Test drive Citroën C4 Cactus contr'à Renault Mégane: micca solu design

Dui mudelli francesi cù stile individuale à un prezzu ragiunevule

In ogni locu intornu à noi hè pienu di vitture compatte inconspicuous - cusì hè in Francia. Avà cù a nova Citroën C4 Cactus 4 Renault, i pruduttori lucali Mégane attaccanu i cuncurrenti stabiliti cù alternative su misura chì si differenzianu da a massa in più di u disignu.

Avete certe preferenze per u stilu di vita francese è cercate una alternativa à i soliti vitture di classi compacte prodotte in massa ? Benvenuti à a prima prova di paragone di a nova Citroën C4 Cactus cù u so cumpatriota Renault Mégane - i dui mudelli anu versioni benzina cù circa 130 CV. Prima di tuttu, avemu nutatu chì i vitture francesi ponu esse una alternativa attrattiva per i cumpratori chì cercanu un prezzu bassu.

Cusì, imperceptibilmente, avemu digià intrutu in l'analisi di lista di prezzi. Sò cunfusi - sia chì li navighi diligentemente o tweaking mudelli in linea. Renault, per esempiu, hà pigliatu u pacchettu Intens di a vittura di prova cum'è una basa è hà creatu una versione limitata speciale cù un pacchettu Deluxe, chì face a Mégane più prezzu di circa 200 euru cù equipamentu quasi identicu. Frà l'altri cose, ci hè l'aria condizionata automatica standard di doppia zona è un touchscreen di sette inch à bordu, è ancu a radio digitale è a cunnessione di smartphone - cusì pudete salvà un pocu più di un sistema R-Link 2 cù software di navigazione.

L'aggiunte utili per a vittura di prova sò u pacchettu Sicuru cun regolatore di crociera adattativu è assistente di fermata d'emergenza (790 €) è assistente di parcheggio à 360 gradi per 890 €. Per un'altra 2600 € uttene micca solu a trasmissione à doppia frizione, ma dinò u novu mutore di 1,3 litri 140 CV chì hè dotatu. Mercedes Classe.

Mentre a Mégane offre sempre parechje opzioni per l'aghjurnamentu, u C4 Cactus hè in prova cù un mutore turbo benzina è l'ultime apparecchiature Shine, è à 22 euro hè esattamente 490 euro più prezzu chè u mudellu Renault. Inoltre, offre di serie un sistema di chiamata d'emergenza automatica in casu di incidente, è ancu una navigazione di schermu di sette pollici chì raggruppa funzioni addiziunali in pacchetti virtualmente identichi, spessu parechje centinaie di euro più economiche chè Renault.

Risparmi in Citroën

Se ordinate un Cactus cù una trasmissione automatica, duverete accontentassi di menu putenza (110 CV), ma u soprapprezzu hè solu 450 euro. Citroën hà aghjustatu assai di più à i so sistemi di supportu chè in a versione precedente. A ricunniscenza di i segni di circulazione, l'assistenza à mantenimentu di a corsia, l'avvisi di u puntu cecu è a fatica di u cunduttore costanu un totalu di 750 euro. Tuttavia, a lista di i prezzi ùn manca cumpletamente di luci LED moderni è di cruise control cù regolazione di distanza.

In cambiu, pudete investisce una certa quantità in accessori culuriti o di lussu. Perchè ancu se u Cactus hà persu i so caratteri urti in u risultatu di u lifting, pò esse sintonizatu in assai più culori cà a vittura di prova d'argentu / nera. È cù l'internu Hype Red cun un pannellu rossu è tappezzeria in pelle chjara (990 euro), pudete sente quì un toccu d'aristocrazia.

Questu, almenu in una certa misura, distrae da u spaziu di cabina più chjucu. Tramindui davanti è daretu, i sedili C4 assicuranu passeggeri in sedi imbottiti estremamente morbidi, cunfortevuli, ma u sensu di u spaziu hè piuttostu limitatu per via di a larghezza di u corpu di solu 1,71 m (fora) è di u passu di solu 2,60 m. Inoltre, u tettu panoramicu (490 Euro) riduce significativamente l'altezza di i passeggeri posteriori. Numerosi picculi spazii di magazzinu parzialmente gommati sò più grandi. Tuttavia, i bagaglii ingombranti devenu esse alzati sopra u sillu posteriore altu per inserì in u troncu prufondu, guasi inflessibile. À un vulume da 358 à 1170 litri, assorbe menu di u magazinu di carichi di Mégane (384 à 1247 litri).

È in u mudellu Renault, u sediu di u retro pò esse plegata solu in un rapportu di 60: 40, chì dà ancu un passu. In ritornu, a vittura pò piglià più di a meza tonna di carichi, è a capacità di u C4 hè pocu menu di 400 kg. Aghjunghjenu à l'internu più spaziosu sò sedili sportivi còmode in pelle è suede, chì furnisce tutti i viaghjatori cun un bonu sustegnu laterale. Cù l'eccezzioni di menu multimediali cumplessi, u cuntrollu di e funzioni hè più simplice chè in u C4 grazia à i cuntrolli individuali di l'aria condizionata è i buttoni di u volante pulito. Inoltre, l'instrumentazione digitale nantu à u pannellu di strumenti ùn solu informa u cunduttore in più detail, ma pò ancu esse persunalizatu.

In viaghju, Mégane offre parechje opzioni di regolazione: in più di a risposta di u pedale di l'acceleratore è di u mutore, pudete ancu adattà u sistema di direzzione. Indipendentemente da u modu di guida sceltu, a Mégane hè a più dinamica di i dui veiculi.

Dinamicamente cunfortu

Grazie à a direzzione diretta è l'inclinazione di u corpu inferiore durante i rapidi cambiamenti di direzzione, furnisce più piacè quandu si conduce nantu à una strada secondaria senza perde u cunfortu di a sospensione. U Mégane assorbe i colpi più cun fiducia ch'è u C4, mentre chì a quattru tonne di 1,3 tonne mostra un pocu di fatica prima di a ritirata per via di l'adopru di u standard WLTP. Inoltre, in a prova, cunsuma una media di 7,7 l / 100 km, vale à dì 0,8 litri di più cà u mutore Citroën.

U turbocompressore di trè cilindri di u C4, cù i so 230 Nm, si sente più agile chè i dui motori. Sprinta à 100 km/h più liggeru cù u Cactus di più di 100 kg una meza seconda più veloce à 9,9 seconde. È quandu si ferma à una vitezza di 100 km / h, u mudellu Citroën si congela in u locu dopu à 36,2 m - più di dui metri prima di u rapprisentante Renault.

In ogni casu, cù un stile di guida più energicu, u C4 cumencia à ringhià in i roti di fronte, è à alta velocità di curva, u so corpu s'inclina notevolmente prima chì u sistema ESP impedisce rudely tentativi di abbandunà a pista. A sospensione di cunfortu standard ùn hè micca assai cunvincente nè - perchè mentre u Cactus scorre lisamente nantu à onde lunghe nantu à u pavimentu, i brevi bumps ponu esse sentiti ancu in a guida diretta.

Di conseguenza, u Mégane più equilibratu hà vintu chiaramente u duellu di prova. Ma Cactus hà trasmessu più fedelmente u sensu di a vita francese cù u tempu.

Testu: Clemens Hirschfeld

Foto: Ahim Hartmann