Test drive Audi Q7 contr'à Range Rover Sport
I novi Mercedes GLE è BMW X5 sportanu assistenti intelligenti, cuncepzioni insoliti è motori putenti. Ma Audi Q7 è Range Rover Sport ùn pensanu mancu à rinuncià à e so pusizioni - almenu cù carisma è dinamica quì hè un ordine cumpletu.
Eru tantu appassiunatu di roti di 22 pollici chì à u mumentu ghjustu mi sò scurdatu di alzà u pneuma da a pusizione "Sport". In u parking di a banca, aghju avutu à fà u "serpente" inversu in un spaziu assai limitatu, ma invece di coni di gomma, ci eranu emisferi cattivi male. Ancu u minimu dannu hè un veru scossa. Ebbè, cumu puderia esse altrimente? U Q7 infinitu carismaticu in navy Blue Navy cù u pacchettu di a linea S deve sempre sembrà perfettu.
In generale, i 22 dischi sò sempre divertenti, soprattuttu d'inguernu. Sò ideali per furmà memoria visuale, reattività è abilità di parcheggio. Ma e rotule chì sò periculose per e nostre strade ùn sò mancu à pena un desideriu di ottene u megliu aspettu. A cosa hè chì u test Q7 hà u sistema di frenata u più putente dispunibule in u mercatu. I freni carbunamicu-ceramichi cù pinze à dieci pistoni ùn si inseriscenu micca solu in dischi di menu 21 pollici di diametru.
Duvia abituà mi à sti freni maligni: u Q7 reagisce leggermente nervosu à pressà u pedale, indipendentemente da a velocità. À u primu, o si pende nantu à e cinture à u puntu di attivà l'ABS, o avete luci di frenu accesi continuamente. Un sensu di prupurzione vene solu cù i primi dece chilometri, è dopu - un piacè cumpletu.
L'Audi Q7 hà un pedigree unicu: u grande crossover da Ingolstadt hè statu custruitu nantu à a stessa piattaforma MLB Evo cum'è Porsche Cayenne, Bentley Bentayga è Lamborghini Urus. Q7 in sta sucietà hè u fratellu minore, ma questu ùn significa micca affattu ch'ellu sia inferiore à i so parenti in qualchì modu. À u cuntrariu, se Porsche è Lamborghini anu pruvatu à fà i crossovers i più sportivi, è l'ingegneri di Bentley anu focalizatu nantu à u cunfortu, allora Audi circava u perfettu equilibriu.
Purtroppu, u Q7 di pneuma ùn sà micca trasformassi da un crossover misuratu in una vittura sportiva premendu solu un buttone. Hè per quessa chì aghju messu u sistema Drive Select in a pusizione "Auto" in a maiò parte di a prova. Quì Audi capisce suttilmente ciò chì li hè dumandatu avà: accelerà à a fulmine, contaminà longu à a Circundaria di Mosca o spinghje un ingorgu.
U top-of-the-line 3,0 litri benzina sovralimentatu currisponde à u superu maneghju di u Q7. U mutore pruduce 333 CV. da. è 440 Nm di coppia, è questu basta per guadagnà u primu "centu" in 6,1 secondi. U primu hè perchè a velocità massima di u Q7 in a versione 55TFSI hè limitata elettronicamente à 250 km / h. U studiu di tuning hè cacciatu da questi mutori in u Stage 1 finu à 450 CV. pp., ma, pare, questu hè superfluu: per parechje settimane u Q7 ùn hà micca datu una sola ragione per pensà à a mancanza di putere.
Sorprendentemente, in quattru anni, l'internu di l'Audi Q7 hè diventatu assai diversu da ciò chì avemu vistu in A6, A7, A8 è e-tron. Invece di duie enormi manifestazioni in u centru (unu hè rispunsevule per i multimedia, è l'altru per u clima), ci hè una grande tableta chì scorri à l'iniziu. Ma questu ùn significa micca chì u Q7 richiede un restyling immediatu - hè statu disegnatu cun un margine cusì enorme chì i cuncettori di Ingolstadt anu sappiutu anticipà e tendenze.
