Dacia Sandero Stepway Test Drive: Puntu di intersezzione

A prima versione di u Sandero Stepway pò esse chjamata unu di i mudelli più attraenti in a linea Dacia. A nova generazione di u mudellu hè diventata una scelta ancu più intelligente per quelli chì cercanu una vittura funzionale per qualsiasi cundizione, ma ùn anu micca necessariamente bisognu di un grande corpu Duster.

A ricetta chì hè stata aduprata per creà a prima generazione di Sandero Stepway hè stata aduprata da una quantità di fabricatori annantu à l'anni cù risultati quasi sempre boni. L'idea di aghjunghje una sospensione cù una distanza da terra aumentata è una prutezzione supplementaria di u corpu à un mudellu esistente hè simplice ma estremamente efficace. In questu modu, u cliente riceve una capacità mejorata di guidà nantu à terreni relativamente difficili senza avè da preoccupassi se a so vittura esce intaccata o micca, ma soprattuttu senza avè da investisce in un SUV o un mudellu crossover più caru. Tali prudutti parenu un investimentu intelligente - soprattuttu oghje, quandu parechji di i mudelli d'alta trafficu d'oghje spessu anu pocu o nuddu potenziale reale per u terrenu duru, è sò simpliciamente compru per a so visione.

Sandero Stepway adopta un approcciu completamente oppostu - pò fà più di ciò chì prumetti à prima vista. Di sicuru, una vittura non-1,5WD, ancu cù u megliu di intenzioni, ùn pò micca avè cumpetenze fenomenali off-road, ma cù prublemi relativamente minori cum'è strade sconnesse, strade di terra, o guidà attraversu i lochi induve a maiò parte di e vitture di fascia bassa si attaccanu à a strada. fondu, u Stepway gestisce ancu megliu cà mudelli assai più reputati cù rivindicazioni assai più grande. I pannelli di prutezzione supplementari sò ancu una soluzione pratica per prutege u vostru veiculu da graffii fastidiosi. Cum'è u Duster, a prima marcia di a trasmissione hè estremamente "corta", chì da una banda rende l'accelerazione sorprendentemente veloce in cundizioni urbane, è da l'altra face incredibbilmente faciule di guidà à bassa velocità in sezioni rotte. Altrimenti, u diesel di 1,1 litri, cum'è avemu cunnisciutu dapoi un bellu pezzu, hà una voce di diesel chjara, trazione sicura è cunsumu bassu. Grazie à u pesu ligeru di a vittura (menu di XNUMX tunnillati), u Sandero Stepway hè definitu assai più agile di ciò chì parechji aspettanu chì sia, è a nutizia ancu megliu hè chì i so cravings di carburante sò à par. ancu cù un stile di guida chjaramente antieconomicu.

U fattu chì l'internu spaziosu hè francamente simplice, è i posti ùn sò micca i più còmode, avemu digià cunnisciutu da altre versioni di u Sandero è u Logan, ma tali cumprumessi ùn sò micca inesperu, datu u prezzu finali di sti mudelli. Ciò chì mi sconcerta personalmente hè perchè Dacia ùn offre mancu l'aghjustamentu di l'altezza di u volante o di u sediu di u conducente per a versione Stepway, ancu à un costu extra - opzioni chì sò standard nantu à i livelli di finitura Sandero Laureate è Logan.

Testu: Bozhan Boshnakov

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Dacia Sandero Stepway

Sandero Stepway hè bonu micca solu per l'esternu - u mudellu cù l'aumentu di l'altezza di a terra è l'elementi protettivi supplementarii di u corpu hè ancu più senza pretensione à u tipu è a cundizione di a superficia stradale cumparatu cù altre versioni di u mudellu. Inoltre, u mutore di diesel combina una bona dinamica è un pocu cunsumu. In vista di u prezzu bassu di a vittura, i cumprumessi in cunfortu è u travagliu di l'internu sò un inconveniente previstu, ma perdonabile.