Test drive Skoda Superb è Ford Mondeo

In a classa Toyota Camry, a scelta hè chjuca, ma ci sò almenu altri dui mudelli chì sò ben cunnisciuti da u mercatu: u Skoda Superb tecnulugicamente avanzatu è l'elegante Ford Mondeo.

Ci hè poca scelta in a classa Toyota Camry, ma ci sò almenu dui altri mudelli ben cunnisciuti da u mercatu. Skoda Superb, à quale ùn si pò più attaccà l'imaghjini di u populu, pò esse chjamatu u più avanzatu tecnulugicamente trà i cumpagni di scola. È unu di i più spaziosi - sia in lunghezza sia in dimensioni di l'empattamentu, u flagship di Skoda supera micca solu Camry, ma ancu tutti l'altri rappresentanti di u segmentu D / E chì ùn appartenenu micca à a classe premium. Cù una sola eccezzione. L'ultima generazione di a berlina Ford Mondeo hè simbulicamente più grande di a Superba, hè ancu ben equipata è hè ben cunnisciuta sia da l'ufficiali sia da a classa media convenzionale.

In u lentu ingorgu di trafficu di una autostrada suburbana, pudete finalmente trattà cù u telefunu è fà chì l'applicazione musicale cambiessi e tracce audiobook in a sequenza curretta. Superb ùn hè ancu pigliatu u cuntrollu, ma, in ogni casu, aiuta diligentemente, invita è guida. Cù un gruppu cumpletu di sistemi di assistenza attivati, a vittura mantene una distanza minima da u capimachja, si ferma è parte da sola, è funziona ancu cum'è un volante, focalizendu nantu à a linea di marcatura. Benintesa, Superb ùn vi permetterà micca di lascià u volante per un bellu pezzu, ma u cunduttore pò avè dece seconde à a so dispusizione.

Pudete ancu cuntà nantu à l'elettronica in modu di guida di l'autostrada, ma l'assistenza di u servosterzu in questu casu pare digià un pocu intrusivu. U volante pò esse liberatu per pocu tempu ancu à velocità, è l'elettronica ùn serà micca cunfusa da a curva tangibile di a strada o da a mancanza di marcature da un latu. Tuttavia, a vittura insisterà sempre nantu à a presenza di e mani nantu à u volante. Inutili, pruvarà prima di svegliare u cunduttore cù un signale sonore, dopu cun un colpu cortu nantu à u frenu, dopu à u quale si spegnerà cumpletamente. Ma ùn averete sicuramente micca bisognu di vultà versu a leva di cuntrollu di a luce - in modu automaticu Superb ùn cambia micca solu da vicinu à luntanu è indietro, ma ghjugna constantemente cù a larghezza, a direzzione di i fasci di luce è i segmenti individuali di i fanali, "tagliendu" in prossimu è passendu i veiculi da a zona di illuminazione.

Mondeo sà ancu cumu cambià u vicinu à u luntanu è gira i fanali cù lenti in i cantoni, ma ùn offre micca una fine regolazione di u raghju di luce. Tuttavia, pudete cuntà nantu à a "macchina" di a luce cun ella. Ma a cunduzzione, distratta da u telefunu, ùn funzionerà più - u cruise control adattativu Mondeo assicurerà in casu di frenu improvvisu di a vittura di fronte, ma ùn principierà micca à spustassi in un ingorgu è dirighjerà, mantenendu a vittura in a pista. È ùn hè micca un fattu chì u radar puderà identificà una vittura brutta o un pedone in u bughju. Dunque l'analisi di e mail duverà sempre esse lasciata per più tardi, è u sistema di media Sync à bordu gestirà a funzione di mischjà tracce - agile, ma ancu un pocu cunfusu.

Elettronica, timing è minimizazione sò tendenze chì u novu Mondeo segue assai da vicinu. U pannellu di u sedan hè un monitor di 9 pollici coperto di giri di plastica cun un tachimetru è marcature di tachimetru, in u quale ci sò frecce disegnate. U spaziu liberu hè adupratu per visualizà informazioni utili, chì e numerose impostazioni ponu esse cambiate cù e chjave di u volante. Tuttu quì pare mudernu, ristrettu è pulitu. In più di l'aspettu di u pannellu frontale in tuttu, da u quale vogliu ancu caccià qualchì decoru esternu. E sensazioni tattile currispondenu à a classe: finitura flessibile, plasticu di vellutu è chjavi dolci cun boni feedback. È i sedi densi è confortevoli in listessu tempu cù una finitura cumbinata, trasmissioni elettriche è massaggi sò perfettamente prufilati - ancu se si toglie a pelle è e chiavi di regolazione, i sedi resteranu comunque comodi.