Eppuru, assai prestu, Audi presenterà un Q7 aggiornatu - cù un novu mutore sovralimentatu da 340 cavalli è un multimedia avanzatu, cum'è in l'e-tron, è un pilotu automaticu apparerà sicuramente quì. E ancu se a seconda generazione Q7 hè stata prodotta per quattru anni, u crossover ùn hè micca diventatu obsolet in nunda: hè prontu à cumpete à parità di termini cù l'ultime BMW X5 è Mercedes GLE, è, naturalmente, cù u Range Rover Sport ristrutturatu. .
Avemu scontru annantu à u tettu di l'Aviapark quandu era sempre bughju. Innò, ùn era micca una data, ma un tiru di Range Rover Sport è Audi Q7. Mentre u nostru fotògrafu istallava luce è altri apparecchi in u fretu amaru, Roman è eiu stavamu in a so vittura è (ùn ci hè bisognu à ride quì) salutavamu l'alba. À quellu mumentu, aghju capitu perchè avessi da difende a vittura inglese.
Và bè, per parechji, a Gran Bretagna hè un "fish and chips" senza cumplicità cum'è cima di l'abilità di i cucinari lucali, di i rossi chì parlanu cockney, chì avete esattamente zero probabilità di capisce, è di i fan di u football pazzi. Ma chì ne dici di u stilu inglese, signori, giacche di tweed, oxfords, The Beatles - qualcosa di eternu, sempre aggiornatu?!
Eccu u Range Rover per mè - u listessu. Sembra, ùn hè micca cambiatu da 50 anni è ùn hè micca invechjatu, hè cambiatu - è hè sempre pertinente da quasi sei anni. Avà fate un ochju à l'Audi Q7. Hè apparsu solu in u 2015, ma in u fondu di l'ultra-ultra-e-tron, A6 è A7, u crossover pò sembrà un pocu anticu.
Tuttavia, u sport hà prublemi, o piuttostu - à parè meiu, un prublema. Questu hè un sistema multimediale - u principale, per via, un elementu chì hè cambiatu dopu u restyling. U stessu hè, per esempiu, nantu à Velar. L'aghju guidatu per trè mesi, è ùn ci era micca prublemi. Nantu à "Sport" u sistema multimediale si hè staccatu senza permessu, hà chjappu è hà ricusatu di ricunnosce u dispositivu esternu cunnessu.
Quandu aghju datu a vittura, mi sò assicuratu chì si trattava di un casu particulare: ci era un bug in u firmware, era statu riparatu tempi fà, è avà tuttu va bè. A quistione hè: iè, mi cumpraraghju ancu me ancu sta copia separata. U mutore diesel di 306 cavalli hè una cumbinazione ideale di dinamica (7,3 secondi à 100 km / h) è cunsumu modestu (circa 10 litri in cità). In più una scatula di cambio à 8 velocità.
Malgradu l'apparente lentitudine, u Sport si adatta perfettamente ancu in e strette strade di a cità, ma hè ancu capace di manuvra rapidamente in u flussu, senza cascà in giri forti. Un giru separatu di applausi per u sistema audio Meridianu: u sonu hè fretu.
In generale, aghju cuminciatu à fighjà u Sport. È hè cù questu mutore chì probabilmente averia solu abbandunatu u pacchettu di l'Autobiografia in favore di un HSE più simplice, salvendu guasi un milione di rubli annantu à questu: 97 $ versus 187 $. Eppuru, mi dumandu cumu serà a prossima generazione Range Rover? Mi piacerebbe dà un ochju à un altru cuncepimentu senza tempu.
| Tipu di corpu | Wagon | Wagon |
| Dimensione (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| Passu, mm | 2923 | 2994 |
| Pesu à curva, chilò | 2178 | 2045 |
| tippu di mutore | Diesel | Benzina |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 2993 | 2995 |
| Max. putenza, l. da. | 306 (à 4000 giri / min) | 333 (à 5500-6500 rpm) |
| Max twist. mumentu, Nm | 700 (à 1500-1700 rpm) | 440 (à 2900-5300 rpm) |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | Piena, automatica à 8 velocità | Piena, automatica à 8 velocità |
| Max. vitezza, km / h | 209 | 250 |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 7,3 | 6,1 |
| Cunsumu di carburante (ciclu mistu), l / 100 km | 7 | 7,7 |
| Prezzu da, $. | 86 453 | 61 724 |
