Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Versu una nova marca
A ricetta hè ben cunnisciuta, qualcosa simili hè stata principiata da Citroën menu di una dicada fà è hà utilizatu l'etiqueta emblematica di u mudellu DS per i so vitture più "nobili". Volvo seguita ancu a listessa strada. Quì, da versioni un pocu più "spirali", anu aduttatu l'etichetta di tuning precedente - Polestar - cum'è ricunnisciutu per i veiculi elettrici. Avemu cunnisciutu ancu Cupra cum'è u sediu u più putente finu à oghje.. Ma avemu bisognu di sapè chì una bona dicada fà, u capu attuale di Seat, Luca de Meo in Fiat, hà fundatu una spezia di "sub-marca" cù u listessu nome da a solita designazione 500. Allora e ricette ùn sò nunda di novu, ma hè più o più. menu un percorsu menu complicatu, cumu e marche chì finu à pocu tempu eranu cunnisciute da i cunsumatori solu cum'è utili è assequibili duveranu ghjunghje à i clienti chì sò disposti à deduce più per ciò chì hè in offerta.
Cupra Ateca hè esattamente ciò chì avete bisognu è u risultatu hè impressiunanti in u so modu.... Cù una trazione integrale sottu à u cappucciu, u SUV urbanu di dimensioni medie hà un mutore putente chì alimenta u Golf R., per esempiu. Ovviamente, l'aspettu duveria ancu esse miglioratu, chì hè assicuratu da alcuni accessori sportivi premium cum'è una scelta adatta di culori di u corpu, alcuni accessori neri lucenti (cume una maschera, rotaie di tettu) è naturalmente e grandi rote sportive (300 Tuttavia Quattru i sfiati di scaricu virtuale sò mezu piattati sott'à u paraurti posteriore apposta cuncepitu.
L'internu hà ancu una sensazione sportiva, ancu s'ellu ùn ci hè micca ammucciatu u fattu chì hè soprattuttu solu plastica nobile altrimenti datu à i cumpratori di l'Atecs regulare. L'unicu cambiamenti notevuli sò u volante sportiu o l'acceleratore è u pedale di frenu, è ancu l'accessori chì ci appoghjamu cù u nostru pede manca. Di sicuru, u cuntatore cintrali hè in una versione digitale cù quattru rapprisintazioni d'infurmazioni diffirenti. U touchscreen centrale di u sistema d'infodivertimentu combina a maiò parte di e caratteristiche, ma hè bè chì ci sia ancu a capacità di cunnessione à i telefoni smartphone via CarPlay o Andoid Auto.... Cusì, ùn avemu micca bisognu di un sistema di navigazione standard.
Da nutà sò l'eccellenti sedi davanti (muntati di serie in pelle artificiale Alcantara). L'Ateca seria ancu più utile se pudessimu aghjustà un pocu a panchina posteriore, ùn si pò spustà longitudinalmente, è ancu cù u schienale ripiegatu, ùn pudemu micca preparà un rack cumpletamente pianu è allargatu. Ma questi, benintesa, ùn sò micca l'aspetti stellari più impurtanti di una vittura cusì ben equipata.
L'Ateca di marca Cupre (truvata nantu à a griglia anteriore, à mezu à u coperchio di u scarpone è à u volante, ma simbolicamente ligata da un doppiu C) hè sicuramente una vittura per gusti particulari. Pudemu ghjudicà chì per qualchissia chì vole abbastanza putere, ma cù u Cupra pò sempre ride in modu cumpletamente "civilizatu". A differenza in u comportamentu di guida hè furnita da u buttone di selezzione di u profilo di guida. Qualunque sia a scelta, guderemu in maniera soddisfacente u cunfortu di a marcia malgradu e grande rote.perchè u chassis hè flessibile, cù u prufilu sceltu per a guida sportiva, cun un sonu di mutore assai più accentuatu, u caratteru di a vittura cambierà abbastanza in cunsiquenza. Hè da nutà chì a trasmissione (doppia frizione automatica) traccia perfettamente i desideri di u cunduttore, ch'ellu sia solu premendu u pedale di l'acceleratore o, se cambiate in modalità manuale, cambiendu marce cù leve sottu u volante.
Hè chjaru chì l'Ateca hè qualcosa di sfarente di u Golf, cusì ancu un mutore putente ùn pò micca evoca a listessa sportività cum'è u mutore idènticu in u Golf R. Circa tuttu ciò chì significa guida sportiva. L'Ateca pò esse menu cunvincente per certi, perchè u so sonu di u tailpipe sportivu hè piuttostu insidu. Ma veramente - in a vita di ogni ghjornu questu ùn hè ancu necessariu ...
valutazione
Sta volta avemu omesso tuttu ciò chì hè ligatu à ghjurà. Sta volta - per assai bontà è divertimentu di guidà - avete ancu bisognu di sbattà in a vostra sacchetta in modu adattatu. Ma cù Cupra, tuttu ùn hè micca cusì caru cum'è cù i cuncurrenti (cumpresi quelli di u Gruppu VW).
Ludemu è rimpruveremu
Contatori digitali, infotainment è connettività
U cunsumu di motore è carburante
Spaciousness