E sedie superbe sò elastiche in alimanu, ma vi abituate prestu à sta rigidità ortopedica. L'internu di a vittura ceca ùn hè micca cusì cunfortu è pare un pocu standardizatu, ma a pedanteria cù a quale hè disegnata ùn pò mancu ammirà. Benintesa, hè simile in dettaglio à quellu di Volkswagen, ma ci hè ancu un entusiasmu quì: illuminazione LED intornu à u perimetru, u culore chì pudete sceglie. I quadranti di strumenti analogichi sò fatti cù gustu, ma hè ancu un pocu di vergogna chì u flagship di Skoda ùn abbia micca ottenutu u display di cruscotto Passat chì si adattassi perfettamente in questu stile techno. In stu cuntestu, u sistema media sembra esse abbastanza urdinariu, ancu se hè intuitivamente cuntrullatu, ancu se u vedi per a prima volta.

I supporti di tavuletta di marca per i passageri posteriori ùn sò guasi un acquistu sensibile, ma sò parte di l'ideulugia di Skoda di e piccule cose utili. Da a listessa serie, ombrelli à l'estremità di e porte d'entrata, una torcia portatile cù un magnetu, una tasca per una tavuletta in a scatula trà i sedi è un raschiatore di ghiaccio nantu à u flap di riempimentu di carburante sò parte di un inseme di soluzioni ingegnose cù chì i cechi captivanu i clienti pratichi. Mondeo in questu sensu hè assai più tradiziunale, ancu se in termini di portabicchieri, scompartimenti per e piccule cose è tasche cunvenienti cù tappetti in gomma, ùn hè in alcun modu inferiore à u cuncurrente.

Se, secondu e specifiche, Skoda hè simbolicamente menu di un concurrente, allora da l'internu pare solu enorme. E larghe porte posteriori aprenu u passaghju versu u divanu, è stu sediu ùn pò esse chjamatu altrimente chè una scatula d'affari. L'atmosfera hè cummerciale, e spalle sò spaziose, è pudete ancu attraversà e gambe mentre site sedutu daretu à un cunduttore di altezza media. In i livelli di trim più ricchi, i buttoni di regolazione sò installati nantu à u fiancu di u sedile anteriore dirittu in modo chì u passageru posteriore possa spostà u passageru anteriore più luntanu. Ci hè ancu u so propiu sistema di climatizazione, è a capacità di cuntrullà u sistema media di bordu. Hè veru, hè urganizatu di manera micca standard - un passageru pò cunnette a so tableta o smartphone à u sistema, è da quì interferiscenu cù i paràmetri o selezziunate una stazione di radio. Per un tale casu, i cechi anu ancu furnitu staffe speciali per i gadgets chì sò installati nantu à u bracciolu centrale o nantu à i poggiacapi di i sedi davanti.

Tuttu què ùn significa micca chì i passageri di u Mondeo sò stati lasciati in ogni modu svantaggiati. Ùn ci pò micca esse più spaziu quì, è a cunsula cù cundutti d'aria è chjave di riscaldamentu di i sedi (ùn ci hè micca "clima" individuale) invade u spaziu di vita un pocu più impudente, ma u divanu stessu hè più cunfortu è più dolce. Ci hè ancu u so propiu, ancu s'ellu ùn hè micca cumpletamente evidenti, airbag integrati in e cinture posteriori. L'accenditori di gas cumpressi si trovanu in u sedile posteriore è sò cunnessi à u cuscinu in a cintura per mezu di una serratura sigillata. Ma queste cinghje spesse danu à u passageru una piacevule sensazione di sicurezza. Eccu quì hè un pocu più tranquillu - u vetru massiccia isula bè u spaziu di vita da i soni esterni.

