Test drive Mercedes-AMG GLC 63 S

Più di 500 CV, da 3,8 s à centinaie è massimu 280 km / h. Innò, ùn si tratta micca di una supercar taliana, ma di un novu crossover compattu di Mercedes-AMG

Ùn avemu micca idea di ciò chì a ghjente di Affalterbach abbraccia da l'ultimi anni, ma u gradu di frenesia in e vitture Mercedes-AMG cresce in modu esponenziale. Si puderebbe pensà chì hà apicultatu in l'ipercaru Prughjettu One custruitu da a formula, o in u coupé GT R primordialmente sfrenatu chì hà attraversu centinaie di giri di Infernu Verde. Ma queste vitture parenu incredibilmente raziunale è adatte quandu analizzate è capite à chì scopu sò stati creati. Ma l'ultime Mercedes-AMG GLC 63 S è Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe giranu tutta a nostra idea di bellezza.

Probabilmente, tutta a storia recente di l'industria automobilistica ùn si ricorderà micca di un tale crossover compattu cù una capacità di oltre 500 forze. Solu u più vicinu à ellu in dimensione Alfa Romeo Stelvio QV cun un "sei" di 510 forti sottu u cappucciu pò discute cun questu.

Ma a ghjente di AMG era più sofisticata chè l'italiani. In effetti, i GLC 63 S è GLC 63 S Coupe sò dotati di un "ottu" di quattru litri cù doppia sovralimentazione. Cum'è u proverbiu dice: Nisun rimpiazzamentu per u spustamentu. In generale, nunda rimpiazza u vulume di travagliu. Stu mutore hè un litru più grande di quellu di i Taliani. Dunque u mumentu ùn hà micca 600 Nm, ma più di 700 Newton metri! Hè per questa ragione chì a dolce coppia pretende di esse e vitture più veloci di a classe. Passanu menu di 4 seconde per disperse à "centinaie", o per esse precisu, solu 3,8 secondi. E questu hè esattamente u casu quandu u tipu di corpu ùn influenza micca a velocità.

Tuttavia, ognunu di sti numeri impressiunanti ùn saria micca assai convincente se era solu in u mutore. "Ottu" hè aiutatu quì da un cambio AMG SpeedShift à nove velocità. Si tratta di un "automaticu", in u quale u convertitore di coppia hè rimpiazzatu da un pacchettu di frizioni bagnate cù cuntrollu elettronicu, dunque i cambiamenti di marcia quì sò più veloci cà l'ochji umani lampanu.

In più, a trazione à e quattru rote hè distribuita quì da a trasmissione di trazione integrale 4MATIC +. A coppia hè trasferita à e rote di davanti cù un embrague à grande velocità, cuntrullatu elettronicamente. Hè questu inseme chì furnisce dinamica à u livellu di 3,8 secondi. Per paragunà, a supercar Audi R8 dedica solu 0,3 secondi di menu à sta disciplina.

Daretu à u volante di u GLC 63 S, quandu si parte in modalità corsa nantu à l'asfaltu seccu, impronta nantu à a sedia in modu chì si appoghja nantu à e vostre arechje. È micca solu da l'accelerazione, ma ancu da u sonu di u mutore. V8 voci cusì forti è rotulanti chì l'acelli di tutti l'arburi vicini si sparghjenu à i lati. Tuttavia, cumu si pò carica e membrane si pò fà solu aprendu a finestra. Altrimenti, in u GLC 63 S hè tipicu u silenziu calmante di Mercedes. È se u mutore si sente, allora in qualchì locu daretu à un rumore uterinu sordu.

In generale, u GLC 63 S è GLC 63 S Coupe, malgradu a so estremità, dotanu u cunduttore è i piloti di cunfortu tipicu Mercedes. Se i paràmetri di mecatronica sò cambiati in modu Comfort, allora u volante diventa dolce è maculatu, tipicu per Mercedes, in a zona vicinu à u zero, e sospensioni cumincianu à piantassi delicatamente è à risolve rotundamente irregolarità, è a reazione à pressà l'acceleratore diventa impunente.

In listessu tempu, u chassis hè statu abbastanza riprogettatu. Ci hè una pista più larga, puntelli stabilizatori rinfurzati, cuscinetti di roti è ancu bracci di sospensione. Dunque, se trasferite i paràmetri in modu sportiu, tutti questi cumpunenti è assemblei accuratamente riprogettati, accumpagnati da puntelli d'aria è ammortizzatori diversamente calibrati, cumincianu à travaglià cumu si deve. U GLC si trasforma, sì ùn hè micca in un equipamentu prufessiunale di pista, allora in una bona vittura sportiva per l'amatori di u ghjornu di a pista.

Tipu di corpu	Wagon
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4745/1931/1584
Passu, mm	2873
tippu di mutore	Benzina, V8
Volume di travagliu, metri cubi cm	3982
Potenza, hp cun. à rpm	510 à 5500 - 5200
Max. Cool. mumentu, Nm à rpm	700 à 1750 - 4500
Trasmissione, vittura	AKP 9-st, pienu
Maksim. vitezza, km / h	250 (280 cù u pacchettu di u driver AMG)
Accelerazione à 100 km / h, s	3,8
Cunsumazione di carburante (cità / autostrada / mista), l	14,1/8,7/10,7
Volume di u troncu, l	491 - 1205
Prezzu da, USD	95 200