Test drive Dacia Logan MCV: Supercombs
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Test drive Dacia Logan MCV: Supercombs

Test drive Dacia Logan MCV: Supercombs

U novu Logan MCV hà per scopu di esse assai differente da a versione regulare station wagon. Dacia è offre più spaziu, più spaziu per trasfurmà l'internu è un prezzu più bassu ch'è qualsiasi altru in questa classe. Prima impressione

Rispuntendu à a berlina MCV, hè 20 centimetri più longa, 11 centimetri più alta, l'empattamentu hè aumentatu da quant'è 27 centimetri, è a carica utile hè di 100 chilogrammi. In fatti, si hè rivelatu una vittura completamente diversa cù una capacità di carica enorme per sta classe di 700 litri per cinque passeggeri è 2350 litri per dui passeggeri.

I creatori di u mudellu da u centru di sviluppu Renault in Parigi

è i pruduttori di l'usina Myoveni vicinu à Pitesti apparentemente prevedenu u MCV per esse adupratu da famiglie numerose è persone da diverse industrie artigianali chì apprezzeranu esse aduprati cum'è camion leggeru. I sedi in a fila posteriore di a versione à sette posti ponu esse piegati in avanti separatamente o smuntati, mentre chì a seconda fila hè spartuta è piegata in un raportu 2: 1. U caricu si faci facilmente è cunvenientemente attraversu un portellone posteriore à doppia foglia, chì hà ancu un raportu 2: 1.

Finu à avà, u MCV hè dispunibule cù i listessi quattru mutori cum'è a versione berlina Logan. Trè unità benzina anu 75 CV. da. (1.4), 90 c.p. (1.6) è 105 c.p. (1.6 16V), è u diesel 1.4 dCi sviluppa 70 CV. Durante un test drive in una bona strada trà Cluj-Napoca è Sighisoara, u diesel è a variante di benzina più putente anu fattu bè, ma i dui motori à benzina più debuli pudianu truvà difficultà à pienu caricu. Altrimenti, a trazione di l'unità diesel, chì ghjunghje à un massimu di 160 Nm à 1700 giri / min, hè sufficiente per una guida liscia è u sorpassu, è u mutore à benzina à 16 valvole permette un stile di guida più dinamicu, chì significa più cambiamenti di marcia, postu chì u torque massimu hè dispunibule solu à 3750 rpm.

Cunfortu à cavalcà

ùn face nasce lagnanze. A piattaforma B di Renault hè aduprata cum'è basa per a struttura nantu à a quale Clio, Modus è Nissan Micra sò installati. I paràmetri sò relativamente solidi per una vittura francese, ma in limiti accettabili. Ùn sarete guasi micca spaventosamente sorpresi quandu si curva, se ti ricordi chì Logan hè vendutu senza ESP. L'internu di a spaziosa cabina puderia esse chjamata "Spartana" se i pruprietari amabili ùn ci anu micca furnitu versioni di punta di apparecchiature cù tutti l'elementi addiziunali, cumprendu un putente climatizatore chì currisponde à e cundizioni di i paesi cù un clima più caldu, è micca cusì putente. ma un sistema audio Blaupunkt di bonu sonu cù lettore CD / MP3. Altrimenti, a ricerca di l'ecunumia hà purtatu à alcune suluzioni insolite, cume u piazzamentu di dui buttoni di cuntrollu per e finestre elettriche è specchi in a cunsula centrale è davanti à a leva di ingranaggi, rispettivamente.

Questi è altri segni di frugalità sò cumpletamente in linea cù u spiritu di a filusufìa chì hà purtatu à a creazione di a serie di mudelli Logan. Tuttu hà cuminciatu cù una visita di allora u CEO di Renault, Louis Schweitzer, in Russia cù u presidente Jacques Chirac, durante a quale era surprised da u fattu chì i mudelli Lada vendenu assai megliu cà muderni, ma vitture più caru. marca Renault. "Aghju vistu sti vitture antediluviane è ùn vulia micca crede chì cù a tecnulugia chì avemu, ùn pudemu micca fà una bona vittura per 6000 14 euru. Aghju aghjustatu una lista di funzioni in solu trè parolle - mudernu, affidabile è assequible, aghjustendu chì i cumprumessi ponu esse fatti in tuttu u restu ". U novu Logan MCV hà ancu un prezzu di partenza estremamente bassu per a so categuria è a dimensione (BGN 982 per a versione 1,4-litre cù 75 hp), ma cum'è solitu, una vittura ben equipata costa più - se vulete. Per esempiu, per equipà a versione più economica di ABS, avete da pagà micca solu per u dispusitivu stessu (860 BGN), ma ancu per u kit d'equipaggiu Laureate, chì aumenta u prezzu à 19 BGN.

Testu: Vladimir Abazov

Foto: autore, Renault

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