Da u puntu di vista di u passageru, a Superba hè una berlina classica, ancu se in realtà u so corpu hè duie scatule. U coperchio di u bagagliu si alza cù a porta è impedisce chì l'internu si ghjeli d'inguernu. È u compartimentu stessu cuntene un bonu 625 litri è quant'è 1760 litri cù u schernu di i sedi posteriori piegati, è in a lista di opzioni ci hè ancu un mezu trasformatore, chì in a pusizione superiore organizza una piattaforma piatta da u bordu di u paraurti à u pianu di i schiena piegati di u sedile posteriore. Infine, u scompartimentu si apre cù un altalena di u pede sottu à u paraurti posteriore - micca una nova soluzione, ma assai adatta per u liftback cù u so portone posteriore massiccia. Per a cunvenzione di a trasfurmazione, u "Czech" mette una berlina nant'à e duie lame, è Mondeo ùn face micca eccezione. Ford ùn apre micca u scompartimentu di stivazione da i so pedi, è u stivale tradiziunale dopu a presa di u Superb sembra piuttostu modestu. Ancu se l'apertura hè larga, è 516 litri di volume devenu esse abbastanza micca solu per un paiu di valigie.

Un ascensore di classe cummerciale hè insolitu, ma i cechi rifiutanu ostinamente di offre una altra berlina in u segmentu. Questa era solu a prima Superba muderna di u mudellu 2001. U mudellu di seconda generazione era à tempu una berlina è un ascensore in listessu tempu, offrendu à u cunsumadore un meccanisimu intelligente chì permettia di apre u tappu di scarpone sia à parte sia cù u vetru posteriore. U meccanisimu si hè rivelatu cumplicatu, è in più, hà strincitu e mani di i cuncettori - l'alimentu di u Superb precedente hè surtitu assai cumprumessu, è a macchina stessa paria sproporziunata. Avà Superb sembra infine armoniu, è l'imaghjina stretta prupurziunale cù linee pulite stupefacenti ùn sembra affatto noia.

Ma u Mondeo hà cambiatu ancu megliu paragunatu cù u so predecessore, ancu s'ellu ci hè una evuluzione chjara quì. In proporzioni, questu hè un diplomaticu ufficiali ben cunnisciutu di a generazione precedente, ma righe laterali strette è impetuose, porte di plastica pulite, ottiche strette à a moda, è ancu un frontale novu novu cù un cappucciu altu è un trapeziu verticale di u radiatore a griglia in stile Aston hà fattu chì l'apparizione di a berlina sia pertinente sia attraente. A menu chì l'alimentu sia rimasu guasi uguale, ma hè statu ancu aggiornatu cù un paraurti più audace. Infine, hè Mondeo chì hà e dimensioni più impressiunanti in u segmentu di berlina di taglia media, ma ùn sembra mancu un bumpkin di grandi dimensioni.

U novu stilu hè assai megliu adattatu à u caratteru di Ford, chì piace cun un equilibru unicu di qualità di ride. E questu hè u casu quandu l'adattazione hè stata sorprendentemente successu. Eppuru, ancu durante a premiere di a versione russa di a vittura, Ford stessi anu assicuratu chì u novu Mondeo ùn si trattava micca di guidà, ma di cunfortu - a berlina guidava assai in furia. Sembra chì a vittura abbia una suspensione europea, ma ùn ci hè traccia di rigidità: Mondeo macina assai cù cura irregolarità, senza diventà rotuli è furnisce una presa eccellente in i giri veloci.

E capacità di u chassis sò particularmente rivelate quandu un mutore turbo 2,0 litri gonfiabile cù 199 CV hè installatu sottu u cappucciu. accumpagnatu cù un "automaticu" à 6 velocità. A spinta ùn hè micca splusiva, ma hè cusì affidabile è forte chì ùn fate micca attenzione ancu à u slippage occasionale di u "convertitore di torque". In muvimentu, a berlina di 199 cavalli accelera pianu pianu, ma assai persistente, è vole una versione più putente cù un ritornu di 240 CV. pò esse applicatu solu à a strada senza limiti di velocità.

A Skoda ùn hè di sicuru più lenta, ma offre un temperamentu più acutu in uppusizione à a liscia di Ford. L'unità ideologicamente curretta per a Superba pò esse cunsiderata un classicu mutore turbo 1,8 TSI cù 180 CV. accumpagnatu cù una scatula DSG. Ùn hè mancu l’accelerazione in u modu di limitu chì hè impressiunante, ma u dashing, cù u fischju di a turbina, u pickup dopu un liggeru attaccu, richiestu da a scatula DSG per cambià a marcia. Frisky, cù una bona ripresa in a zona à grande velocità, u mutore furnisce a vittura cù una dinamica eccellente è quasi ùn perde ancu paragunatu cù a più putente unità 220 TSI di 2,0 cavalli.

