureremu. Ci sò solu 7 d'elli.
1 - Quì i sensori sò cunnessi à u ricevitore. Questu deve esse fattu s'ellu ci hè sustituitu un sensoru, per esempiu quandu hà fiascatu. Questa prucedura hè descritta in l'istruzzioni, ùn aghju micca avutu à cunnette i sensori, postu chì eranu digià registrati è immediatamente cuminciaru à travaglià.
2 - Definite u sogliu di alarme quandu a pressione supera u livellu stabilitu quì.
3 - Impostazione di u sogliu di alarme quandu a pressione scende à u livellu stabilitu.
4 - Impostazione di a visualizazione di l'indicatori di pressione. Quì pudete stabilisce kPa, bar, psi.
5 - Installazione di indicatori di temperatura. Pudete sceglie ºF o ºC.
6 - Quì pudete cambià l'assi nantu à quale i sensori sò stallati in i posti. Per esempiu, avemu rimpiazzatu i roti di fronte cù quelli posteriori (senza cambià i roti di manca è di diritta) è quì pudete stabilisce a visualizazione curretta di l'infurmazioni senza reinstallà i sensori stessi.
7 - Initialization di u dispusitivu riceve. Dopu à sta prucedura, vi tuccherà à cunnette vi tutti i 4 sensors.
Selezziunate u parametru 4.

Dopu ci vole à appughjà dinò u buttone à mezu à pocu. Dopu utilizate i buttoni di u latu per selezziunà u paràmetru chì avemu bisognu. Aghju sceltu indicatori di pressione di barra.

Poi appughjà dinò u buttone à mezu è tenelu, aspettendu u signale di u ricettore è ripartite. Questu compie l'installazione di sensori. U restu di l'elementi di menu sò cunfigurati di listessa manera. L'algoritmu hè un pocu inusual, ma generalmente chjaru. Questi buttoni sò necessarii solu per parametri di regolazione è ùn sò micca usati durante l'operazione.

In u fondu di l'unità ci hè una cinta doppia faccia, cù l'aiutu di u quale u modulu di ricezione hè fissatu in a cabina. Si comporta assai bè è u receptore pesa solu 59 grammi.

Fighjemu ciò chì ci hè dentru:

Ùn ci hè micca lagnanza per u casu è l'installazione. Tuttu hè di alta qualità è ordinatu.
A foto à manca mostra un Micro USB Type B (USB 2.0), è u scopu di stu connettore ferma un misteru. Ùn aghju micca un tale filu è ùn l'aghju da aduprà in alcun modu. Dunque, ùn aghju micca capitu perchè era necessariu.

Cumu funziona tuttu stu sistema di vittura?

Parechji ritratti di cumu u sistema pare in operazione.

I Sensori sò messi in risaltu solu cù adesivi bianchi. Sò stallati simpliciamente. Prima, a noce da u kit hè avvitata, dopu u sensore stessu hè avvitatu rapidamente finu à chì si ferma. Dopu avè strettu cù a noce aduprendu a chiave furnita. Dopu una tale installazione, hè difficiule da sbloccà semplicemente u sensore manualmente, gira cù u nipple di a rota è ùn si sblocca micca quandu si conduce.
Parechji ritratti di u receptore installatu.

In l'ultima foto, u sistema hè in modu di alarma.
Aghju una alarma messa à 1,8 bar. Hà fattu u fretu in a mattina, è a pressione in a rota anteriore destra hè cascata sottu à 1,8. U display face un sonu piuttostu disgustosu è l'indicatori di sveglia lampanu. Questu vi farà fermà urgentemente è pompà a rota.

A notte, l'indicatore ùn si illumina micca forte è ùn distrae micca. Quandu hè accesa, l'indicatore ùn appare micca subitu. Tutti i 4 roti sò generalmente affissati in un minutu. Inoltre, e letture sò periodicamente aggiornate.

In cunclusione, vogliu dì chì sò assai cuntentu di l'acquistu. Ùn pensu micca avè sprecatu i mo soldi. E letture sò visualizate assai accuratamente. Tutti i parametri di e 4 roti sò visualizati à tempu, ùn avete bisognu di cambià nunda. Tuttu hè assai convenientemente raggruppatu, è una breve panoramica hè abbastanza per capisce a situazione di e roti. Avà ùn hè micca necessariu circundà a vittura guardendu e rotule, basta à fighjà l'indicatore à manca.

U sistema vi forza à pump up the wheels, ancu s'ellu ùn hè micca criticu. Cù l'acquistu di sensori per u travagliu in vittura, hè diventatu un pocu più calmu. Benintesa, stu sistema hà i so svantaghji. Questa hè a mancanza d'istruzzioni in russu, a pussibilità chì e persone curiose ponu semplicemente torce i sensori, u prezzu.
Da u latu pusitivu, notu a precisione di e letture, mi piaceva u cuncepimentu di i sensori è l'unità indicatrice, a facilità di installazione è operazione, a capacità di installà u ricevitore induve mi piace, è di cunnessu à l'interruttore di accensione senza adattatori è convertitori. Ricumandemu di cumprà, è poi decidite per voi stessu se avete bisognu di un tale sistema o micca.

Dumande è risposte:

Cumu funziona un sensor di pressione di pneumatici nantu à una vittura? Hè dipende di u dispusitivu di u sensor. U più simplice hà parechji indicatori di culore. L'elettronica risponde à a pressione è trasmette un signalu via a cumunicazione radio o via Bluetooth.

Cumu hè alimentatu u sensoru di pressione di i pneumatici? A versione meccanica ùn hà micca bisognu di elettricità. U restu sò furnuti cù batterie. I più cumplessi sò integrati in u sistema elettricu di a vittura.

Cumu sò installati i sensori di pressione di i pneumatici? L'opzione più simplice hè un cappucciu avvitatu nantu à u nipple in u discu. I più caru sò muntati à l'internu di a rota è attaccati à u discu cù una pinza.