U Superb, custruitu annantu à a piattaforma gonfiabile Volkswagen MQB, ùn hè di sicuru micca un fanfaru. A sterzata precisa, e reazioni istantanee è a suspensione stretta garantiscenu una gestione eccellente, quandu a vittura si sente cù a punta di i diti, è ogni viaghju si trasforma in un piacè di guida guasgi animale. Ma per u Superb, cù i so accenti chjari versu i passageri posteriori, duvia pensà à qualcosa di più comodu. Per esempiu, a sospensione adattativa, chì u liftback hà ricevutu cum'è una opzione. Ci hè cinque modi da sceglie: da Eco noiosu, in cui ancu u condizionatore d'aria cerca di ùn accende micca una volta di più, à u Sport di riscaldamentu cù ammortizzatori serrati, un volante resistente è reazioni taglienti à l'acceleratore. Accendendu Comfort, ùn perdite guasgi u cuntrollu, ancu se a sensibilità di a vittura hè chjaramente smossa, diventa più silenziosa in cabina, è u chassis cessa di ripete u prufilu di a strada in tale dettagliu. Ma u Superb ùn manca micca di a liscia nautica di e berline giappunesi.

Questa hè forse a scuperta principale - Ford ùn hè micca solu più comodu di Superb, ma ancu micca peghju ch'è in termini di manipulazione. È in termini di qualità di l'insulamentu acusticu, hè generalmente percepitu da una vittura più vechja è più ricca. Cù tali caratteristiche, a mancanza di sistemi chì vi permettenu di fà calà a rota ùn pare più un svantaghju - u Mondeo hè un piacè di guidà. Fora chì u sforzu nantu à u volante pare un pocu sinteticu, ma a sterza elettrica ùn priva micca u sintimu di cunnessione cù a vittura, è vi abituate prestu à qualchì artificialità di rinculo.

L'assistenti elettronichi è i sistemi di media avanzati sò un esigenza evidente di i tempi, ma ùn facenu ancu micca u registratore di cassa in questu segmentu difficiule. U bestseller tradiziunale Camry guida in termini di u raportu di u numeru di vitture à u prezzu, è tutti i cuncurrenti si battenu solu per i resti di u segmentu, travagliendu più per u prestigiu di a so propria marca chè per e vendite. U listessu Mondeo in Vsevolozhsk hè pruduttu in cunfurmità esatta cù e cundizioni di u mercatu solu in u corpu sedan è offre cun un volumu aspiratu tradiziunale di 2,5 litri, ma a dumanda rimane senza ragione modesta - per i clienti ecunomichi di u segmentu, sta vittura in ogni versione hà diventà troppu raffinatu è caru.

Skoda Superb, avendu un modestu prezzu di entrata, tutte e altre cose uguali, diventa più caru chè Mondeo è sensibilmente più caru cà Camry. A verità hè chì stu valore ùn pò esse trattatu senza rispettu. Perchè u Superb, cù a so spaventosa semi-autonomia, a carrozzeria insolita è a manipulazione squisita, hè cum'è a ciliegia nantu à u pastellu - un mudellu chì cuntinueghja à stà solu è ferma forse a scelta a più curretta in un mondu induve e tradizioni è i stereotipi ùn funzionanu micca.

Esprimemu a nostra gratitudine à u Complex Residenziale "Olympic Village Novogorsk". Kurort" per aiutu in u filmu.

	Skoda superba		Ford mondeo
Tipu di corpu	Liftback	Berlina
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4861/1864/1468	4872/1851/1478
Passu, mm	2841	2850
Pesu à curva, chilò	1485	1599
tippu di mutore	Benzina, R4	Benzina, R4
Volume di travagliu, metri cubi cm.	1798	1999
Max. putenza, h.p. (à rpm)	180 / 4000-6200	199/6000
Max. Cool. mumentu, nm (à rpm)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
Tipu di trasmissione, trasmissione	Davanti, 7-st. DSG	Davanti, 6-vitezza AKP
Max. vitezza, km / h	232	218
Accelerazione da 0 à 100 km / h, s	8,1	8,7
Cunsumu di carburante, l / 100 km (cità / autostrada / mista)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
Volume di u troncu, l	584-1719	516
Prezzu da, $.	22 255	23 095